无损升级音质却有质的提升,远超D类的音质与控制力

最后进行调试,专业的调音师傅综合车主的喜好与车型的数据进行专业的调音处理,让声音定位更为精准,音乐的层次和细节更为清晰,情感表达更为充沛,车内有着浓郁的音乐氛围。

后声场使用的禾弦同轴喇叭与前声场喇叭形成了优势互补,灵敏性得到了很大程度的增强。很多车辆原车后门就只有门板上一个安装位,正好适合同轴喇叭安装,对原车无损。

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吉利帝豪GL配置清单:前声场:意大利诗芬尼S62两分频/后声场:禾弦H161同轴/功
放:诗芬尼Bo6智能调音DSP/隔 音:四门三层黑金刚

德国ETON技术总监多米尼克在早前美托声频培训会上介绍MINI系列时,就划重点说道MINI系列虽然以高效D类功率放大器设计,但音质和听感则可达到A类功率放大器水平。其实消费者车友和发烧友们对出自德国ETON的D类功放产品并不会陌生,特别是较早期的MA系列,目前产品线的SDA系列、STAGE系列DSP功放产品,都在消费者心中留下深刻的高效紧凑以及好音质印象。

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隐藏式处理中心

高音单元安装在仪表台两侧

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最新的MINI系列则进一步提升其紧凑高效的特性,分有150.4四声道和300.2两声道两款产品,都统一设计为183mm×146mm×50mm的超紧凑尺寸,同时以模块化形式提供专属的可调尺寸金属支架进行安装,让功放更为方便布置在座椅底部或者后排座椅靠背等任何车厢角落节省空间。

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改装技师将门板上的塑料膜清除干净后,使用黑金刚隔音材料对门板做三层隔音处理,让门板形成一个密封体,有效减少风噪等噪声传入,为声场喇叭创造一个良好的工作环境。

内部电路上MINI系列全用上四层高效低噪声电路板设计,技术总监多米尼克介绍说在电源供应方面设计使用最新的车载技术以完全适应配有Start/Stop启停功能车型的电流电压转变,在启停过程中功放的信号输出和电压不会受到影响。高效绕线线圈设计让功率稳定充足不易受到影响,MINI150.4可轻松做到100W每声道以及桥接310W每声道的输出,MINI300.2则有每声道185W和桥接620W输出的高效能。而且每个声道都有独立的D类数字芯片进行控制。多米尼克先生介绍进行测试时MINI功放展现十分出色的阻尼控制,总失真在5W情况下为0.005%,对于D类功率放大器的电路设计来说是非常高水准的发挥水平。

车门先用止震板做了双层隔音处理,为音响器材提供了一个良好的工作环境。前声场丹拿232两分频套装喇叭原位无损安装。

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日产天籁音响改装配置 / 处理器:英国BAF A6专车专用DSP功放 /
前声场:丹拿232两分频套装喇叭 / 后声场:英国BAF经典系列CS6A同轴喇叭 /
功放:英国BAF绅士系列功放GA75 / 超低音:英国BAF贵族系列X10十寸箱体超低音
/ 隔音:美国Aegistek航空舒适盾

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前声场安装意大利诗芬尼S62两分频套装喇叭,纯意大利进口,它对节奏的控制感十分游刃有余,细节丰富有弹性,人声还原逼真,极大表现出音乐纯真自然的声色本质。也刚好符合车主心中无损原位安装要求,效率又高,因此才会赢得吉利帝豪GL车主的倾慕。

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ETON MINI150.5功放技术参数 / 输出功率:4Ch×100W@4Ω、4Ch×155W@2Ω /
桥接功率:2Ch×310W@4Ω / 低通:30Hz-300Hz、600Hz-6000Hz /
高通:15Hz-30Hz、300Hz-600Hz / THD+N (<22 kHz)@5W失真度:<0.005 /
输入灵敏度:0.45V-6V / 尺寸:183mm×146mm×50mm

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