零部件油液使用有期限,大众出售所持铃木股份

和老警察能在公共汽车上一眼看出哪位是“三只手”一样,有经验的维修店伙计,也能从你的一言一行中看出你是不是菜鸟。刘先生买车一年,虽对车爱护有加,但对车辆知识仍是一无所知。他的车7500公里保养时就被修理厂要求换了三滤、火花塞,并做了发动机清洗,花了九百多块钱。懂汽车维修的朋友小吴告诉他,被忽悠了。

近日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布数据显示,今年7月,中国汽车出口6.08万辆,环比下降10.4%,同比下降15.3%。在汽车出口持续低迷的同时,人民币汇率的变化引起热议。8月11~13日,人民币兑美元汇率连续3天大幅贬值,跌幅约为4.66%。

国际仲裁法庭的一纸决议结束了大众和铃木之间多年的恩怨。铃木得偿所愿,大众被判将所持股份卖给铃木。而大众也提出了获得赔偿的要求。

汽车的机油、刹车油、火花塞等配件都需要定期更换,但每个配件和油品均有其使用寿命。我们如果了解一些最容易被忽悠的汽车配件及油品的寿命,就可以在做汽车养护时加以防范。

在这种情况下,很多人认为,如果人民币的贬值一直持续,将能拉动出口,其中也包括汽车的出口。不过,记者采访多位汽车界人士后发现,人民币贬值固然可以对汽车出口起到一定刺激作用,但作用有限,车企很难将赌注押在汇率变动上。

背景:
大众和铃木2009年结成联盟,2011年铃木宣布退出并且出售了持有的大众股份,但当时大众并没有出售其所持铃木股份。

莫急着换:“三滤”更换有期限

出口大幅下滑

根据国际商会仲裁法庭的决议,大众必须将所持的将近20%的铃木股份出售给一家日本企业。铃木汽车表示对仲裁结果满意并表示了回购股份的意愿。按照当前的汇率,大众所持铃木股份价值约为4600亿日元。大众当时购入铃木19.9%的股份仅花费了不到18亿欧元。

汽车每次常规保养,机油滤清器必须更换。而长期在非多粉尘的地区行驶,空气滤清器一般可以用2万公里,7500公里时只需要做一下清洁。汽油滤清器的寿命与使用油品有关,如果一直在正规加油站加油,又没有出现供油不畅的状况,则可以2万公里以上再考虑更换。

首先,让我们来看一下中国汽车出口现状。进入今年以来,中国汽车出口持续萎缩。根据中汽协统计的数据,今年前7个月,中国汽车累计出口44.58万辆,同比下降13.7%。其中,乘用车出口25.37万辆,同比下降16.1%;商用车出口19.21万辆,同比下降10.4%。

“大众汽车尚未决定将所持铃木股份出售给谁,”大众发言人Eric
Felber强调。首先大众方面对将近300页的判决书进行了分析。“我们将充分考虑判决原因,并与铃木共同确认股份出售的方式,”大众发言人强调。大众集团会和投资银行一起在接下来的几天决定后续安排。大众集团也很高兴一切尘埃落定。发言人Felber先生说:“这份决议中并没有谁是赢的一方,谁是输的一方。”

另外,正常使用状态下,刹车片能用3万-4万公里,原装电瓶能用3-4年。火花塞的分类较多,普通镍合金火花塞能用2万-3万公里,铂金火花塞能用8万-10万公里,铱金火花塞能用3万-4万公里等。车主可以根据自己车辆的保养手册和实际用车状况,适当调整这些部件和油品的使用期限。

全球经济疲软,俄罗斯、巴西等海外汽车市场持续低迷是中国汽车出口下滑的原因之一。由于俄罗斯及巴西车市连续数月暴跌,卢布、雷亚尔等货币大幅贬值,奇瑞、江淮、吉利、力帆等中国自主品牌车企在这两大市场的销量均出现大幅下滑。

铃木还未对仲裁结果表态

莫听忽悠:油品更换期限鉴别

日本、韩国等竞争国货币的贬值也在一定程度上影响了中国汽车的竞争力和市场销量,再加上中国汽车出口的结构比较单一,主要集中在相对低端的车型,而中高端车型的竞争力不足,没有形成多元化的出口规模。此外,一些车企也根据市场状况调整了出口结构,甚至停止出口部分亏损的产品,这些因素都导致中国汽车整体出口量持续下滑。

这份决议对双方都有法律约束力,并可在国家法庭要求强制执行。由于仲裁法庭非常重视自身的保密性,所以并未能从仲裁法庭方面得到任何消息。大众和铃木双方于2009年结成同盟,大众购入铃木19.9%的股份,而铃木则收购大众1.5%的股份。

油品更换是修理厂做汽车养护时更爱做的“专业”推荐。油品要不要更换,不仅要听取他们的意见,自己心里更要有本经。

对整车出口利好有限

然而,铃木于2011年已退出同盟,并希望从大众集团购回自己的19.9%股份。“虽然当年铃木成为大众股东的事并不是整个仲裁过程的主题,但是我们认为,铃木清楚自己的作为和论据,并且也已经做好了准备,与大众集团分离,”大众发言人如是说。铃木未对大众的这个说法做任何表态。

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