宝马集团为纯电动MINI车型做准备,研发高压电池组件闭环回收

据外媒报道,宝马集团(BMW
Group)德国丁戈尔芬(Dingolfing)电池厂将为纯电动MINI车型供应电池。2019年底,纯电动MINI车型将在南英格兰的牛津(Oxford,
South
England)投产,其电池将来自丁戈尔芬的新型电池生产设施,电机将来自临近的宝马兰茨胡特工厂。

据奥迪官网报道,奥迪已经与德国优美科公司完成了电池回收战略研究合作的第一阶段。双方正合作研发可以反复使用高压电池组件的闭环,特别是电池原材料中比较有价值的材料。

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宝马集团的丁戈尔芬工厂正为未来更高的电力驱动需求做准备。为此,奥迪转移投资重点并大力投资电力驱动相关产业。单单为生产纯电动MINI车型的电池,奥迪就花费了数千万欧元用于结构性措施和工厂建设。

在2018年6月与优美科合作之前,奥迪曾分析过A3
e-tron插电式混合动力车的电池,并且确定了回收方式。奥迪与材料技术专家合作,确定了钴、镍和铜等电池组件的可能回收率。结果是,在实验室测试中,95%以上的电池组件可以回收再利用。

Up to now, among the 15 annual reportpublished companies, 12 companies
of them realize profit growth, and 6 companies of them even realize more
than 50% profit growth. Analyst points out that automobile industry
situation this year is not very bright, and some companies may change
their strategy. New energy automobile mass production, traditional
segment subdivided is the tendency this year.

该02.20组件厂占地约6,000平方米,将建于丁戈尔芬西部,包括电池模块生产设施和电池组装流水线。目前,第一批系统正在陆续建造和测试中。从2020年开始,丁戈尔芬工厂还将为宝马iX3、宝马i4和宝马iNeXT等宝马集团的未来电动车型生产第五代电力驱动系统。为此,宝马已经开始大力兴建所需设备,采取准备措施。02.20组件厂因其日益重要的地位以及其在生产网络中的关键作用,现在已经命名为“宝马集团电力驱动生产能力中心”。

奥迪和优美科目前正在研发具体的回收概念,重点在于闭环回收法。在闭环中,电池中有价值的元素在其生命周期结束时流入新产品,从而被重复使用。现在,奥迪正在新款奥迪e-tron电动汽车的高压电池回收中采用该方法,目的是深入了解回收材料的纯度、回收率和原材料库等概念的经济可行性,而目标是实现安全供应以及更短的交付周期。奥迪公司采购和IT管理委员会成员Bernd
Martens表示:“我们想成为推动电池回收过程的先驱,这也是我们实现采购过程中减少二氧化碳排放量计划的要素之一。”

澳门微尼斯人娱乐,In year 2013, Chinese automobile manufacture situation is better than
last 2 years did. As statistics by China Automobile Association that
automobile production of year 2013 is 22.17 million, and sales is 21.98
million, which has increased 14.76% and 13.87% over the performance of
last year. Both production and sale of passenger car and commercial car
realize not small growth.

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