奥迪(奥迪)最少进口3款车,出任长马总首席营业官

日前,长安马自达对外宣布,原总经理柳川昌巳任期届满,柳川昌巳将返回日本马自达汽车公司,另受任用。新任总经理藤桥稔日前正式接手柳川昌巳的工作。

近日奥迪相关人士透露,奥迪将在今年下半年至少进口3款车型,其中包括奥迪Q3、A4
Allroad ,以及RS5车型。

继油耗、排放两大标准相继升级之后,汽车企业即将迎来又一项新标准挑战。新浪汽车获悉,管理部门正在准备出台新政策,通过新车公告管理限制车用有害物质使用,提高汽车可回收利用率。

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奥迪Q3

新车型式认证制度将添两道槛

原长安马自达总经理柳川昌巳

奥迪Q3将会有两种动力配置,其中40TFSI车型采用型号CPS的高功率版2.0TFSI机型,最大功率155kw/5000-6200rpm,最大扭矩300Nm/1800-4900rpm;35TFSI车型配置型号CCZ的低功率版2.0TFSI发动机,其最大功率125kw/4300-6200rpm,最大扭矩280Nm/1700-4200rpm。均配置了七速Stronic双离合自动变速箱。

在6月29日举行的2012中国汽车可回收利用国际论坛上,工业和信息化部节能与综合利用司副司长高东升表示,工信部正在完善政策标准制度建设,规定汽车有毒有害物质的控制标准,并制订强制性的或非常明确的汽车回收利用标准,以促进汽车企业从设计阶段就将产品的报废回收利用考虑在内。

柳川昌巳任职长安马自达总经理共2年,创造了辉煌的成就:长安马自达旗下的马自达3三厢(现马自达3经典款2012年型)转产至长安福特马自达南京工厂,全新国产马自达3星骋三厢和两厢投放市场。

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“在有毒有害物质的控制和汽车报废后的回收利用方面,我们刚刚起步,还有很多工作要做。”高东升说。他认为,要促进汽车产品绿色和高效回收利用,树立源头控制理念很重要。上述两项标准,恰恰是从设计生产和回收利用两方面入手,为这一目标的实现提供基础保证。

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事实上,发改委、科技部、国家环保总局2006年就曾联合发布《汽车产品回收利用技术政策》,指出到2010年所有国产及进口的M1类N1类车辆的可回收利用率要达到80%。但由于缺乏强制执行手段,这一规定并未得到认真执行。

藤桥 稔

2012款 奥迪Q3

“从06年颁布技术政策一直到现在,它并没有引起行业内过多关注,也没有强制性的手段推这个东西。”工信部节能与综合利用司资源综合利用处副处长雷文不无遗憾地说。

继任的藤桥稔于2004年6月进入马自达中国事业本部中国销售部,2005年3月任一汽马自达市场部副部长,2007年-2010年,藤桥稔成为长安马自达的首任总经理。

传动方面,新车型标配七速Stronic双离合自动变速箱。据推测奥迪Q3
2.0T车型进口国内的起售价,将与国产Q5最低配车型的售价相差不多。

这种有政策无执行的局面,很有可能伴随新的汽车产品限制使用有害物质及可回收利用率管理办法出台而终结。雷文介绍,管理办法中的重要一点是把汽车产品限制使用有害物质及可回收利用率纳入《车辆生产企业及产品公告》制度管理。这意味着,今后企业为新车上公告目录时,必须满足有害物限制使用和可回收利用率标准。

藤桥稔在中国浸淫了6年,可以说相当熟悉本地市场,在长安马自达即将迎来正式“单飞”之际,马自达将这员老将再次派到中国,希望趁机摆脱颓势、重振旗鼓的意图十分明显。数据显示,今年1-5月,长安马自达累计实现销售36313辆,同比增长21%,远高于行业7%的平均增长水平。

奥迪A4Allroad

欧盟整车型式认证自2006年12月15日就开始对新车型可回收利用率和限用重金属实施强制认证。从这个角度看,我国将以上两个项目纳入新车公告管理,称得上与国际接轨。

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