外观小幅改动,LDV产权纠纷牵出第三方

自6月18日至今,上汽与东风持续了一周的隔空争论。一场看似应由上汽完全占据辩诉优势的对话,最终被东风方面导入到“自主品牌如何共同做大宽体轻客市场”的言论中,对于尚未在形式上成立的“控辩”双方而言,这一结局多少有点“无厘头”。

昨天上午,南京首批混合动力公交车在溧水正式交付使用,10辆油电混合公交车将投放到南京中北巴士11路公交线上,这也是迎接青奥会在南京投放的第一批新能源公交车,市领导表示,青奥会前,南京有望更新1000辆新能源公交车。

广汽即将推出小改款的奥德赛车型,前不久,小改款的谍照在网络上被曝光。近日,有消息称,新车型将会在7月20日上市。奥德赛本田

祸起萧墙

这批混合动力公交车是由南京金龙客车厂在溧水生产的。车长12米,宽2.55米,动力系统是柴油发动机外加超级电容、锂电池组成的混合系统,节油率超过25%,减排达到60%。这10辆车将投放到11路公交线上,预计7月4日开始上路营运。南京金龙客车董事长黄宏生说,他们还有10辆纯电动客车,将于下个月交付南京通盛客运公司,用于江宁区内19路公交线,这也将是南京首条纯电动公交线。

图片 1

“除上汽集团外,国内任何企业都未以技术转让方式引进过LDV技术。”6月18日,上海汽车商用车有限公司的一纸声明意有所指,明确地将对话矛头指向国内另一家大型汽车集团。在此之前,上汽的全资子公司上汽汇众独占性收购了英国LDV技术及商标的全部知识产权及权益,并以MAXUS大通品牌在中国国内销售。

记者乘上一辆混合动力公交车,上车只有一级台阶,比普通公交车底盘底,对老人来说更加方便。车子缓缓开动起来以后,发动机声音很小,工程师说,时速低于22公里时,车子用的是超级电容和锂电池蓄存的电能;时速22-50公里间动力是油电混合;时速高于50公里就全用柴油动力。在繁华市区,公交车车速低,刹车、启动频繁,这种状态往往最耗费油,噪音大,污染也重,通过超级电容和锂电池供能,既节约燃料,又减少尾气排放。通过超级电容,还能回收并蓄存制动、下坡、怠速时的发动机能量,超级电容、锂电池不需要单独充电,行驶里程较长,比纯电动车更加适用,安全性也更高。

从之前曝光的谍照看,小改款奥德赛外观改变之处并不多,主要是将进气格栅横条和保险杠部分的横条全部采用了镀铬材质设计。而大灯款式没有任何变化,铝合金轮毂虽然仍然是十辐条的结构,但款式进行了重新设计。

6月19日,东风集团旗下的轻型商用车御风如期在杭州上市,在其官方宣传资料中,并未明确提及源自英国LDV技术这样的语汇。但一场动静不大的新车上市却因上汽前一天发布的声明而变得火气十足。

副市长罗群试乘后对新能源公交车挺满意,表示希望实际测试一下,看看在实际运营中到底能节约多少油耗,为今后选用提供依据。

图片 2

据19日在场的一位人士回忆,当天东风方面力图低调处理与上汽大通V80的关系。发布主题原定是“和融创新、基准之上”,到上市发布会现场,变成了“世界精髓为中国而来”,而资料中显示的“欧洲先进轻客平台、英国整车匹配的经验”等语句也被一笔带过,更多强调的是来自日产的ZD30发动机和韩国现代的6速变速器技术。

图片 3

东风股份总经理卢峰表示,东风的确在几年前与英国LDV有过接触,但由于种种原因未能合作。对于此次另一当事方大动干戈的缘由,他认为源自东风御风之前提出的口号:“基准之上。”正是因为“基准之上”的语汇,让上汽大通的“国际基准”显得十分尴尬。

小改款奥德赛的尾灯形状更加细长,同时配色有所改变。上部分采用白色,下部分采用红色强烈对比排布。而且在两个尾灯组之间新增一根宽大的镀铬装饰条,突出奥德赛车型宽大稳重的车身感官。

若将这看似客气的说法回溯至5月29日,则更能理解上汽发布声明的真正原因。

图片 4

在当天于北京举行的专业媒体试乘试驾会上,东风在作相关产品介绍时频频提及“引进英国LDV技术”,并提出“
8项售后服务承诺”。这与此前上汽大通V80上市宣传时所用的“8项售后服务承诺”相似度极高。更值得推敲的是,东风御风14.99万元至23.58万元的指导价也与V80的14.58万至23.98万元的售价十分接近。东风屡屡触及上汽底线,成为了该事件的导火索。

图片 5

Post Author: admin

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注