斩新奥迪(奥迪)HavalS3路试谍照揭露,低速电动汽车将

在山东,产销两旺却身份尴尬的低速电动汽车终于迎来了期盼已久的“转正”许可。日前,工信部已初步同意将山东省列为国内首个低速电动汽车推广试点省份。“国家有了明确支持态度,无疑给我们企业打了一剂强心针。”一位生产低速电动车的公司老总告诉记者,中央支持加上省内政策护航,让许多此前已发力于产能扩张的企业打消了疑虑。

“造车教授”

全新一代奥迪RS3早于去年就已传出,最近,我们获得了该车在德国纽博格林赛道进行测试的谍照。同时,我们获得了奥迪全新RS3的部分细节信息,新车最大输出将要比现款的340马力提升不少,预计4.4秒破百。

成本优势推动产销两旺

在我国电动汽车发展历程中,“孙逢春”是个可以铭刻在里程碑上的名字。

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9月28日,在泰汽电动车辆有限公司位于潍坊寿光经济开发区的生产车间里,一个来自东营的团购团正围着一字摆开的几辆电动汽车试驾讨论。“开起来感觉不错,很安静,车身不大所以拐弯什么的都挺灵活,加速不慢,跑起来也稳当。”一位老人走下试驾的电动车对身边的老伴说道,表情有些兴奋。

在他的带领下,北京理工大学电动汽车研究开发团队研制开发了我国第一个拥有自主知识产权的电动汽车动力系统,制造出我国第一辆电动大型豪华客车、第一辆电动公交客车、第一辆低地板电动客车、第一辆燃料电池电动轿车,并建成了我国第一个电动车辆国家工程实验室及技术成果转化基地。

全新奥迪RS3有望2014年第一季度发布,未来主要对手将锁定宝马M135i等车型。由于覆盖着伪装,因此对于车身细节暂时还无法获悉,预计将延续奥迪全新A3的设计,并且加入了RS专属运动套件,而进气格栅上RS标识则透露出性能气息。

老人说,家里孩子上下班已经有了汽车,他们就想买辆代步车,为的是平时去买菜、接送孙子上下学时能方便一些。“反正就在市区里跑跑,不用速度特别快,而且比起两轮电动车,四轮的不是舒服多了?”一番试驾评论后,好几位团员要掏出定金购买。记者注意到,这个团购团以中老年人为主,大多数是想作为代步车使用,这也是当前低速电动车主要的消费群体。

人们不会忘记,2008年北京奥运会的一个大亮点:55辆我国自主研发的纯电动大客车行驶上路,为奥运官员、媒体记者和运动员提供24小时服务。在奥运史上,首次实现了中心区零排放。

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一辆锂电池的低速电动车售价五六万,最高时速六七十公里,充几小时电就可以跑一百多公里。平均每百公里耗电10度,折算成电费,每公里仅6分钱,是同等里程燃油汽车的十分之一。山东泰汽电动车辆有限公司市场总监张磊告诉记者,目前泰汽的磷酸铁锂电池一块可用三五年,无论购买价格还是后期保养费用都很低廉,受到越来越多老百姓的欢迎。“中老年人主要是考虑到油价、驾照和车价等因素,家庭主妇开电动汽车接送孩子上下学、去超市采购都很方便,部分年轻的上班族也会选择电动汽车在市区内上班代步。”

这一切要追溯到2000年6月19日。那一天,北京2008年奥运会申办委员会在洛桑向国际奥委会递交了申请报告,承诺在北京奥运会和残奥会上使用零排放电动车辆。而把这一承诺从理想变为现实的,就是由孙逢春带领的北京理工大学电动车辆科研团队。

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作为国内最先鼓励低速电动车发展的省份,在消费需求猛增和政策利好的刺激下,山东低速电动汽车近一两年的发展势头有如井喷。由于地方政府扶持,几乎每个地市都有电动车生产企业。数据显示,2012年,全省共生产小型纯电动车12.8万辆,增长68.6%;销售12.5万辆,增长68%。生产新能源客车1068辆,增长64.6%;销售980辆,增长65.3%。生产新能源专用车1.2万辆,增长55.8%;销售1.1万辆,增长49.7%,整体呈现产销两旺态势。

北京奥运“万无一失”的承诺,是保障,是目标,更是责任。为了这份责任,孙逢春的作息时间表里,看不到一个周末和节假日,他的全部时间都用在了实验室里,用在了课题研究上。

动力系统,全新一代奥迪RS3将仍沿用现款的2.5T发动机,不过经过重新调校之后,最大输出提升至400马力左右。另外,新车还将配备Quattro全时四驱系统,在7速双离合的配合下,预计仅需4.4秒即可破百。

身份尴尬,无奈“裸奔”

2003年12月,为了完成科技奥运电动汽车小批量生产任务,孙逢春更是夜以继日。上班时间的忙碌就不用说了,下班后又要赶赴密云、通州和丰台三家生产厂指挥生产电动客车,不到深夜回不了家,一个月驾车行驶近万公里,提前10天完成863计划和北京市政府交办的任务。

作为国内目前唯一对低速电动车解禁的省份,山东的低速电动汽车近两年的发展规模和速度令人惊叹。记者调查得知,早在2009年,为了扶持本省低速电动车的发展,山东就出台了《低速电动车管理办法》的地方法规,赋予了低速电动车在山东地区的合法身份。2009年9月,由省汽车工业协会、省汽车工程学会联合省内20多家低速电动车企业成立了山东新能源汽车技术创新联盟。2011年8月,又发布了低速电动车行业自律性标准。

天道酬勤,纯电动公交运营体系的应用成为北京奥运会的重要科技亮点,兑现了“科技奥运、绿色奥运”的承诺,受到国内外的广泛赞誉。此后的上海世博会、广州亚运会,都采纳了这套纯电动公交运营体系,实现了核心区的零排放。

与地方的“偏宠”对应,中央对于低速电动汽车始终没有给予“正名”。近两年在山东各地蓬勃发展的低速电动汽车,因不符合国家关于纯电动车“最高时速不低于每小时80公里,续航大于80公里”的双“80”标准,产品无法进入工信部公告目录,导致低速电动车没有牌照、驾照和保险,目前马路上低速电动车几乎全部在“裸奔”,处境尴尬。

“中国心脏”

有交警表示,低速电动车当前已经到了不得不管的地步,但光靠交警在马路上管理显然不现实,必须从源头开始,首先让符合标准的低速电动车进入监控目录,只有低速电动车能挂牌、能合法上路,交警部门才能更好地管理。

“北京奥运会对于我们来说,绝对不是一场”汽车秀”,而是一个展现中国标准的机会。”孙逢春说,“我们要告诉全世界,电动汽车应该这样运行。”

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