玩过顶配的烧友选择了这套喇叭,Volkswagen大众桑塔纳汽车音响改装

车主年龄30出头,在上海某一家知名企业工作,但是因为公司业务安排这位车主长期在新疆出差。上海到新疆,全程超过4000公里,车主又是一位喜欢开车的人,每次的这段路程都选择用汽车解决。所以在车上的时间是非常多的,车主也比较在意车内的影音娱乐系统。加之之前这位车主还有一辆顶配的奥迪A4b&o音响,可以说玩汽车音响的起点是比一般的车主是要高的。这也说明车主对改装的要求是不会低的。

这辆来美英王车饰升级芬朗汽车音响的大众桑塔纳,车主开了差不多快10个年头了,虽然是款老车,但各方面的性能都很好,车主与车就像是老朋友一样,开起来得心应手。车主爱听歌唱歌,跟朋友去KTV那就是麦霸,虽然原车的音响差,但以前人们买车就为了实用。不过随着汽车音响改装的兴起,车主十分心动,不过为了稳妥,他还是经过了较长时间的了解之后才过来改装的。

18款奥迪A4L基本延续了海外版新一代A4的设计风格,整体造型更加有型。首先,新车在发动机舱上增加了两条棱线,看似简单的设计但提升运动感方面却是非常明显的。格栅方面,新车依然采用奥迪家族标志性六边形进气格栅,但全新的折角设计则让格栅的立体感更强,更加有型有样。

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从乌鲁木齐一路到昆明也走了几千公里,一个人开那么长的距离。到店之后车主详细的了解了HIVI惠威、JBL、美国DB、欧迪臣这几个音响品牌。同时还试听了安装有DSP音频处理器的样车,对整个的施工过程是比较感兴趣的。准备新装车的前门套装后门同轴喇叭与原车喇叭的对比特写。

桑塔纳的这次改装选择了全套芬朗音响的器材,芬朗DSP8优化音源,提升声音的解析力,为声场喇叭做主动分频设计,让音乐的细节得到更为完整的还原。两台芬朗RE-480四路功放保证了前声场RE-6.3三分频套装喇叭的完美发挥;再有RE-1500.1为两只8寸超低音喇叭提供强大的功率供给,澎湃的低频补充声音的下潜,让整个音响系统更加的完美。

目前汽车音响行业竞争压力大,绝大多数厂家为了有更好的竞争力,不断地压缩成本,特别是一些看不见的地方,就越是明显,隔音就是其中之一,然而做汽车音响升级,隔音是必选的,这里选择四门隔音,相对于其他隔音项目来说,四门隔音是对汽车音响改装提升效果是最明显的。前声场选择安装芬朗RE-6.2CF属于芬朗众多系列中的高品质监听系列,28MM特有涂层的球顶丝膜高音,多种安装方式选择,165MM碳纤维音盆中低音,声音精准甜美、动静相宜、还能精准还原各种人声。

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商务车中门的施工是比较复杂的,各位朋友们在选择施工店家的时候一定要注意,对于不熟悉的施工人员可能会给车辆造成损害。

为了给音响器材提供一个良好的声学环境,在改装音响器材前先将车门和尾箱用止震板做了隔音处理,减少噪音,防止喇叭与车子金属板的共振声,提升音质。

后声场选择了芬朗SQ-6.5E,标准的入门级喇叭,还是芬朗众多产品中的爆款,单单这一点就能证明它的优秀是得到了广大汽车音响爱好者的认可,安装在后声场完美的弥补后声场的不足,提升大,效果明显。

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用芬朗RE-6.3三分频套装喇叭作为大众桑塔纳的前声场,特有的球顶丝膜高音单元和中音单元安装于A柱倒模处,中低音单元安装在原车门板喇叭位,这样的改装既能增强喇叭发声性能外也能更耐听,更能让扬声器出来的声音衔接更加自然,更加顺耳。当音乐响起的瞬间,能让人感受到歌声中的细腻情感,让人陶醉其中。

因为前后声场很完整,加上还有超低音,所以安装了两个功放,芬朗RE-480推前后声场喇叭,使前后声场解析力更强,动态感更加强烈;芬朗AL-500.1属于D类功功放,用来专门推超低音,使超低音的低频更加震撼。

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功放安装在尾箱。

前门惠威EX650套装喇叭中音单元安装完成。Hivi/惠威EX650高低频合作非常自然,衔接融为一体,整体声音表现灵巧、松弛、在表现人身方面尤为出色,是一款卓越的车载音箱精品之一。

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新上高音头与原车高音头对比。

高音及中音单元采用A柱倒模安装

处理器是芬朗经典超值系列专业DSP音频处理器DSP6,高、低、带通、斜率和分频点自由设置,输出6通道独立10段参量式EQ,独立Q值选择等功能,让你有种如临音乐会现场的感觉。

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处理器同样安装在尾箱。

中门惠威KX165C同轴喇叭沿用原车喇叭支架。再次强调,由于车门结构特殊,施工时需要非常注意。

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