商用车销售有限公司成立,东风日产全新骊威曝光

根据此前的消息,东风日产全新骊威即将在11月开幕的广州车展上亮相。而随着亮相日期的临近,这款车的谍照也在网络上曝光。据悉,该车有望在今年内上市销售。

深耕中国市场 宝马7系树立豪华车新标杆

全新的使命

东风日产全新骊威是早前发布的Note车型,在外观方面做了一些中国化的改良,采用蜂窝式格栅设计,与海外版的百叶窗设计完全不同。同时,雾灯造型也进行了重新的设计。

中国豪华车市场向来是一个看不见硝烟,但却火光冲天的战场,德系三强在各个级别细分领域呈现胶着的态势,你追我赶的表象下是一场真刀真枪的实力大比拼。

2012年9月29日,依维柯商用车销售有限公司(以下简称“依维柯中国”)正式成立。依维柯中国是依维柯公司全球战略四大支柱之一,也是其在华战略和业务的重要执行者,它的使命是将欧洲生产的高端商用车产品进口到中国,同时将依维柯在华合资企业的产品通过依维柯全球销售网络出口到国外市场。该公司的成立彰显着中国市场日益增长的重要性以及整个依维柯集团对中国市场的高度关注,同时也意味着依维柯进口车即将全面进入中国市场,与在华合资企业的产品形成优势互补,满足国内客户对高端商用车细分市场的需求,从而为中国市场提供全方位的商用车运输解决方案,整体提升依维柯品牌在华影响力。

动力方面,海外版骊威搭载了1.2L及1.2T发动机,而国内车型将继续沿用现款的1.6L及1.8L全铝发动机。而传动则依旧匹配手动及自动变速器,但希望现款4AT的变速器有所升级。

近日,一直领跑中国D级豪华车市场的宝马推出中期改款新7系产品,其最新的BMW互联驾驶系统的应用以及包括可编程彩色液晶仪表盘等在内的全面升级,甚至专门推出为中国市场量身打造的BMW
750Li xDrive车型,无一不体现出宝马欲巩固高端豪华车市场领跑者的决心。

在追求卓越的道路上,依维柯始终将客户放在中心位置。随着商用车技术日新月异的发展,中国商用车客户对卡车技术、性能、舒适度、安全性的要求也在全面提高。尽管今年中国商用车市场总体趋势有所下滑,但国内对商用车配置及用途有额外要求的高端用户需求仍在上升。因此,依维柯毅然决定在本土化战略之外,将其欧洲先进技术平台的、高度环保、舒适、可靠的商用车产品引入中国,
以满足中国日渐形成的高端商用车市场需求。

而通过今年相对密集的新车发力,呈现加速跑状态的宝马却更为关注企业内生力的提升。

同时,依维柯中国还肩负着出口的战略任务。依维柯计划把中国打造成出口全球的基地,将中国生产的产品通过依维柯全球销售网络出口到国外市场,利用在华合资企业产品大幅增加其在全球的销售。

“下一代豪华车”新标杆

依维柯认为,凭借出色的专业能力为交通运输行业提供解决方案,不仅是商用车企业的责任,而且是商用车企业的荣幸。依维柯商用车销售有限公司的成立必将揭开依维柯在中国发展的全新篇章。

宝马对旗舰产品7系在中国市场的期许从各种细节中可见一斑。上市地点选择在北京颐和园附近一家古色古香的中式皇家园林风格的酒店,暗合了BMW
7系经典与现代相融合的特点。

中国商用车市场的国际先锋

而此次中期改款的车型中,首先可以预订的车型为BMW
740Li豪华型,售价为143.8万元人民币。

依维柯也是最早进入中国市场的国际商用车公司之一,其在中国的历史可以追溯到上个世纪90年代。在早期的在华业务拓展中,依维柯将“本地化”和“合资”作为了战略重点。

不仅有专门针对中国消费者打造的车型,而且在新7系全部车型上均配备了BMW互联驾驶技术,最大的亮点便是为中国用户全新设计的带手写输入板iDrive按钮和全新BMW专业导航系统的第三代BMW
iDrive系统,从便捷性、信息娱乐和安全性三个层面上为中国消费者提供全新体验。

1985年,依维柯与南汽(南京汽车集团有限公司)签订技术转让协议,开始在中国生产轻型商用车;1991年,第一条TurboDaily生产线落成,依维柯开始了其在中国汽车产业雄心勃勃的投资计划;1996年,依维柯与南汽成立了南京依维柯合资企业,生产和销售轻型商用车。2007年,依维柯明确提出“中国优先”发展战略,通过与上汽及重庆机电集团的合作,成立了生产销售重型卡车的上汽依维柯红岩商用车有限公司,成为最早完成在华布局的国际商用车公司。

新7系的客户可通过与宝马合作的10多家后台服务伙伴、不少于500人的服务专员,建立免费通话,服务专员可快速查询兴趣点和发送行驶路线至导航系统,并提供航班和酒店预订等私人服务。

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不仅如此,当车辆发生碰撞时,可以自动检测碰撞强度及驾驶者以及副驾驶的受伤情况,并自动向救援中心发出信号,从而确保实时救援。远程售后服务可及时主动提醒用户进行车辆的维修保养。

作为菲亚特工业集团的一份子,依维柯是目前为数不多而名符其实的国际商用车制造销售公司:业务范围涵盖包括欧洲、中国、俄罗斯、澳大利亚及拉丁美洲在内的11个国家。依维柯的5000多个销售维修站遍布全球160多个国家和地区。产品系列覆盖轻型、中型和重型商用车以及非公路卡车、城市、城际客车和旅游车。此外,依维柯还生产各种特种车辆,如消防、越野、军车和防务用车等。

此外,包含实时路况信息的动态导航系统可根据交通拥堵等特殊情形,即时计算和建议最佳行驶路线。

近日,菲亚特工业集团在成立的第二年再次荣获了道琼斯可持续发展指数排名第一,而依维柯新STRALIS
Hi-Way也在第64届汉诺威国际商用车展上一举斩获“2013年度国际卡车”殊荣。这些荣誉一方面体现了依维柯公司与客户紧密联系的战略思想,另一方面也增强了其向中国和全球市场提供卓越产品的信心。

新BMW
7系还搭载了全彩色平视显示系统、车道偏离警告、带行人识别功能的BMW夜视系统、全景摄像机、舒适进入功能、主动巡航控制等最新科技。

就在今年,依维柯还在全球最重要的汽车拉力赛第33届达喀尔拉力赛中拔得头筹,并且夺冠的依维柯新Trakker与新STRALIS
Hi-Way一起,在第64届汉诺威国际商用车展向大众亮相。

“加上提高燃油经济性的配置,比如ECO
PRO节能驾驶模式,这些配置都向人们展示作为一个旗舰车型所能达到的极致水平。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科表示。

如此费尽心思在一款中期改款车型上面,宝马绝非小题大做。

在中国豪华车市场,奥迪凭借深厚的国产化功底,在绝对销量以及市场份额上,处于领跑地位。虽然在D级豪华车细分领域,宝马7系始终销量居榜首,但自从去年奥迪推出换代全新A8L以来,销量攀升速度很快,并且今年奥迪拓展了D级车的产品线,将排量下探到3.0L以下,以更优惠的价格吸引了不少中国消费者。

而宝马的老对手奔驰同样虎视眈眈。连续数年,中国是S级全球最大市场,其在中国地区的销量已经占到全球销量的过半份额。今年1~7月,已进入生命周期末端的S级在中国市场共售出23000辆左右,占其全球销量的55%,足见奔驰高端豪华车在中国市场的巨大品牌号召力。

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