就一定要懂得中国,宾利在第三季度保持强劲增长势头

10 月 4 日,位于克鲁的宾利汽车公司宣布,其全球销量实现强劲增长,截至
2012 年 9 月底,共向客户交付 5969 辆汽车(2011 年同期为 4759
辆),同比增长25%。

“我们不能仅仅把中国市场是雪铁龙的”重中之重”这句话放在口头,而不把中国的元素和需要放入雪铁龙各个考虑的问题中,包括风格和技术等等”。这是我听到的神龙公司法方高管最靠谱的一句话,这是东风雪铁龙副总经理德拉莫特说的。听罢我脑子里的第一反应是,雪铁龙总算把一个明白人派到中国来了,德拉莫特即将荣升PSA集团雪铁龙品牌全球市场总监。

刚刚过去的“十一”长假期间,不少消费者都赶在这个“黄金档”买车。交易多了,纠纷也多了。近期,消费者提车后发现问题进行投诉的案例增多。记者昨日从消协部门采访了解到若干提车注意事项,帮助消费者维护自身权益。

2012年,宾利汽车公司销量在全球各大区域持续增长,美国则保持了其作为宾利全球第一大市场的地位,总计向客户交付
1750 辆,相比 2011 年增幅高达 29%。中国市场的交付量为 1525 辆,销量增长
26%。

人所共知,神龙公司是中国政府批准的第一个“依照规模经济”建设的汽车合资公司,131亿元的巨额投资在当时为历史之最,后来经营状况却不如人意,其中原因很多,但“雪铁龙不懂中国”,一直是人们心中的一个块垒。雪铁龙一方坚持认为自己的产品很好,是中国消费者对汽车缺乏了解。在中国,在法国,我曾多次与PSA、标致和雪铁龙高层有过交流,但总感觉他们似乎有点食古不化,什么话也听不进去,一度我对雪铁龙颇感失望。

案例:新买的车螺丝竟生了锈

对企业而言,消费者的需求、偏好没有对错之分,企业要做的就是千方百计去满足它。例如由奥迪开创的给对车身加长战略,无论从社会可持续发展角度,还是从消费者节省开支角度考虑,车子都应当是小一点好,但是,加长却成为奥迪取胜中国市场的利器,后继者又有宝马和奔驰,“专”为中国打造加长版,且“只在中国生产销售”。现在“加长”已成为中国汽车市场上的潮流,大大小小的车子凡到了中国就都加长。

合肥的消费者杨先生最近遇到了一件烦心事,他怀疑自己在“十一”期间买的新车很可能是一辆“翻新车”。

2010年,继PSA亚洲总部落户上海,
PSA亚洲研发中心也在上海投入运营。同年,神龙公司发布了全新发展规划5A计划,雪铁龙开始实施全新的中国战略。

“新买的汽车发动机舱有很多污泥,螺丝生锈,感觉好像被水浸过。”杨先生说,自己曾找到4S店,提出要换车,但该4S店称污泥是在室外存放被雨淋所致,并不存在“过水”一说,更不存在质量问题,不同意换车。

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