2017款全国开售,国家发改委强化汽车行业产品准入管理执行力

记者 冯英杰

针对汽车行业产品准入 连发两项通知

近日,华晨宝马汽车有限公司强势推出BMW 5系Li
2017款,进一步优化的产品组合,更加丰富的高科技配置,将令5系Li的性价比更加无敌。对消费者来说,最佳购买时机正是当下。

当初卖给他们中国汽车的国外代理商已经找不到了,远在中国以外的几位购车者现在只能接受这个事实,车不可能修,更不可能退。

记者 陈静仪

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辗转几次,记者从一家汽车进出口贸易代理商处了解到,上面提到的那家小企业在国外的出口已经停止,而那家企业老总出口的目的也并非在汽车出口本身,“据说,他只想借此证明他们的汽车已经具备出口的‘实力’了,并将其作为以后炫耀的‘资本’。”至于今后在出口方面,这位老总似乎也没什么具体的规划。

近日,国家发改委针对汽车行业产品准入,连发《关于完善车辆生产企业及产品公告管理有关事项的通知》、《维护道路交通安全,加强车辆管理的通知》两项文件。记者从发改委有关部门了解到的情况,以及从文件内容看都明确地显示,政府正在解决准入管理制度的“执行力”问题。

本次BMW
5系Li产品升级可谓“有备而来”,华晨宝马根据5系车型销量占比,选择销量最大的三款车型进行全面升级,增添价值数万元的高科技装备,而销售价格保持不变。在国内豪华汽车市场激烈鏖战的今天,BMW
5系Li以十足的诚意向消费者宣示自己作为细分市场销量第一的领军姿态,华晨宝马也展示了不断为消费者提供高配置、高质量、高性价比车型产品的坚定决心。

小企业出口更多是为赶时髦

“《公告》中的产品与实际产品不符,这是产品准入管理中存在的最大问题。生产一致性一直是我们要解决的问题。”
发改委有关人士道出了两项文件出台的目的。

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中国汽车工业协会统计,今年上半年我国仅轿车出口就达到34456辆,已经超过去年全年的轿车出口量。而今年前4个月,我国汽车出口总量已经达到8.7万辆,超过去年出口量的一半。了解汽车行业发展的人,都知道在这喜人成绩的背后是我国汽车出口仍不规范的景象。

去年,发改委曾对整车的“生产一致性”做了一个调查,调查结果不尽如人意。比如,国家要求在大型客车和重型货车上强制安装ABS,2005年国内5家主要生产ABS的企业仅卖了5
000套,说明车辆实际安装的非常少。类似的例子还有许多,比如“大吨小标”、用卡车的数据申报卖农用车、“贴牌”生产或干脆倒卖合格证,等等。有人认为,这些问题很大程度折射出政府某些环节的管理没到位。

价格在40万至50万区间的三款主力车型:520Li典雅型、525Li领先型以及525Li豪华设计套装,全部增加了行李箱盖自动控制功能;525Li豪华设计套装车型加装了原先只有顶配车型才有的可编程全电子仪表盘和环境灯系统,显著提升车内豪华氛围;520Li典雅型和525Li领先型加配了后视摄像机和运动型多功能方向盘;520Li典雅型还增添了前排座椅加热功能,525Li豪华设计套装则拥有了顶尖的哈曼卡顿高保真音响系统。可以看出,当前一代BMW
5系Li依然是同级市场最富竞争力、最具性价比的车型。

商务部统计数据表明,2005年我国整车出口企业达到1025家,其中出口量在10辆以下的企业超过600多家,更有160家企业全年只出口了1辆汽车。这就意味着,超过半数的汽车出口企业根本没有能力进行汽车出口,只是“随大流”而已。

“实际上,在产品准入的四个过程即申报、审核、公告和监督中,前三个过程的工作已逐渐趋于完善,如申报已经规范化,审核有大批专家在做这方面的工作,公告管理机制的运转与公安部的衔接已形成体系化,惟独监督工作不尽如人意。”汽车界一位权威人士这样评价。

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