多品牌合力发展,前5个月河北省汽车及零部件出口低位徘徊

据海关统计,今年1-5月天津口岸出口汽车零件3.9亿美元,比去年同期下降36.8%。

“我们的长期目标是成为中国的沃尔沃,而不是沃尔沃”,7月11日,在沃尔沃集团品牌路演的第二站成都,沃尔沃投资有限公司副总裁蒋岚如是说。

河北省汽车及零部件出口自去年8、9月份开始快速下滑,到12月份迅速触及底部,当月出口额4776万美元。今年前5个月出口形势依然严峻,月出口额维持在5300万美元左右,持续在低位徘徊,已经退回到了2006年的中期水平。

一、今年1-5月天津口岸汽车零件出口的主要特点

经历了2007年以来在亚洲的一轮大收购后,世界主要卡车供应商瑞典沃尔沃集团似乎伴随着两年的“消化”渐入佳境,用蒋岚的话说,对沃尔沃集团来说亚洲已经不再是海外市场,而是真正意义上的本土市场。

据石家庄海关统计,1-5月份全省汽车及零部件共计出口2.7亿美元,比去年同期下降50%,其中汽车出口1.4万辆,价值1.2亿美元,分别下降了50.5%和58.1%;零部件出口1.5亿美元,下降40.4%。

一般贸易方式出口为主。今年1-5月天津口岸以一般贸易方式出口汽车零件3.1亿美元,下降33.1%,占同期天津口岸汽车零件出口总值的79.5%。

“今后大家会看到,有越来越多非沃尔沃品牌的产品在中国市场销售”,蒋岚表示,亚洲已成为除欧洲外沃尔沃集团的全球第二大市场,其中中国市场的地位不言自喻,众多新收入旗下的品牌将在未来一起应对这个庞大的市场需求。

今年河北省汽车出口以皮卡车为主,共计出口11791辆,价值8775万美元,占全省汽车出口总额的75.7%,其中汽油皮卡车出口9706辆,价值6511万美元,同比分别增长17.9%和20.5%;柴油皮卡车出口2085辆,价值2264万美元,同比分别下降69.5%和65.4%。河北省另一主要出口车型——排量在1.5L至2.5L的汽油小客车出口严重下滑,累计出口527辆,价值599万美元,同比分别下降94.8和94.7%。

外商投资企业出口为主。今年1-5月天津口岸外商投资企业出口汽车零件2.5亿美元,下降38.4%,占同期天津口岸汽车零件出口总值的64.1%。

中国发力

受金融危机影响,俄罗斯汽车市场需求大幅萎缩,再加上准入门槛的不断提高,物美价廉的河北省汽车几乎完全撤出了这一最大的消费市场。1-5月份仅对其出口12辆,价值6万美元,而去年同期的出口量、值分别达到7779辆和8637万美元。近2千万美元月出口额的突然缺失,对河北省汽车出口造成了巨大冲击。

主要出口至美国和欧盟。今年1-5月天津口岸出口汽车零件至美国1.3亿美元,下降37.9%;出口至欧盟1.1亿美元,下降30.1%。二者合计占同期天津口岸汽车零件出口总值的61.5%。

按照蒋岚提供的一组数据,2008年沃尔沃集团的全球销售额中,卡车类产品占到67%的份额,建筑机械占到18%,之后是客车、航空部件等业务。这似乎也很符合沃尔沃集团全球第二、欧洲第一大卡车制造商的地位。

汽车出口市场新的格局开始建立——以伊拉克为首的中东市场重新建立,不断开辟利比亚、民主刚果、安哥拉等非洲市场。1-5月份对伊拉克和科威特分别出口
3266万美元和340万美元,同比增长1.8倍和3.9倍;对利比亚、阿尔及利亚、民主刚果和安哥拉分别出口1472万美元、820万美元、641万美元和336万美元,同比增长1.8倍、38%、8.6倍和2.2倍。

二、今年1-5月天津口岸汽车零件出口下降的主要原因

但在中国,这几大业务的比例却有所不同。沃尔沃集团在中国市场最大的收入来源是建筑机械,占到70%的比例,排名第二的是客车产品。不过可喜的是,2008年来自亚洲的销售收入和员工数量都占到沃尔沃集团的19%,居全球第二位,这也是沃尔沃集团成立80多年来亚洲市场第一次占到如此重要的地位。

经过4个月快速下滑后,今年河北省汽车零部件出口趋于平稳,月出口保持在3千万美元左右。随着美国汽车巨头们的衰落,丰田、本田等各大汽车公司纷纷大规模减产、停产,对俄罗斯汽车出口的受阻,全省汽车零部件对美、日、俄出口同比均大幅下滑,1-5月份对其分别出口7714万美元、746万美元和259万美元,同比下降48.1%、46.7%和74%。对欧盟出口逆势依然保持增长,累计出口3733万美元,同比增长9.3%。

国际汽车制造业萎靡导致汽车零件出口下降。随金融危机影响的深化,美国、欧洲、日本的汽车市场萎靡不振。美国汽车三巨头中的克莱斯勒和通用汽车公司分别于4月30日及6月1日申请破产保护,福特汽车公司1季度报亏14亿美元。5月份美国汽车销量减少24%,其中克莱斯勒的销量锐减47%。德国1季度汽车销量约为150万辆,同比减少9%[1]。在日本,丰田汽车5月份销量同比下降41%,卡罗拉销量同比减少55%[2]。汽车制造商的困境及整车销量的下滑直接降低了上游汽车零件的外部需求,导致我国多家零配件供应商处于无处可供货的局面,造成我国汽车零件出口下降。

因此,从2009年6月开始,沃尔沃集团正式启动了中国品牌体验路演,“这也是我们第一次面对公众的全品牌路演,此前如2004年的小型挖掘机路演等都是针对行业用户的。”

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