新能源汽车电池五年累计报废量或达17万吨,格力披露收购银隆新能源新方案

1块20克重的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右,那么,1块重以吨计的电动汽车动力电池会造成怎样的污染?

车市淡季就要结束,“金九”即将来临。记者近日了解到,为了迎接9月份汽车消费高峰的到来,许多经销商已经开始小幅上调价格。

7月5日,格力电器发布公告,披露了收购珠海银隆新能源的详细方案,并称正在论证实施员工持股计划。

人无远虑,必有近忧。尽管新能源汽车在我国如雨后春笋般快速发展,但动力电池回收利用的“短板”却进展相对缓慢,甚至有些滞后。这在一定程度上构成了
新能源汽车市场发展的隐忧。而这一问题的解决带有一定紧迫性,因为我国电动汽车动力电池淘汰高峰期即将到来,大约在5年以后就将出现大量换电需求,届时我
国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万到17万吨。

每年的九十月份是传统的汽车销售旺季,因此,被车商们称为“金九银十”,厂家和经销商都等着这两个月大赚一笔。记者在车市发现,为了把车留到黄金季销售,经销商已经开始小幅提价。不仅这些,厂家现在也不准经销商家再往下降价,对经销商的提货价开始往上升。广州本田的销售人员表示,“不光我们一家,现在很多品牌价格都在慢慢往上走”。

根据公告,格力电器拟向珠海银隆新能源有限公司(简称“银隆新能源”)的全体股东发行股份收购其持有的银隆新能源合计100%股权,并计划向含员工持股计划在内的不超过10名特定投资者发行股份配套募集资金。

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记者了解到,最近热销的奥迪1.8T“简装版”已经开始明显提价,在一家一汽大众奥迪4S店里,几天前售价还是29.8万元的奥迪1.8T“简装版“,如今已经卖到30.8万元,涨了1万元,“如果今天买,顶多还能便宜3000元”,销售员告诉记者,而另一家奥迪4S店的标价已经达到32.8万元;桑塔纳3000手动基本型的售价也涨了1000元,从一周前的9.75万元升至9.85万元;广本雅阁全线的价格都有小幅提升,雅阁2.4自动挡的目前售价是21.38万元,已比上周贵了2000元。

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中外企业加速抢滩动力电池市场

据了解,很多消费者都将购车日期定在了九十月份,认为借着“十一”黄金周,经销商会大降价来吸引客源。但实际上,经过逐步小幅的回升,车价已在9月前回升到一定水平,届时的大降价也只是相对而言,“其实,8月中旬前买车很合算,现在都有些晚了。”一位销售人员透露说。

公告同时称,为进一步改善公司治理水平,提高职工凝聚力和公司竞争力,公司正在论证实施员工持股计划。员工持股计划的股票来源为认购本次发行股份购买资产
的配套发行,资金来源为员工合法薪酬及其他合法方式自筹资金。员工持股计划的具体规模及参与人员范围等细节尚在论证和落实中。
格力收购或耗资百亿,据珠海银隆官网显示,截止2015年底,珠海银隆已分别在广东珠海、河北武安及石家庄建成三大生产基地,已具备年产纯电动客车3.3
万辆,运动型多功能电动车10万辆,电池6.2亿安时,钛酸锂电池原材料5000吨,储能800MW的强大生产能力。
据悉,珠海银隆2015年实现新能源汽车销售订单7000辆,产值总金额达百亿元。其中完成生产纯电动客车3189辆,纯电动客车年销量全国排行第七。

新能源汽车在天津推广较早,其中在公共交通领域应用相对成熟。记者日前探访了由国网天津电力投资运营的公交车充换电站——海泰综合充换电站。这是目前国内集约化程度最高、技术水平最先进的综合充换电站,它已经开始为多条公交线路运营车辆服务。

据公开资料显示,珠海银隆分别于2015年6月,2016年2月进行了两轮融资,在不到一年时间内,中信证券率先联手华融资产、东方资产、阳光保险、三峡资本、北京公交等20家品牌企业共同注资数十亿人民币,成为银隆主要股东。
有资料显示,2015年前三季度珠海银隆实现营收9.4亿元,净利润7700万元。
据报道称,格力收购银隆项目从春节后才启动,原因是银隆2月刚刚完成第二轮融资,投资方三峡资本旗下的北京普润立方壹号股权投资中心等20家股东,“再不买就要被别人买走了。”
该报道指出,本轮融资中珠海银隆股值50亿元,但目前格力收购价格还未最终确定,还在等待资产评估结果,有业内人士估计,格力此次拿下银隆可能要花百亿元,不过对现金流800亿的格力来说,资金储备充足。
以空调为主营业务的格力电器正在谋求业务多元化以分散空调市场萎缩带来的风险。
2015年空调行业依然会面临增幅下滑,天花板渐近。根据产业在线的数据统计,2015年3月,空调行业内销量市占率中格力占30.4%,同比去年下降2.4个百分点。而要实现5年2000亿元的目标,对于格力而言,急需找到空调核心业务以外的增长点。

进入海泰综合充换电站,记者注意到在入口道路上铺设了一段金属板路,这段板路就是海泰充换电站独有的国内首创碾压发电系统。该碾压发电系统以道路为铺
设载体,行人车辆为动力来源,实现新型能源转化。凡是车辆从上面行驶过、甚至行人在上面走过,都会引起系统震动,自动发电后并入电网。碾压发电产生的电能
可为站内路灯提供照明动力。

2016年以来,格力电器掌门人董明珠加大了对格力小家电、格力手机的宣传力度,如果格力与珠海银隆交易落定,格力将在现有业务外开辟一个全新战场。
不过格力多元化路数颇受外界质疑,此前格力曾在手机业务上倾注了大量资源但并未取得理想结果,且手机业务与格力主营业务相距较远难以产生协同效应。
此次格力拟收购新能源车企珠海银隆也遭遇了同样质疑,不过与手机相比,新能源汽车市场仍处初级阶段,格力有较大的施展空间,不过如何与主营业务协同仍是摆在面前的问题。

充换电站已经实现了智能换电。进入换电区,可以看到有6个工位可为6辆公交车同时进行换电。通过两条相近隔离带的固定位置,公交车可确定其前轮停靠方位,待停稳后,操作人员按动按钮就可自动感应到位于车身下部的电池位置,实现智能充换电池,整个过程仅用8分钟左右。

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业内人士分析,与单纯的充电相比,现在越来越多对连续续航能力要求较高的新能源汽车应用领域倾向于充电与换电结合,这就对电池的可拆卸性提出了更高的要求。

目前,北汽新能源出租车换电站已经在北京正式启用。该换电站与普通加油站相结合,采用全自动机械几分钟就能完成一块电池的更换。车辆的识别与支付也全
通过电子设备完成,既方便也更加安全。出租车换下来的电池会继续放在这里充电备用,如果快速充电只需两小时即可完成,如果慢充大概需要8小时。

不过由于刚刚起步,可以实现换电的新能源出租车型号有限,在北京市场的投放量大约在400余辆。但随着出租司机的逐渐认可,越来越多新能源出租车将出现在马路上。

在今年的全国两会上,全国政协委员、力帆高级质检师邹先荣表示,新能源汽车一直以来因充电时间长,续航能力差,被认为是阻碍其普及的重要原因。采用换
电模式则可以一定程度上解决续航的问题。“如果在城区或城郊区出租车频繁经过的区域安装换电设施,3至5分钟完成更换电池,就完全能实现像出租车的加汽、
加油一样便捷。”他认为。

据中国汽车工业协会最新发布的数据显示,今年前5个月,我国新能源汽车生产13.2万辆,销售12.6万辆,比上年同期分别增长131.4%和134.1%,均已突破10万大关。无论是充电和充换电相结合,随着新能源汽车数量的快速增长,动力电池都是核心部件。

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