新车发力老牌吃力,皮卡标签化

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笔者最近看了一圈国内大部分的汽车自媒体,发现大部分汽车自媒体,只在乎流量,而忽略了质量,比如到今天,他们还会以国籍给每个品牌的车贴标签。而这种把汽车按照国籍贴标签的做法不只存在于这些不专业的自媒体中,同样也存在于消费者的普遍认知里。

近日从全国乘用车联席会秘书处获悉,7月份乘用车市场走低,7月份全国乘用车(包括轿车、MPV、SUV)销量仅为28.6万辆,与6月份同比下降了近12%。但是比去年同期仍然增幅在20%左右,整体车市仍然向良好的趋势发展。

虽有广州车展在7月底为车市添加了不少热点,但是终端销售还是创下今年的新低。在这低迷的气候中,各个产品的厮杀依然火热。只听新人笑,谁闻旧人哭,各款车型的销售座次也在7月发生着显著变化。

贴标签这种做法,是不专业的,是思维固化的。这种思维模式会让人渐渐进入死胡同,对汽车的认知进入到一种模式化的怪圈中,丧失独立思考的能力。

联席会秘书长饶达先生分析说,7月份通常也是年中乘用车市淡季,今年销量下降的原因在于,为了完成上半年的计划,一些企业让经销商6月底超额进货,7月份则采取了宽松政策以便消化经销商的库存。另一方面,由于连续3个月市场滑坡,经销商为完成厂家计划,以便年底提取奖励,都采取了竞相让利的措施,7月份市场实际成交价比6月份下降。价格的不稳定,让持币待购状态没有改变。

明降可数暗降不断

就像我们聊起乘用车,就不由自主地以国籍分为几个车系。又不由自主地给每个车系都贴上标签。

饶达表示,从市场规律来看,即将到来的8月份也是市场淡季,但是8月份在6年统计中有4年比7月份高;与此同时,厂家不能让经销商总是不按计划来提车,预计8月份经销商的提车数量肯定也会增加;另外,一些产品供不应求的厂家在8月份会采取措施增加产量,这些因素均将导致8月份的销量超过7月份,估计总销量约超过30万辆。但从总体上来看,大多数厂家仍然会感到销售比7月份更加艰难。在这种状态下,为了保证黄金周前一个月的9月份能正常出现一个小高峰,8月份各厂家应该使市场价格基本稳定下来,而不宜进一步采取促销措施。

7月创下了今年以来单月上市新车的新低。留下较深印象的新车型有新宝来、东风轩逸、1.4L标致206、新威驰、新雅绅特等五款车型。其中新雅绅特、1.4L标志206、东风轩逸目前在市场根本没有供应,新宝来也需等待。这是7月车市沉闷的一个原因。

比如,说起美国车,大家心里一定闪出几个词“笨重、费油、结实、安全性高”。可是,这样的形象完全是上个世纪美国车的形象,并不切合实际。实际上现在许多美国车完全是挂羊头卖狗肉,例如,欧洲卖的最火的福特福克斯完全是福特欧洲研发中心设计的,是一款针对欧洲人研发的车型,在动力匹配和底盘调教方面是名副其实的欧洲车。还有中国消费者一直熟悉的别克凯越是韩国大宇的车型,新君威是欧宝的车型等等。这些车型完全是美国车企全球化战略的产物,虽然挂着美国品牌,可是跟大家标签化的美国车有着天壤之别。

轿车:自主品牌销量走低

处于传统的销售淡季,官方大幅宣布降价只有雅绅特、蒙迪欧、猎豹三家。而其他的产品却在终端市场暗降不断。在北京,凯越可以优惠到8000元以上,热销车型君越也可以优惠15000元,乐风则可以优惠2000元。

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近期,轿车市场最明显的特征是自主品牌轿车连续2个月市场占有率走低。就目前情况而言,自主品牌汽车的利润空间很小,降价的可能性不大,即使降价,降幅也有限,因此期望自主品牌低价轿车也跟随大幅度降价是不现实的。合资品牌大幅度地降价及众多新车型上市,是对自主品牌轿车反击,从最近两个月来看是比较成功的,但是合资品牌轿车的平均价格仍比自主品牌高30%,一旦购买能量积蓄到一定程度开始释放时,自主品牌轿车将恢复高速增长的状态。

热销车型出现新兵

而提到日本车,大家一定会说“皮薄、不安全、省油”这是多年来消费者给日本车贴的标签。真实的情况是,丰田作为全球销售冠军,一直在美国各类安全测试中评分高居榜首,是安全性的代言人。此外,从最新本田NSX到丰田坦途等,都是由美国本土团队为北美市场设计研发的。这些车也许挂着日本品牌,但是和消费者所认知的标签化性格完全不同。

MPV:销量将超SUV

7月份10大热销车型的最大变化有两点:一是销售过万的车型仅有捷达、伊兰特、凯越三款车型;二是凯美瑞在市场不景气的7月份,以不足6000台的业绩轻松杀入了10强。

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在乘用车中,MPV的市场状态最好,但是,MPV市场的进一步爆发还要等一二个月。陆风风尚和奇瑞V5均刚上市不久,这种家用的低价MPV一旦被用户认可,销售量的增长将是很快的。可以预料到的是,到年底时,乘用车中的MPV市场销量将超过SUV,因为,MPV比SUV省油,其功能又比轿车多。

10大热销车中,中高级车型占据了三席:领驭、雅阁、凯美瑞;10万元以下车型占据四席:捷达、夏利、QQ、新旗云;其他三款车型是伊兰特、凯越、花冠。这10款热销车型证明了激烈的市场竞争将在每个细分市场展开。

那么在小编看来,在当今汽车品牌相当国际化或者说混乱的今天,如果一味的思维固化,给汽车以国籍区分贴标签是非常不客观的。可是同样的状况也出现在中国皮卡上,皮卡被政府和消费者标签化了。

SUV:出口寻出路

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