捷豹XFL落地需要多少钱,捷豹xel和凯迪拉克atsl怎么选

问题:中等配置办下来多少钱?

问题:一直想买捷豹,奔驰加价办好得五十万,宝马换代520现在还要36万多,捷豹4S豪华给我报价36.6,个人感觉性价比高点,希望真正的捷豹车主给点建议,小毛病就那么多吗?谢谢

问题:捷豹xel和凯迪拉克atsl怎么选?

回答:图片 1
这个问题我太有话语权了,今年7月刚提的尊享版白色,指导价496800,优惠后发票336800,我晒了张购置税发票,这个是我觉得很诧异的,居然是按发票的票面价格征的税,不是之前的最低征收额。我是那15年的ATSL置换的,本来想换CT6那款489900的豪华版,优惠后跟XFL价格没差别,因为后排太简陋居然被我4岁女儿给否定了。结果阴差阳错的让我省了一万的购置税。我列笔细账啊

回答:说实话,新一代捷豹XFL的内饰不如老款车型,虽然新一代的XFL的内饰更突显科技感,但却失去了老款的雍容华贵感,全车塑料件太多,显得掉价儿。

回答:如今实现捷豹梦连30万都不用,因为国产,让拥有豪车的门槛变得越来越低。捷豹XE终于放下身架投入国产阵营,它不是第一个国产也不是第一个加长,但却是将加长最猛烈的那一个,相比进口版轴距多了100mm、车长长了116mm,这些数据完完全全体现在车内空间上。得益于修长的车头和流线且圆润的造型设计下,它不显一丝生硬,若不是极其了解XE的人,或只能通过C柱镀铬上的XEL去发现加长的秘密。

车价336800

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购置税29000

最满意的一点:轴距够长,车内空间够大。

作为后来者,它不仅起点低(28.88万起售)而且无论硬件还是软装都有揽瓷器活的实力,作为同级唯一的全铝车身,在轻量化和车身刚性的贡献是巨大的。入门版本并不像大部分品牌那般只为拉低车系售价并不具备实际购买意义,它的后排成为这个级别里最具竞争力的,除了奢侈的空间外,副驾后排调节按钮、侧窗遮阳帘以及双天窗设计为全系标配。作为一辆以操控为主要诉求的豪华品牌,除了将方向盘换挡列为全系标配外,保证加长后前后50:50的配重以及双叉臂悬挂的应用,为其良好的操控打下基底。另外车道偏离、主动刹车等主动安全配置的标配也是高于其他竞品的地方。

保险12000

最不满意一点:起步太肉,买捷豹必须3.0T的,2.0T即便是高功率版本也非常肉。

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验车3000。 总共38000搞定

空间:3100的轴距,让后排空间有了充足的腿部距离,美中不足的是车内的所有储物格都显得特别小,放什么都放不稳。好在后备箱超大,拥有540L,值得鼓掌。

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图片 7感觉这个价位买个2.0T顶配完全能接受,我就不爱看那些连这车都没有的胡喷什么这车毛病多,保养贵,印度车什么的,之前的ATSL有的朋友说稍微小点,换完这个全闭嘴,一上车都是这车后排怎么那么大?前后通风加热,英国之宝的音响,特别是启动后两侧出风口自动打开,旋转挡把升起,很有仪式感。据店内销售介绍,因换装了捷豹自己的发动机,换油的时候需要5.5升,机油机滤大概1500,1万一保养,目前开了8千多,不错,一点都不街。就吐槽一个点,不能给方向盘弄个加热吗?

动力:2.0T的动力数值虽有高达240匹马力,但实际驾驶感受起步很柔,后段才有速度感,虽然媒体采用弹射方式跑出7.9秒的成绩,但日常起步已经到10秒了。

ATS-L作为二线的豪华品牌,配置相比BBA要丰厚许多,但在面对有备而来的捷豹XEL时,还是有些招架不住。同样作为操控为主ATS-L在加长后也保证了前后50:50的完美配重,在加长了85mm之后,重量控制却比捷豹XEL出色得多,当然这也离不开铝合金副车架等轻量化措施的贡献。顶配车型甚至能提供MRC主动电磁感应悬挂系统,通过改变液体粘稠度实现阻尼的变化,得以兼顾舒适和操控,不过40万的售价注定只是技术展示。

回答:

操控:捷豹在XFL这款车的定位上,有些偏重运动,因此底盘比XJL硬朗不少,不过就操控乐趣而言,XFL还做不到,车子略显笨重。

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捷豹XFL这款车型的定位是一台中大型车,新车的整体外观设计看起来是非常漂亮的,用了全新的家族式设计风格。
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油耗:由于2.0T的发动机动力不足,导致油耗偏高,也是正常的,平均油耗12个也就不难理解了。

虽然基础配置不如捷豹XEL那般丰富,但它却标配同级最抢眼的动力参数,沃德十佳的2.0T拥有400N·m和279ps的峰值输出,在换装8AT之后变速器再也不是动力的“拖油瓶”。在动力层面的峰值输出ATS-L甚至比XEL高功率版本更有底气,但也更突兀,捷豹XEL的动力总成胜在响应和线性输出,低功率1200转就能达到最大扭矩
8AT的配合下极其线性和平顺。

新款车型在整体的外观设计方面并没有做太大的改变,设计不变对于中小企业该款车型来说比较正常,重点变化在于动力系统做了调校。

舒适性:空间是捷豹舒适性的最大利器,而且前后排座椅的坐垫都非常长,腿部支撑非常到位,整体舒适性还是可以起立鼓掌的。

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整车的内饰设计方面豪华感十足,这款车型的内饰层次分明,银色的内饰板多了几分时尚感,类似游艇式的中控台造型,营造了属于捷豹的豪华感,在同级中和外观一样比较耐看。
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性价比:就捷豹品牌溢价来说,XFL的定价还算合理,虽然有奇瑞拉后腿,但整体配置价格比还是比较到位的。

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捷豹XFL弄风华版车型的指导价385800元,目前这款车型的市场终端优惠大概在8万元左右,也就是说实际车价305800元,再加上购置税保险上牌等等这些费用之后,全款落地的费用大概在355124元左右。

回答:

无论从紧凑级到旗舰车型,低配永远是走量大户,这种情况在豪华品牌里更为明显,从这点出发捷豹XEL低配丰富的配置和更低的起售价让最有可能走量的版本充满诚意。对于这个级别的消费者而言,XEL的性价比更为突出。(botzi)

大家好,我是《孟子说车》,有着5年以上的汽车4s店工作经验,如果你对买车,选车不懂的话,可以关注我,给我私信,或者提出问题,邀请我来回答,

回答:由于种种原因捷豹这个品牌在中国市场销量整体呈下降趋势,相比自己同门师兄路虎还是有挺大差距的,捷豹正在慢慢的成为一个小众品牌。自从捷豹跟国产奇瑞混血后,在路上看到奇瑞捷豹这四个字总感觉怪怪的。

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捷豹XFL混血国产后对原车尺寸进行了增加,国人的审美第一要求就是“大”。另外增加了2.0T涡轮增压发动机,并且某些车型增加了四驱系统,更符合国内的用车需求。图片 15

我个人推荐入手2019款 2.0T 250PS
尊享版。这款车型带有四驱系统,2.0T的直列四缸涡轮增压发动机可以输出

265N.m

,最大马力达到250匹,搭配8档手自一体变速箱,整个动力总成调教非常出色,深踩油门有狂暴的感觉。图片 16

2019款 2.0T 250PS
尊享版小编本地报价49.48万,购置税需要42291,交强险950,车船税480,上牌费用500,一年的商业全险大概14350。

2019款 2.0T 250PS
尊享版落地494800+42291+950+480+500+14350=553371

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买车、选车有困难关注猴子哟🌹🌹

回答:

捷豹这个品牌,很多时候我们都是对它心存尊重与认可的,这很大程度上来自它所散发出的独特气质与精神。作为世界级奢华汽车品牌、跑车品牌捷豹!早在上世纪50年代就已称雄勒芒,曾7次夺得勒芒赛事的冠军,而且也是保时捷勒芒传奇的终结者。自诞生之初就深受英国皇室的推崇,从伊丽莎白女王到查尔斯王子等皇室贵族无不对捷豹青睐有加,捷豹更是威廉王子大婚的御用座驾,尽显皇家风范。

回答:捷豹,凯迪拉克,都是汽车工业的大佬,那么是捷豹xel好呢,还是凯迪拉克atsl更胜一筹,嘿嘿,下面就让我们来分析一下,究竟那款车的性价比更高。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

捷豹xfl定位于一款豪华中大型轿车,对飚宝马5,奥迪a6l和奔驰e,不过销量情况不甚理想,2018年前十个月共售出新车1.21万辆,平均月销1千多台,大约只是奥迪a6的十分之一左右,可以说相当非主流。

捷豹xfl外观颜值还是非常漂亮的,前脸四方蜂窝大嘴,豹头标识,左右下方两个导气槽,发动机舱线条凸起,一切都很运动,很犀利,车身侧面流畅优雅,有一股英伦范儿的绅士风度,后尾部硬挺有型,双边双出排气很有气势。

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动力方面,主打2.0t分高中低三个不同版本调教,同时顶配版本采用了一台3.0t机械增压发动机,变速箱配的都是8速手自一体变速箱,2.0t低功版动力也不算弱,当然对加速有更高的追求还是要上高功或者3.0t。

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底盘悬挂结构为前双叉臂后多连杆,调教柔韧舒适,滤震很干脆利落,行驶稳健扎实,支撑有力,路感也比较清晰,开起来绝对舒畅,出弯入弯一气呵成,操控性没得说。

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空间方面,车身轴距3100mm,乘坐丝毫不用担心,绝对是行政级的存在。内饰方面,各功能分区布局合理,10.2英寸的中控大屏,12.3英寸的全液晶仪表,清晰度都很高,副驾驶中控台用了大量金属材质饰板更增添了不少档次感,做工用料没的说,皮质,搪塑等摸起来都是软软的。三幅式方向盘,回馈力度均匀,小而精巧,非常有握感。

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售价方面,在售的捷豹xfl共有10款,售价区间31.38万–50.38万之间。在众多版本中个人推荐2018款250ps豪华版,也就是2.0t中功率版,裸车报价34.28万,全部落地再加购置税29299,车船税480,强险950,商业险9952,上牌500,共合计38.39万。这款车动力比较出色,同时配置也很丰富,像四温区自动空调,全液晶仪表,前后排座椅加热,远程解锁通风,后排遮阳帘,前后雷达,倒车影像,车道保持,防碰撞预警,全景天窗等都有配备。

捷豹的车身都是全铝材质无法钣金,所以在维修费用上比较昂贵,同时保养费用也比较高,而且保值率较差,所以买这款车还是要有充分的心理准备。欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点

回答:

2017款 XFL 2.0T 200PS 豪华版,
4S店是38万,全款落地42万这个样子。首先它定价不高,优惠力度也开始拉开,外观足够耀眼,甚至会被夸成有性格有格调的选择。动力水平与对手齐头并进,操控特性被很好的中国化,底盘舒适性表现出色,这些就是XFL的硬实力。不过对于豪华品牌来说,价格越高,软实力反而越决定了最后的选择。作为曾经可以和奔驰平起平坐的品牌,捷豹如何可以提升品牌力,是它在国内能否快速靠近三座大山的重中之重。请关注:容济点火器

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XFL的内饰继承了旗舰车型XJ上的游艇式环抱设计,这个非常高端的细节可能并不会被大部分国人所认同。不过从其他细节之处就可以看出捷豹的逼格在这个级别的领先地位,从通电后自动翻开的两侧出风口,到中央出风口处的刻字。初次之外,后排的行政级别待遇也是不言而喻的,后排双区空调,座椅的加热、通风、按摩等等一应俱全。电动遮阳帘就有些高端了,至于后排娱乐系统可以分屏看电视就有些不得了了。

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空间很宽大,乘坐非常的舒适,隔音效果很好,避震水平高,驾驶起来很舒适。再有就是外观简直太绚丽了,经常有人问我这车要一百多万吧,颜值担当。后排容量也很宽松,因为我开车的时候,驾驶座椅还要往前提一提,所以后排的容量就更宽容了,后座人伸直双腿是没有问题的。

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回答:

谢谢邀请

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捷豹在国内市场慢慢成为了冷门车,相对于路虎的风生水起,捷豹似乎差了一截。捷豹XFL是一款在国内卖的还算可以的车型,作为一款中型轿车,主要的对手来自于宝马的5系、奔驰的E级和奥迪的A6L。捷豹XFL采用了三种动力,2.0T三种马力和3.0T排量。利用同排量不同的马力调校,这已经成为了目前豪华车的惯例。这样做的好处是可以节省成本,同时又能丰富车型。这款车的配置较多,我们选择2.0T的200PS的精英型,这款车的指导价为419000。(官降后的价格415800,目前依然使用原指导价。)下面,我们先来看看这款车的优惠信息。请看下图:

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上图就是捷豹路虎车型的优惠信息,包含了XFL,图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息,以图中标记的内容为例:419↓11.1万。419是对应车型指导价缩写,419就是419000,419000就是捷豹XFL200PS精英版指导价。↓11.1万就是优惠111000,我们用指导价419000-111000的优惠=308000。

捷豹XFL200PS精英版裸车价为308000,下面我们计算落地:

裸车价: 308000

购置税: 26000

保险费: 10800(购买交强险、车损、第三者100万和不计免赔。)

上牌费: 120(我们自己上牌就是120,即使找车管所代办也不会超过200。)

合计: 344920

捷豹XFL200PS精英版落地价为344920,误差在800左右。

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价格

以上就是小夭带给大家的回答,希望能够帮到大家,谢谢。大家有其他车型让利需要咨询,可以在下方留言或是私信。记得关注哦

回答:感谢邀请回答

捷豹xfl官方指导价是29.89万~68.78万。

如果您想要中配车型我给你推荐的是2017款 XFL 2.0T 240PS
豪华版,这辆车指导价34.50万,全款落地价是37万左右

各个地方的优惠幅度都会不一样。这辆车采用8挡手自一体变速箱,油耗百公里八个油,动力充足,满足您的驾驶需求。

总之来说这辆车的性价比不错,特别是这个价位的,是值的,建议您到4s店了解下。

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回答:谢谢邀请!

在中国市场,无论是中型车、还是中大型车、亦或是大型车,销量排名前三的豪华品牌铁定是BBA,其他的豪华品牌虽然各有千秋,但都只能扮演陪太子读书的角色。

这是现实,也是无奈。

题主所提到的捷豹XFL,属于中大型车,也就是和宝马5系,奔驰E级,奥迪A6L一个级别。

但由于BBA神一般的存在,所以实际上捷豹XFL的直接竞争对手是那些品牌溢价能力和自身相当的车型,比如沃尔沃S90、凯迪拉克的XTS等。

题主所说的捷豹XFL2.0T的中配,应该指的是2017款XFL 2.0T
240ps豪华版,指导价是45.60万元,但终端优惠在七八万元,所以实际成交裸车价在37万左右,算上购置税、保险等其他费用,落地价也就是42万左右。

回答:

你说的中配应该是2.0T 240PS
豪华版。新车指导价45.6万,目前市场优惠完终端裸车价37万左右,办完手续落地开走大概需要41.4万差不多,希望可以帮到你。

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回答:你说的中配应该是2.0T 240PS
豪华版。新车指导价45.6万,目前市场优惠完终端裸车价37万左右,办完手续落地开走大概需要41.4万差不多,楼下的说的

不用别的,就这个高逼格就已经“引无数英雄竞折腰”了。而捷豹XFL是奇瑞和捷豹联姻之后的第一款产品,也是一款全新的产品。当然根据中国市场和消费者特色,对车身进行了加长。在它的身上,有着世界造车工业中的顶尖科技。

其实能买的起这个级别的车辆的大佬,根本不会太在乎汽车的价格是多少,而是关心自己本身乘坐的舒适性,车辆的性能以及外观的豪华程度。

比如,融汇捷豹智能全铝车身架构,以轻制胜,确保车身结构轻盈坚固的同时实现车辆最佳性能、能效、安全及驾驶表现让每一次驾驭,轻松愉悦,畅快淋漓。

动力

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捷豹xel

比如,InControl智能驭领
尊享触控,采用全球领先的信息娱乐系统,搭配反应迅速的10.2英寸中控触摸屏,让每一次操作,尊崇舒心,简单便捷。

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凯迪拉克atsl

比如,Meridian音响系统能为你带来剧院级享受,由英国音响专家Meridian为捷豹量身打造,让每一次聆听,清耳悦心、澎湃激昂。

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捷豹XEL搭载有2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力,峰值扭矩365.0牛·米,百公里加速7.3秒,在发动机调教上,也展示了捷豹XEL一定的技术实力。采用了8挡手自一体变速箱,换挡平顺,降挡也很积极。

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凯迪拉克ATS-L全系搭载了2.0T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱,最大输出功率为279马力,峰值扭矩353牛·米,并且采用前置后驱。西装暴徒同样适合于它。

再比如,nanoeTM车内空气净化技术,提升空气质量及驾乘的舒适度,通过负离子与物理净化作用,时刻保持座舱内空气新鲜洁净,让每一次呼吸,清新怡人、沁人心脾。

外观

另外,捷豹XFL首次引入同级领先的后排开门警示系统在监测到后方有车辆靠近时,提醒后排乘客暂勿开门,方便乘客下车的同时确保他们的人身安全。

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凯迪拉克在外观的设计上十分的激进。其外观采用家族试的设计工艺,车身的棱角鲜明,犹如一颗切削出来的钻石一般。标志性的前后大灯组合,辨识度异常的高,尤其在黑暗的夜晚,只看车灯都能辨识出来。整车看上去充满了力量感,非常的凶悍。

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捷豹在外观上借鉴了豹子的外形,整车设计好似一头随时出击的猎豹。车身可谓是把猎豹模仿的淋漓精致,前大灯的犀利,车身的修长,尾部的精悍。整体充满着肌肉的爆发与力量感。并且整车采用全铝设计,大大降低车体重量。

值得一提的是,捷豹的运动定位在XFL上也是表现的淋漓尽致。捷豹XFL提供三种动力的发动机。其中2.0T发动机分为两种调校版本,分别可输出147kW和176kW,搭载这两种发动机的车型0-100km/h加速时间分别为8.1秒和7.4秒。此外,这款车还会搭载与F-TYPE相同的3.0T
V6机械增压发动机,最大功率为245kW,该车型的0-100km/h加速时间为6.0秒。传动部分,全部匹配8速手自一体变速箱。

内饰空间

此外,捷豹XFL全系标配全路况自适应控制系统(ASPC),并且还带有自动限速功能的定速巡航和电子驻车辅助,这也是标配。

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这两台车其实在内饰的豪华程度不相上下,毕竟都同价位豪华品牌。都是大面积采用真皮包裹,多功能方向盘,电动天窗等等,基本上的配置都会得到应用。而两车的差距就在于后排空间,凯迪拉克atsl由于主打运动所以后排空间略显拘束而捷豹xel由于修长的车身后排稍占优势。

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总结

总得来说,捷豹XFL是一辆很令人满意的车,它保留了捷豹品牌的固有基因,热情、力量、富有英伦绅士精神的优雅…并且,它又兼顾了中国市场对中大型商务座驾的空间和配置需求,颇有点“上得厅堂下得日常”的做法,同时,合资制造又让它在价格上更加亲民。确实是一款不同寻常的豪华车。

凯迪拉克,捷豹车在油耗方面都会有不小的消耗,不过能买的起这车的大佬怕是不会在意,两车在价格上没有BBA那么奢华,但在配置跟性能上确丝毫不落后,所以选购捷豹跟凯迪拉克着实是一个正确的选择。

回答:XFL经过国产之后,加长了轴距,降低了价格,相比于之前的进口短轴版本,竞争力要强不少。

回答:ATS-L、XEL两者孰强孰弱,一比便知。

现在XFL是2018款,一共有5个配置,2.0T低功率200马力的两个车型,2.0T高功率250马力的两个车型,然后3.0SC机械增压340马力的一个车型。

外观篇

其实能看出它的整个配置,其实和奔驰宝马奥迪的车型比较像都是2.0T,2.0T还分多种的功率,我们比较推荐的是2.0T低功率200马力的精英版,就是它底功率有两个版本一个是风华版是低配,一个是精英版是高配。我推荐精英版。

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因为它的最低配,就是那个200马力的风华版,虽然价格比较低,卖388000,然后优惠之后可能这个车只有30万出头的起步价,但是这个车配的是17寸的轮圈,捷豹它现在有一个短版,是把他所有的低配车型不管是XFL,还是Fpace的低配车型的轮圈都给的非常小,17寸非常丑的一个轮圈,让捷豹这个车在外观上没有任何的气质了。所以非常不值得推荐。

XEL

虽然这个风华版还卖的挺多的,我们还是推荐高一个配置的叫200ps的精英版卖419000,但是这个车优惠很大,优惠之后价格也不高,相比刚刚说卖388000最低配它多了一个18寸的轮圈,还挺好看,此外比如说了倒车影象,倒车影象还是比较有意义的,还有就是方向盘记忆,座椅记忆,GPS导航,车内的氛围,车后灯这一系列东西,最重要是他多了一个轮圈好看,因为低配的轮圈没法看。

熏黑蜂窝状格栅运动气息浓郁,

回答:

身处其正中的豹子头凶悍无比,

xf进口的才38,何必买国产的,国产的只是比进口的大了一点,没什么变化,国产车和进口车完全是两个概念!

辅以流畅线条勾勒的圆润车身,

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一袭雅痞的英伦之风扑面而来。

回答:

优雅外观仍有美中不足之处,

我还是忍不住再说一遍,我就是喜欢捷豹

加长丧失了原有“黄金比例”,

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且17寸的轮圈造型过于单调。

回答:我为这款车倾注了近两年的心血,奇瑞捷豹路虎在激极光上定价失误后,XFL价格还是比较公道的。

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XFL实用全铝车身,性能毋庸置疑。

ATS-L

大家关心的国产质量,国产化大概这样解析:

大量显赫有力的直线错落有致,

零件:内外饰零件基本由知名供应商国产(注塑件,里面的电子件依然进口),钣金件核心件均由工厂自制,其余常规件由供应商国产。基本上关键核心件依然采用进口。

勾勒出钻石般棱角分明的轮廓,

工艺组装:国内工厂是标准的样板工厂,设备比英国高了不少,只是在国内工厂的人员水平短期确实还不能与英国比。

与直来直往灯具造型相得益彰,

捷豹本属小众豪华品牌,追逐的是性能与奢华。逼格较高。全铝车身是优点,但是基本只换不修,维护成本相对高昂。售后与奔驰也有些差距。

别致外观令其尽享行人注目礼。

奔驰,德国工艺的质量是不用怀疑,维护相对低一些。只是目前已经成为街车,跟如今的苹果一样。没有什么惊艳之处。

但依旧存在不完美元素,

回答:首先从价格上来说,捷豹xfl相比于同级的的德国手们有些明显的价格优势,目前该款车型在全国范围内几乎都有着大幅度的降价优惠,拿北京地区举例来说,该款车型的起步价已经跌至了30万,个别城市甚至已经降低至二十多万的区间,这个入门价格比BBA低了大概十万元左右,因此主要考虑价格因素的话捷豹xfl无疑是最合适的,而从外观上来说,捷豹xfl也有着独特的英伦设计美学,至于好不好看还是要因人而异,不过实车看上去气场丝毫不输BBA,不过相比于满大街跑的BBA,一辆相对稀有的捷豹绝对能给你赚来更多的回头率,内饰方面,捷豹xfl也比同级的BBA更有格调环绕式的内饰设计在此级别车型中并不多见,并且能带来恰如其分的华贵感,当然凸显格调提升档次的细节设计也是捷豹最拿手的,像随着车辆启动缓缓升起的旋钮换挡机构,和开启空调后自动翻转而出的空调出风口,等等炫酷上档次的细节设计都给人一种越级般的高级感,另外操控驾驶乐趣也是这款车的一大优势,如此大的车身还能拥有矫健的身手,在统计中除了宝马5系就是捷豹xfl了,而人们最关注的质量问题捷豹的小毛病的确是有一些,尤其是电子系统,像液晶仪表,液晶显示屏自动关闭,倒车影像突然失灵这些电子故障的发生率可能要比德国对手们稍高了些,但这些也只是些小毛病,如果你真的喜欢这辆车,我想这辆车的一些小毛病还是能够接受的。

17英寸的轮毂造型单调,

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