现代汽车2012年韩国市场销量目标70万辆,国务院法制办公布公众对校车安全条例意见

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2012年1月13日消息
据经济之声《央广财经评论》报道,轮胎对于汽车的性能和安全,极其重要。去年锦湖轮胎质量门让大家对轮胎的关注度陡增。但是对于经常躺在汽车后备厢里,只在紧急情况下出场的备用轮胎,很多人却并不关注。

2011年12月11日,中国政府法制信息网全文公布《校车安全条例》向社会征求意见。截至2012年1月11日,共有2818人次通过网络、信函提出7030条意见。许多意见认为:制定校车安全条例,将校车安全管理纳入法制轨道,体现了党和政府对未成年人人身安全的高度关切,对建立健全保障校车安全的基本制度,保障学生上下学交通安全,很有必要;同时,对校车安全管理及校车制度的其他相关问题提出了许多具体意见和建议。主要是:

盖世汽车讯
据韩联社报道,现代汽车公司2012年在韩国本土市场销量目标为70万辆,同比增长2.4%。现代汽车2011年在韩国的销量为683,570辆,市场份额为46%。

我国汽车备用轮胎的生产和使用的目前现状是什么样?经济之声特约评论员、中国汽车流通协会副秘书长罗磊作了介绍:罗磊:目前我们国家的市场上所销售的汽车里面,消费者购买的汽车里面主流品种中应该大部分都存在问题,备用轮胎属于非完全尺寸的,或者说换句话说应该是小一号的,这应该不是个别现象,而是常见的。一般备用轮胎按正常的理解是在紧急情况下来选用的临时替代品,所以厂家基于这种考虑,为了节约成本在轮胎的尺寸上、选材上可能跟正常的普通轮胎是不一致的。

一、关于保障就近入学、优先发展公共交通和对校车的政策支持

现代汽车公司表示,2012年韩国国内市场的竞争将加剧,韩美自由贸易协定将使进口汽车大规模进军韩国市场,为保持市场份额,其必须采用新的营销策略、向消费者提供更高水平的服务。

使用小一号的轮胎有什么隐患呢?主要是因为小一号,它就跟其它的轮胎不匹配,使用时存在与地面附着率,四轮不精准的情况,如果长期使用就会造成安全的隐患。其他的国家都有相关的法律和标准,这些法规跟标准里面已经特别强调了汽车生产企业有权自行选择是不是选用非完全尺寸的轮胎,如果是选用非完全尺寸轮胎当备胎的话,那必须要向消费者告知,要警示,以消除消费者在消费过程中的误解,主要是安全隐患。

1.关于保障就近入学。许多意见提出,解决学生上下学的交通安全问题,不能仅考虑校车本身的安全。校车再安全也会有风险,应当从源头上采取措施。关键还是应当严格依照义务教育法的规定,保障学生就近入学或在寄宿制学校上学,减少学生上下学的交通风险。有些意见对近年来一些地方较大规模地撤点并校提出异议,建议在设置和调整学校及教学点布局时,多听听当地群众特别是学生家长的意见。有的意见提出,如果逆向思考,让教师乘车去就学生,而不是学生乘车去就教师,是不是风险小一些?有些意见提出,买校车不如就近建学校。一辆专用校车就要几十万元,再加上每年几万元的运行费用,超过农村建一所小学或教学点的费用,既不安全又不经济。有些意见建议明确规定,撤点并校要征求学生家长的意见,并妥善安排好学生上下学的交通问题;没有妥善安排的不得撤点并校。有些意见则提出,撤点并校有利于优化教育资源配置。农村地区有的村只有十几个学生,如果也要办一所学校,连配齐各科教师都很难,更别提留住优秀教师。为保障偏远地区农村的孩子也能受到较好的义务教育,应当撤点并校。寄宿制学校的学生周末同样有上下学的乘车需求。校车安全条例不应强调就近入学或设立寄宿制学校,而应明确规定在居住分散的农村地区由政府采取措施,让学生能够坐上安全、规范的校车。

现代汽车旗下的起亚汽车公司则表示,2012年在韩国国内市场的销量目标为50万辆,同比增长1.4%,2011年的销量为493,003辆,市场份额为33%。

记者:调查当中有8成以上的被访者希望购买的汽车应该配置和常用胎规格和质量完全一致的备用胎,在汽车备用胎方面,我国有没有必要出台这么一个强制性的标准?

2.关于发展公共交通。不少意见提出,地方政府应当大力发展公共交通特别是农村客运班线,减少学生集中乘车的风险。建议进一步充实和细化征求意见稿中关于发展公共交通的规定。有些意见还提出,校车制度应从我国城乡发展水平有很大差别的实际出发,根据农村和城市的不同情况作出不同规定。建议明确规定,城市除家长自行开车接送外,应当乘坐公交车上下学,不得开行校车,不鼓励远距离择校;校车应主要为居住分散,难以保障学生就近入学,公共交通又不能覆盖的农村地区学生服务。

韩国其它的制造商通用韩国公司表示,2012年拟将其在韩国的市场份额从2011年的9%提升至10%,双龙汽车公司2012年在韩国的销量目标为4.7万辆,同比增长21%。

罗磊认为政府相关主管部门应该尽快建立相应的标准:罗磊:因为中国的消费环境跟国外也不太一样,有的企业选的是完全尺寸的轮胎。中国因为消费环境跟国外有很大差异,大部分消费者对汽车的企业,或者汽车的消费经验比较少,或者说在安全意识上跟国外还有一定的差距,在这种情况下,我们的消费者应该有知情权。另外道路环境也不一样,我们国内很多城市到处是工地,到处是坑坑洼洼的。还有使用环境,比如我们可能驾驶的距离比较长,使用的周期也会比较长,所以这种情况下对轮胎的要求会比较高。所以从我这个角度来看应该选用完全尺寸的轮胎比较适合中国的国情。所以国内的相关的政府主管部门也应该尽快的在这方面建立一些相关的行业标准,或者是一些行业政策,来规范我们在备用胎的使用上一些规范它的行为。

3.关于对校车的政策支持。不少意见提出,国家对校车的政策支持,特别是对农村地区校车的政策支持,是保证校车安全规定得以落实的前提。目前使用不符合安全要求的车辆运送学生并严重超载,导致发生重大事故的,大多发生在农村。农村是安全校车需求的重点。建议进一步充实征求意见稿中关于国家通过财政资助、税收优惠等措施支持农村地区校车服务的规定。一是进一步明确财政资助、税收优惠的范围,明确校车购置及运行费用的资金来源;二是明确中央财政和地方财政分担的比例,对中西部以及其他财政比较困难的地方,中央财政支持要给予倾斜;三是对地方政府应采取措施保障农村地区学生获得校车服务作出有约束力的规定。有的意见建议,应明确对校车财政资助的对象也要包括民办学校。

文章来源:盖世汽车网

有些意见则提出,校车安全条例应解决校车安全管理方面的问题,不应也难以承载更多的内容。保障就近入学、发展公交、财政支持等不属于校车安全条例要解决的问题,应当专门研究作出具体规定,不应在本条例中规定。

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二、关于校车的服务对象

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