2011年汽小车市镇场以结构调解为主,行业调治期

图片 1

春节来临前,各家车企2011年产销统计数据纷纷出炉。从一组组数据中我们可以看到,经历了市场增速的突然放缓,很多车企去年成绩不太理想,但其中仍不乏亮眼者。特别是豪华品牌和实力车企,虽然一年中也有波折,但仍然保持了持续增长态势。

“高增速戛然而止,中国汽车行业进入调整期,车企高管的变动也更加频繁。”近日,中国汽车工业协会秘书长董杨向记者表示。

图片 2

奥迪 同比增长37%

董杨表示,前几年汽车行业高速增长时,车企大多数很滋润,2011年以来增速大幅下滑,行情不好时人事调整会增多。

告别了爆发增长,中国车市从去年开始回归理性式发展。日前,2012中国汽车市场研究高峰论坛上,专家们就今年我国汽车市场走势进行了深入的研讨。亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫形象地将2011年形容为中国汽车产业发展的“喘息年”,也是蓄势待发之年,而2012年则是汽车行业新一轮的发展年。

奥迪品牌汽车2011年在中国市场的销量为30.99万辆,同比增长37%。该产量标志着中国已取代德国,成为奥迪全球最大的市场。

2012年初,江淮汽车(600418.SH)董事长左延安退出集团以及上市公司董事会,由安进接任,同时也意味着江淮汽车一个新的时代开启。江淮汽车内部人士告诉记者,左延安的离任,无论对于江淮还是中国汽车界,都是一大损失。

新车市场将以10%的增速平稳增长;二手车市场将以20%的增速迎来更快的成长;进口车市场增速放缓……综合各个机构和权威人士的观点,2012年,中国车市产销量增长虽然不会特别大,但各细分市场结构调整特征明显。

其中,进口奥迪中国销量为5.79万辆,较上年同比增长89%,国产奥迪销量达到25.2万辆,较上年同比增长29%。

继左延安之后,上汽集团(600104.SH)董事长胡茂元的退休,也已经被提上了议事日程。胡茂元已经年届61岁,2011年,上汽集团整体上市处于收官关键阶段,胡茂元继续担纲上汽舵手。但今年1月9日,随着“上海汽车”股票简称正式变更为“上汽集团”,胡茂元所领导的上汽整体上市基本完成。这也就意味着,胡茂元任上重组的任务也近乎告一段落。不过上汽并未透露胡茂元将于何时卸任。

新车:

奔驰 同比增长30.6%

2011年8月,比亚迪(002594.SZ)回归A股之后,为比亚迪“奇迹”立下汗马功劳的副总夏治冰辞职,自称“太累了”。

品质与软实力的竞争

中国已成为奔驰第三大单一市场和增长最快市场,2011年奔驰在华总销量达到193339辆,同比增长30.6%。

与此同时,东风汽车集团上演8年来最大人事调整,掌管合资公司神龙公司的刘卫东,转为负责东风自主品牌乘用车东风风神。东风“乘用车大自主”战略实施,亟待更加有效的领导层。

回首刚刚过去的2011年,是“十二五”规划的开局之年,但因受鼓励政策退出的影响,中国汽车市场遭遇了10多年来的首次微增长,相关统计显示,我国乘用车市场增幅在3%左右。不过,微增长并不意味着衰退,眼下各大车企不再一味的只是卖车拼销量,而是纷纷转向服务等软实力的提升,潜心打造品牌。同时,不断调整产品结构,提升中高级等利润更高、市场潜力更大的车型的销售比例。

据悉,去年奔驰乘用车全球总销量突破136万辆,其中豪华车奔驰品牌销量126万辆,而中国市场以超过三成的同比增幅成为当之无愧的增长主力。

2011年下半年,接任一汽集团总经理职位的徐宪平,此前并不被外界看好。业内分析称,2011年自主品牌遭受重创之际,在自主品牌领域深耕多年的经验成为徐宪平受提拔的重要因素。此外,47岁的年龄也符合企业领导层年轻化的发展趋势。

面对市场增速的放缓,国家信息中心信息资源部主任徐长明称,根据汽车发达国家的经验,汽车市场的第一个高速增长期是孕育期,大概会持续5年左右,销量年均增长在30%左右,汽车的千人保有量在5辆上下;第二个高速增长期是普及期,大概会持续10年左右,销量年均增长在20%左右,汽车的千人保有量在130辆左右。而种种迹象显示,中国汽车市场眼下正处于第二个高速增长期,所以在未来10年,年销量增速都将保持在13%-15%。

通用 同比增长8.3%

实际上,2011年以来多次管理层更迭风波,与自主品牌关系甚大。无论是左延安、夏治冰还是徐宪平,自主品牌的危与机成为了其职位变动中的重要因素。

Post Author: admin

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注