德尔福科技投资PolyCharge公司,边走边充

据外媒报道,德尔福科技近期宣布对PolyCharge America,
Inc.进行投资。PolyCharge America,
Inc(以下简称PolyCharge)是一家初创企业,专注于研发新电容器技术并致力于将其商业化。PolyCharge研发的电容器技术能够缩小大功率逆变器的尺寸、实现轻量化并提升其耐高温能力。

12月28日,由我国完全自主知识产权研发与铺设的全球首段光伏高速公路在山东济南亮相。目前,半透明的路面已铺设完毕,一些车辆已经开始在路面上进行测试。光伏路面是未来电动汽车移动充电的载体,同时也可以解决路面电热融雪,实现路面发电等功能。

据外媒报道,雷克萨斯、英菲尼迪在本月举行的底特律车展上“另谋新路“,以期在美国市场获得新的动力来对抗包括宝马、奔驰和奥迪等竞争对手。

PolyCharge公司成立于2017年9月,是Sigma科技公司的子公司。德尔福科技与Sigma科技公司此前就已经达成了长期的合作伙伴关系。此次,德尔福科技对PolyCharge进行了少数股权投资,具体金额尚未公布。

这种路面的全称是承载式高速光伏路面,最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料,摩擦系数高于传统沥青路面。在保证轮胎不打滑的同时,还拥有较高的透光率,可以让阳光穿透它,使下面的太阳能电池把光能转换成电能,实时输送上电网,就好像一个巨大的“充电宝”。在冬季,这段路面还可以将光能转化为热能,消融冰冻积雪,确保行车安全。据了解,该试验路段可实现的功能有为路灯、电子情报板、融雪剂自动喷淋设施、隧道及收费站提供电力;即将开展的功能集成有电子标志标线、汽车移动无线充电、路面电热融雪、互联网覆盖、大数据集成与分析。

鉴于奥迪和奔驰在美国的销量实现增长,以及本土的特斯拉带来的冲击力,两大日本豪华车品牌则希望能够在美国豪华车市场获得进一步的发展。

如今整车厂面临着发动机舱空间相对狭小,但部件重、尺寸大以及成本高等诸多问题。PolyCharge研发的新技术将解决这类问题。当前逆变器内通常使用的是直流支撑电容器(DC-link
capacitor),其基于聚丙烯卷绕技术(wound polypropylene
technology)。PolyCharge研发了一项固态电容器技术——NanoLam™,利用薄的聚合物电介质生产自愈式高压电容器(self-healing
high-voltage
capacitors),尺寸和重量是当前电容器的一半,且具有更高的耐温性。

此前,有外媒报道,英国早在2015年就着手准备建设无线充电系统,此系统将改造公路路面,从而实现新能源车辆无线充电,但没有说明电力来源是电网输送还是光伏自发电。本次山东亮相的光伏高速公路电力来源为光伏自发电,满足自身用电的同时还可以将剩余电量实时输送到电网,大大降低电网负荷。(图片来源:东方IC)

雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌上世纪八十年代开始进驻美国市场,在奥迪出现质量问题以及美国本土豪华车品牌缺少创新的情况下,三大日本豪华车品牌获得了一定的发展。现阶段,美国豪华车市场的架构已经发生变化,奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯等四大品牌占据主要市场。

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