二零一八年中华汽车销量达2887,富华品牌

PSA目前最主要的劣势是并没有深入北美市场,而唐唯实也在着手实施一项长达10年的规划,预计从2016年起到2026年完成在美国市场出售车辆的目标。

记者从商务部获悉:2017年汽车市场运行态势良好,呈现“新稳旧快”态势。汽车市场加速由高速增长向高质量发展转变,汽车市场的发展更加协调、平衡。

二线豪华品牌集体发力

PSA非常有自信能够重振从通用收购的欧宝和沃克斯豪尔业务,并且将采用PSA近几年实施的类似的方式来帮助欧宝实现盈利。唐唯实自2012年12月起开始执掌PSA,现年59岁,并且也将PSA从几近崩溃的边缘拉扯回来,同时在2017年上半年帮助集团营业税利润率达到7.4%。

同时,汽车消费规模不断扩大。2017年前11个月,限额以上单位汽车类商品零售额接近3.8万亿元,同比增长6%,占同期限额以上单位消费品零售额的26%,汽车在稳增长、扩消费中发挥了关键作用。

而在福特汽车有限公司董事会主席兼首席执行官罗冠宏(Jason
Luo)看来,中国市场同样具有不可替代的重要性。“林肯依然保持强劲的势头,作为中国成长最快的豪华品牌之一,连续第三年创造年度销量新高。”伴随豪华品牌对中国市场的重视程度不断加码,未来这一市场的竞争也会更加激烈。得中国者得天下,仍将是豪华品牌未来一段时间发展的铁律。

欧宝带来挑战

2017年,商务部加快推进汽车流通领域供给侧结构性改革。一是发布实施《汽车销售管理办法》。打破汽车销售品牌授权单一体制,实行多样化销售模式,鼓励发展共享型、节约型、社会化汽车流通体系,平衡零供关系,强化消费者权益保护。二是大力活跃二手车市场。三是扎实推进汽车平行进口试点取得实效。四是推进报废汽车回收拆解行业改革。

此外,在ABB排位中似乎没有优势的宝马,这一年也取得了历史最佳成绩,且继续保持着在新能源汽车领域的显着优势。2017年,宝马集团在华共交付59.4辆BMW和MINI汽车,同比增长15.1%,实现了历史最高销量纪录。“2018年是宝马的产品大年,我们看中的不是销量的排名,而是整体可续有质量的增长,包括经销商的盈利能力。”刘智如是说。

PSA去年开始在美国推出移动性服务,而今年将在两至三个大城市推出汽车共享服务,但采用的车辆则是来自其他车企。唐唯实说到:“10年的时间足以让我们充分了解这一重要的市场,进而推出合适的产品和服务。”

“新稳”是指新车市场保持平稳发展。2017年我国汽车销量达2887.9万辆,同比增长3%,再创历史新高,连续九年居全球第一。汽车消费结构进一步调整优化,新能源汽车销售增速达53.3%,自主品牌乘用车市场份额提高了0.7个百分点。“旧快”是指二手车市场保持快速增长。在2016年快速增长的基础上,预计2017年二手车交易量将超过1200万辆,同比增速达到20%左右,活跃二手车政策效果正在加速显现。

数据显示,2017年奔驰以229万辆的成绩继续蝉联全球销量第一,而在中国市场,奔驰及smart品牌更是交付了61.1万辆新车,奔驰首次在全球范围单一市场中突破60万销量大关。

据外媒报道,PSA集团CEO唐唯实(Carlos
Tavares)透露,集团计划在2025年之前完成旗下所有轿车及轻卡产品线的电动化。集团旗下五大品牌,包括标致、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔和DS在内2025年之前将推出40款电动车型,以此加入全球车企电动化发展的浪潮。

“未来,奔驰、宝马、奥迪各占豪华车市场的四分之一,而二线豪华品牌占据剩余的四分之一,这种格局可能也会持续很长时间。”正如宝马总裁刘智所言,在强者愈强的时代,看似稳固的梯队背后,下一步的竞争似乎也充满悬念。

另外,PSA正准备重返美国市场,并且未来6年将在全球6大市场发布124款新车型。他拒绝透露将在美国市场投入哪一品牌,但表示未来欧宝大部分车企将会进行改造,以适应美国的法规要求,并且皮卡也不是首先考虑的对象。

冲过2017年的终点线,以59.5万辆的成绩将单一品牌在华销量冠军收入囊中的奥迪长舒一口气。

唐唯实表示,2030年之前,集团旗下80%的车型都能够在限定条件下完成自动驾驶,10%将达到L4级和L5级自动驾驶水平。

此外,对于在中国市场实现51%增长的凯迪拉克来说,这一年,中国市场的销量已超过美国,占全球销量比重接近一半。凯迪拉克主席Johan
de
Nysschen表示,凯迪拉克未来在通用中国的电动车战略中将扮演一个核心角色,并且将基于通用新电动车平台推出多款车型,其中部分凯迪拉克电动车型将在中国生产。

尽管PSA的工程师对德国汽车好于雪铁龙和标致、甚至是DS豪华品牌这一言论嗤之以鼻,但唐唯实还是承认全球消费者更倾向于购买一辆德国品牌汽车,而不是法国品牌。

相似的故事是,短短五年时间,ABB均在中国市场经历过“危机”,但三者均积极调整并再度实现有质量的增长。而在一线豪华品牌ABB之后,二线豪华品牌也奋起直追。无论是将“ABB+J”作为目标的捷豹路虎,还是以50%以上的增幅实现领跑二线豪华品牌的凯迪拉克,甚至包括将“ABBB”作为宣传口号的宝沃,众品牌对于豪华品牌“第四极”的争夺愈演愈烈。

相关文章

Post Author: admin

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注