新消费税促使车市洗牌,专家称油价调整还不到位

按照新政策,小于1.0L排量的车型税率不变,因此价格也不会受到影响。而针对大排量汽车却有大幅度提高,尤以进口车首当其冲。新政策必然造成中国车市价格两极分化,汽车价格涨与不涨成了目前人们最为关心的问题。近期,不仅是消费者,众多的经销商也是针对新出台的消费税政策进行了深入的研究和探讨,对于车价的影响不久以后将逐渐显现出来。

广州石化人士透露,今年首季炼油业务共亏损约2亿元,成品油涨价将让其炼油业务实现保本微利——广石化炼油可望在调价中扭亏

新能源汽车销量暴涨,而被认为“十三五”期间市场空间将达到千亿级的新能源充电桩行业,目前进入的玩家普遍反映的问题却是“盈利难”。

高档进口车价格上扬

本版撰文 时报记者 何雪峰

商业模式变现难题

按照规定,2.0L以上大排量汽车的税率与以前相比将有1%-12%不等的上涨幅度,所有大排量车的成本相应增长,上涨价格估计几万元到几十万元不等。以一辆进口的4.2升SUV车型为例,相比原来5%的税率,仅消费税一项就有15%的增幅,如此大的增幅是厂家无法承担的,势必在终端销售上对定价作出调整。

从3月26日零时开始,成品油价格今年来首次上调,其中汽油每吨价格上调300元。广州本地的证券分析师预计,这次价格上涨可为中石油、中石化两大石油巨头每年增收160亿元和120亿元左右。

“目前大家的利润来源基本上都来自于三方面,一是来自于硬件的盈利,一是政府补贴,还有充电服务费。”星星充电总经理苏浩曾经告诉过第一财经记者。虽然盈利方向很明确,但事实上,包括硬件盈利和充电服务费,对于利润的贡献都非常小。

建议:新消费税实施后,大排量车应该不会出现想象的那样大幅度上涨,价格涨势相对来说会比较平稳。特别是国产大排量车型,各厂家为了相互竞争,绝大部分会选择自我消化,而不是一味地涨价。至于4.0升以上的车,价格肯定会出现不同程度上涨。选购这个档次车型的消费者可以抓紧出手了,以免增加购车费用。

有石油行业专家分析,这此涨价可能是国家成品油定价机制改革出台的第一步,
采取“小步快推”的方式与国际接轨,而非之前传言的“一步到位”。

苏浩曾给记者算过一笔账,一台交流电桩,中间的价差可能只有2000元左右,而充电服务费一度电只有几毛钱最多也就在1.5元左右。在当前新能源私家车保有量还非常小的情况下,充电服务费的体量也基本可以忽略。

小排量汽车价格平稳

两大巨头1年增收百亿

在不计算政府补贴的情况下,新建一个充电桩群或者说智能充电站的成本却相对昂贵。第一财经记者此前了解到,电桩刚在贵州贵安新区落成的智能充电站项目,虽然整个充电站里面只布局9个智能充电桩,但整个项目的投资已经超过1000万元。

实际上,新汽车消费税一旦实施,对于排量在2.0L以下的国产车价格产生的影响不大;小于1.0L排量的车型因税率不会变化,其价格也不会受到影响;1.0L—1.5L轿车税率降低了2%,税率下降车价应该出现微降,但由于该区间小排量车利润已经非常薄弱,厂家降价的可能性几乎没有,即使市场出现一些让利降价现象,那也只是个别经销商的短期促销行为。

这一次成品油价格上涨幅度到了8%,汽油价格每吨上调300元,柴油价格每吨上调200元,最直接的得益者是中石油、中石化两大石油巨头。

“电桩现在也还没有实现盈利。”电桩内部人士对第一财经记者坦言。电桩是总部位于成都的一家电动车充电及综合服务运营商。在一开始,电桩进入充电市
场时,是以APP作为切入口,而随后开始联合资源建设充电桩,其CEO先越告诉第一财经记者,目前该公司已经在全国范围内建了3000左右个充电桩。“单
纯建桩从一个点想要获得盈利,实在是太难了。”他认为。在意识到上述问题后,其开始尝试协同产业链,打通人、车、桩的一体化。拉拢多家企业成立“电动汽车
充电联盟”,并成为“SEE”计划中汽车生态的一环。先越透露说,电桩下一步将和乐视旗下的新能源分时租赁项目“零派乐享”进行合作,涉足新能源租赁。

建议:消费税对这部分车型无太大影响,小排量车价会处于平稳运行状态,消费者可以不用考虑太多消费税的因素,更不应该对小排量汽车消费产生持币观望心态,该出手时就出手。

据申银万国石化行业分析师黄美龙介绍,汽油和柴油零售环节实际上涨只有250元和150元。而以中石油、中石化为例,每年成品油销售分别在8000万吨和6000万吨左右,这一次价格上涨1年可以为两大集团增收约160亿元和120亿元。

不过,在记者看来,要从产业链上获得盈利,需要的是时间和规模。在目前各路资金都在进入这个市场的大背景下,如何在短时间内以更低的成本,获得快速
又科学的扩张规模,成为摆在所有充电桩玩家面前的问题。所有人都意识到,国家对于新能源汽车的鼓励是非常坚定的,未来充电需求将必然存在。只不过,谁都不
知道这个需求将在何时爆发。第一财经记者观察到,所有在2015年高喊“羊毛出在猪身上”的充电桩企业都变得更加务实。

中石化广州分公司有关人士告诉记者,2006年1~3月,广石化炼油业务一共亏损了2亿元左右。这一次价格上涨,最直接的作用就是让中石化广州分公司炼油业务扭亏,基本实现保本微利。

“我们现在一个重要的模式是和政府合作,做一些大的项目和规划。”先越告诉第一财经记者,当下有不少地方政府是希望在基础设施配套上做出一些动作,
而在这一过程中,专业懂运营的公司和政府合作,可以为其提供技术和规划上的一些支持,与之同时,政府可以为企业提供资金。就在前两日,星星充电也在太原建
成了2000个充电桩,而这一项目是配合当地出租车油改电的契机而完成的。

但是黄美龙则认为,这一次价格上涨并不到位,与国际原油价格上涨并没有挂上钩,跟国际成品油价格相差得还太远。据了解,目前国际原油价格维持在每桶60美元左右震荡,涨价后的国内成品油价格仅仅相当于原油每桶43美元左右,尽管中石油、中石化部分炼厂可能扭亏,但是如果下个月国际油价上涨到每桶65美元,炼油厂又会亏损。

政府补贴成幕后支撑

配套补贴措施缓解压力

即便是和政府合作,先越也坦言更加“理性”。“我们现在肯定是会综合考虑桩建好之后,是不是会有车来用?”先越举例说,比如在贵安的智能充电站,就是基于未来当地会有真正的车辆充电需求而来的。

广州市经贸委一位官员告诉记者,因为成品油涨价涉及到国民经济的很多方面,这一次成品油涨价后配套出台多个措施,显示政府在国内油价与国际油价接轨与对国内相关行业影响的矛盾中找到了一个解决机制,一方面不影响成品油生产和进口的积极性,另一方面又避免了对个别相关行业造成冲击。

在此之前,贵州贵安新区已经和香港五龙电动车有限公司签订了投资50亿元、年产15万辆纯电动汽车产业项目。按照计划,新车将于2017年
底正式下线。与此同时,五龙集团已经先期在当地投入了部分长江新能源汽车。而按照贵州省政府在2014年提出的规划,未来两年当地将推广5000辆新能源
汽车。

据介绍,这一次涨价与以往不同:在涨价的同时,国家发改委出台了综合配套措施,重点是建立了对部分弱势群体和公益性行业给予补贴的机制。因成品油提价影响种粮农民、渔业、林业、城市公交增加的支出,由政府给予补贴;农村道路客运经营者因油价上涨产生的增支,主要通过调整运价等措施消化,对消化确有困难地区也可以给予适当补贴;同时,建立民航、铁路以及出租车和公路客运等运输价格与成品油价格联动机制。

图片 1

行业观察

面临盈利的考验,在谨慎投资和建设的同时,来自政府的补贴也是充电桩企业的重要利润来源。与整车的补贴相比,充电桩的补贴执行程度和力度相对更弱。

Post Author: admin

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注