FCA延长印第安纳州工厂停产时间,能否力挽2018车市

今年10月份,FCA在美国轻型汽车销量达177,391辆,较去年同期劲赠16%。该公司今年前10个月在美国的轻型汽车销量同比增长7.2%,达1,857,374辆。

据德国《商报》报道,在11月16日即将召开的战略回顾会上,大众或考虑将其在德国埃姆登和汉诺威的工厂进行改造,以生产电动汽车。

此外,如果恢复购置税减半政策,也会影响到市场的有序竞争。该业内人士表示,目前市场趋于饱和车市竞争激烈,汽车行业发展需要优胜劣汰。如果通过政策刺激汽车销量,发展较弱的车企在不做出相应调整的情况下也能继续生存,这对这些企业及行业的发展都是不利的。

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目前,大众在埃姆登工厂生产帕萨特车型,但是由于消费者纷纷购买SUV车型,所以轿车的市场需求较为低迷,因此大众希望重新审视该工厂的未来。汉诺威工厂目前生产货车,包括Crafter车型的电动版,和Amarok皮卡以及Tiguan车型。

中国汽车流通协会表示,反对一味地强调为了应对某些情况,国家出台一些刺激性政策,进而导致市场的波动。肖政三强调,“作为流通协会方面,我们所真正期盼的是,要依靠市场的内增动力,来推动我国整体汽车产业及车市的可持续发展。”

两家工厂总共有2,230名员工,包括1,950名小时工和280名领薪员工。据报道,当员工重返工作岗位时,将以8小时轮班制进行工作,每周工作5天。FCA向当地媒体表示,工厂通常每周工作6天,10小时轮班制。据报道,该轮班变化也是库存调整的结果,但“所有其它工厂将继续目前的运营模式。”

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对于中国车市低迷的现状,工业和信息化部副部长辛国斌表示:“从目前形势来看,产销高速增长的时期可能已经过去了,低增长恐怕是未来发展的一个常态。”

该公司向外媒表示,位于印第安纳州科科莫和蒂普顿的变速箱工厂I在10月15日至22日这两周都处于闲置状态,以“调整库存”。目前,工厂闲置状态已延长到11月5日。

在大众柴油车排放作弊丑闻之后,内燃机车型排放法规变得越来越严苛,大众一直都在努力满足法规。同时,大众也在准备大幅提高电动车的销量。大众集团计划在2022年年底在全球范围内大规模生产电动车,预计将基于其MEB平台生产1,000万辆电动车。2019年11月份,大众将在德国茨维考开始量产I.D.掀背车。

自1990年起在保持连续17年高速增长后,中国汽车市场正步入低谷。

据外媒报道,在美国汽车销量疲软之际,菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat
Chrysler Automobiles)表示,将延长印第安纳州两家变速箱工厂的停产时间。

《商报》还透露,大众集团或重新审视为斯柯达品牌在捷克之外建立新工厂的计划。截至发稿时,大众集团拒绝就该报道作出回应。

然而从2017年国内乘用车销量增幅从2016年的17.6%降到不足3%可见,虽然购置税的减免可以起到刺激市场需求的效果,但已表现明显乏力,提振效果逐渐递减。对此,盖世汽车研究院分析师指出,在2018年购置税政策回到10%后市场增速理应会放缓,实际上整个2016至2017年的政策作用期内已提前透支了较多的市场需求,在小排量购置税的透支作用下,市场增速将进一步减缓。

购置税减半能否力挽车市?

众所周知,在此次“购置税减半传闻”事件发生前,我国曾先后两次发布1.6L
及以下排量车型购置税减半政策。2009年1月我国首次推出1.6L及以下排量车型购置税减半政策,2011年予以取消。2015年10月底,1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策再次推出。从2017年开始,购置税优惠政策逐步取消,即从5%加到7.5%;2018年1月再由7.5%恢复到原10%水平。

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