大众CEO迪斯否认将收购或整合福特,在福特工厂组装车辆

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在重庆的北京现代汽车4S店销售店中,几乎空无一人,店里的销售经理抱怨称,顾客太少,现代汽车在中国这个全球最大的汽车市场上缺乏更大、更便宜的SUV车型。

据欧洲汽车新闻网报道,大众集团CEO迪斯在接受采访时表示,目前大众与福特正在进行的谈判集中在商用车领域,但谈判可能会更为深入,包括可能共享大众灵活的电动汽车平台MEB平台,以及可能使用福特中型Ranger平台取代在美国以外销售的老旧大众Amarok皮卡。

据《金融时报》报道,英国首富Jim
Ratcliffe正在与福特谈判,或在福特布里真德发动机工厂生产车辆,为该工厂以及裁员和投资下降的英国汽车业带来希望。

上述姓李的经理称,即使折扣高达25%,每月也只能卖出100辆车,销量情况实在太差。而附近一家日产汽车经销商却表示,每月大约销售400辆汽车。

迪斯热情洋溢地谈到了两家汽车制造商可以合作的领域,但同时他也否认了大众会通过收购或整合福特让集团变得更为强大的说法。根据新浪汽车援引路透社的报道,大众监事会将于11月16日公布与福特具体进行的战略合作。

Ratcliffe为英国化学公司Ineos的创始人兼首席执行官,希望通过一款越野车进军汽车行业,而被其选中的车辆为2016年已经停产的路虎卫士车型。《金融时报》指出,Ratcliffe最初试图向捷豹路虎购买该车型的知识产权,最后决定自行设计。

从4S销售店驾车一小时就能到达现代耗资10亿美元的大型制造工厂。该工厂去年正式投产,整车年产目标是30万辆。

“目前我们还没有与福特签署任何协议,还正在谈判。”迪斯说,“大多数谈判都围绕着轻型商用车在展开,在欧洲小型商用车市场,我们发现了巨大的协同效应。与同行相比,我们在那里的规模都相对较小,所以我们讨论的是在那里共享一些平台和制造工厂,这是有道理的。在对话中,我们也谈到了其他选择。”

虽然布里真德发动机工厂是候选地址之一,但是他仍然可以选择在海外生产车辆。据三位知情人士透露,Ineos和福特之间的谈判正在继续。Ineos表示,其计划在今年年底就总厂事宜作出决定,并指出候选地址有几个。最初,候选地址包括两个英国工厂和欧洲的一些地址,但是最后进行了删减。

但两名知情人士透露称,由于销售疲弱,中国汽车市场增速急剧放缓,该工厂目前的产能约为30%。

迪斯还称,“福特是一家强大的美国公司,我们已经在欧洲和拉丁美洲市场合作多年。当我们合作时,对两家公司都是一次很好的经历,后来我们分开了,但现在在欧洲又会有一个新的商业案例,这对两家公司都有意义,希望谈判能够得出结论。”

目前,Ineos已经与前梅赛德斯奔驰技术集团签订了工程协议、与麦格纳签订了底盘延发协议。除此之外,该公司并没有提供其它细节,就其与福特的商谈也没有否认或承认。福特也拒绝就该事件作出回应,仅表示“我们将继续寻求未来其他高科技机会”。

重庆工厂的不景气只是现代汽车在华发展受挫的一个缩影。自2017年萨德事件以来,北京现代销量呈现暴跌式下跌,尽管随后凭借细化车型分类,大力发展本土化车型以及以价换量等市场策略进入了漫长的调整期。但这没有完全阻止下滑的销量。根据乘联会发布的数据,1-9月份,北京现代累计销量为52.56万辆,较去年54.88万辆,同比下降4.2%。相比去年78.5万辆的销量,今年现代汽车在华的销量目标是90万辆,而其五大工厂实际产能为165万辆,这意味着大量产能将处于闲置状态。

菲亚特-克莱斯勒 前首席执行官塞尔吉奥?马尔乔内 (Sergio
Marchionne)曾坚信,为了更有效地利用资本,必须进行行业整合。

Bridgend拥有超过1,700名员工,但福特警告说,在为捷豹路虎制造汽油发动机的合同于2020年结束后,预计将失去1,100名工人。由于福特在其它地方也生产同款发动机,并且在脱欧之后或将面临新的关税和贸易摩擦,因此该工厂长远来看前景也是一片茫然。工会却表示,“重中之重是保证所有现有福特成员的就业。”

对于重庆工厂产能减少以及4S店销量不景气,现代汽车拒绝置评,只是称会与“本地合作伙伴北汽控股密切合作,从而扭转在华业务”。

“我不同意马尔乔内的观点,让公司变得更为强大是正确的做法,”迪斯说,“因为种种不确定情况下,你必须盈利,必须动作要快速,新的规模与旧的有所不同。体量太大没有用。”

一位知情人士表示,Ineos建议使用之前捷豹路虎使用的设备组装新车。如果双方达成协议,该工厂的未来就能得以确保,处在风险中的1,000多个工作岗位或许能得到保障,并在行业压力越来越大的时候支持英国汽车制造业。

8月份,路透社援引消息人士报道称,由于在华市场汽车销量下滑,造成当地的大规模制造产能闲置,现代汽车计划把在中国制造的汽车运往东南亚市场。

6月份,大众汽车集团和福特汽车公司联合宣布了双方签署的一项谅解备忘录,探寻联合开发一系列商用车产品。

由于英国退欧、柴油车销量下滑以及在中国市场的窘境,捷豹路虎(Jaguar Land
Rover)日前提出了25亿英镑的重整计划,或将进一步裁员,旨在节省10亿英镑的成本。或许也正是因为英国本土市场存在的不确定性,英国科技公司戴森此前也宣布公司收款电动车将在新加坡而非英国生产。

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尽管大众与福特确认战略联盟合作将不涉及包括交叉持股在内的股权结构变化,但众多业内分析师表示,这种合作关系可能远远超出商用车领域,未来双方或会出现全面的合并,或者至少是交叉持股。

根据英国汽车制造商和交易商协会的数据,英国汽车行业的投资两年里减少了一半以上,去年新增支出降至11亿英镑,而2016年为17亿英镑,2015年为25亿英镑。

上述知情人士称,“由于在中国市场销量复苏需要时间,现代汽车需要一个生存计划。现代正在考虑向东南亚等新兴市场出口中国制造的汽车。欧洲市场可能也是一个选择项。”

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