车界大V的机油哪家强,24年50台最伟大的车

拿到测试结果后,驾仕派邀请到从业7年的发动机标定工程师Chirs撰文,因为工作关系他对机油也有深入研究,之前在公司曾写出105页的机油PPT介绍,他将趁着这次机会来给大家用通俗语言来聊一些机油相关知识,并对测试出的理化性能参数进行解读,分析五种不同品牌的5W-30全合成机油有何差异。

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打破格局,出类拔萃,首屈一指,随你喜欢怎么形容,这十款汽车在TG过去299期曾经轰动江湖,今天第一次济济一堂。

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  1. 摩擦等于能量损失,这些能量损失占世界能源的1/3~1/2。

  2. 摩擦等于磨损

相信应该有不少网友都遇到过高速爆胎的情况。发生爆胎后,首先应该握紧方向盘,切忌猛打方向以免造成车辆翻车。随后打开危险警示灯,等车身稳定后反复轻踩刹车,靠边停稳。

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油门卡死怎么办?

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那些SUV

**基础油**

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速度惊天动地,外形美不胜收,气质超凡脱俗,难怪它们经常用于装饰卧室墙壁。

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不过即使是某款机油宣传基础油为PAO也不会以100%的形式存在。PAO很难溶解添加剂,但ESter可溶于PAO又能溶于添加剂但不耐腐蚀遇水不稳定。因此市面上顶级长效全合成机油没有100%的PAO也没100%的酯类基础油,只有PAO+Ester这种组合。

无论是自动挡还是手动挡车型,首先应该挂入空挡,然后打开警示灯,接着通过点刹的方式降低车速,最后在保证安全的前提下强制熄火。

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**驾仕总结**

​日常开车,良好的驾驶习惯必不可少。但即便如此,一些紧急突发状况却还是让很多人猝不及防。面对油门卡死、刹车失灵、方向失灵、高速爆胎这些情况,该如何从容应对?学会这几个保命招式,日常开车有备无患。

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**性能标准:**

方向失灵怎么办?

那些改变游戏规则的奇兵

萝卜合作社的机油同样采用了专用包装,但包装较为紧凑,防震填充物几乎没有。拿出机油,瓶口有覆膜,防伪镭射标以及瓶盖防伪标签清晰,瓶底字迹清晰。

不要以为车辆停稳后就万事大吉,一定要在车辆后方150m左右摆放三角警示牌,以避免二次事故的发生。

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一些香港警匪片中某些绑匪为了谋害男主,故意将其刹车线剪短。其实只要你掌握下面这个技巧,就能“逢凶化吉”。

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**蒸发损失**

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如果油门因为某些异常原因被卡住,导致车辆一直加油持续前进,那该怎么办?

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**品牌**

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只通过美国API认证的机油是不可以在欧洲生产的发动机上使用,但通过ACEA认证的机油可用于美国生产发动机使用。足以证明ACEA标准比API高很多,不过对于美日韩系车型来说就不需理会ACEA标准了。

手动挡车型,可以从高挡位逐级向低挡位降挡,发动机制动能对车速进行一定控制。然后确保安全前提下,缓缓拉手刹将车子停稳。当然,现在越来越多的人都会购买自动挡车型,如果车子带有换挡拨片或者手动模式,同样可以逐级将挡,最后缓缓拉手刹停车。

曾几何时,性能高低仍取决于马力;今时今日,电气已成为人人乐用的动力。善哉电动车!

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贴士

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选主流品牌机油这点肯定没毛病,因为机油生产商壳牌、艾克森美孚两家的销售合计就占到了世界润滑油总需求量的四分之一。我经常在各大汽车论坛看到各种争论如:“我加的壳牌比嘉实多的安静、动力变得更强了!”、”不,我加的壳牌就使发动机烧机油了!”争的面红耳赤、剑拔弩张。事实上主观感觉会骗人的,没有一家机油生产商敢宣传自己的机油会使发动机提升功率。各品牌机油从分类上说有低、中、高档次,低端和高端机油价格可相差几倍。一些车友说机油使用体验不好或许是因为选择错了机油型号而导致,主要还需看原车说明书要求和经原厂认证通过的机油。

刹车失灵怎么办?

超级?轿车?是不是很奇怪?但又何乐而不为呢!

综上所述,对于新车来说,选择高温低粘度的机油能降低油耗。对于发动机里程数较高或机油消耗较高的车型,选高温粘度高的机油能更好保护发动机及减少机油损耗。

相比起前两种状况,转向失灵则要好应对许多。面对这种情况,首先要握好方向盘,然后打开危险警示灯,缓慢平稳将其停下。切忌大脚刹车、大幅转动方向盘(防止其突然“复活”)。

这期封面上那么大一个“300”的字样但愿不会给大家造成困扰。因为TG中国版没有300期那么长的历史,我问了一下公司最资深的同事,我们大概是从2004年开始的,迄今也有13年的历史,这段不长的历史中我也占了近8年,简直不可思议,同时后背一阵发凉,因为这8年里自己最清楚有几成乃是虚度。幸好英国版给了我们一个沉甸甸的历史回顾。你基本上不能通过简单的用300除以12来推断出TopGear杂志是从哪年哪月创刊的,因为有个小秘密,TG其实不是一本严格意义上的月刊,我们一年会出13期。英国的出版周期大约是每四周一期,一年有52周,所以刚好是13期。

**高温高剪切粘度**

高速爆胎怎么办?

问世间有什么比风驰电掣更妙?何不用非常舒适的快车来一趟真真正正的长征呢?

在欧美人们把机油分为 Full Synthetic,Synthetic和Mineral
Oil,翻译过来对应的是全合成、半合成和矿物机油。其实在1999年以前机油还只有2大类即合成和矿物机油。当时的美孚公司向美国NAD提起对嘉实多的诉讼,控诉嘉实多更改了Synthetic配方。从IV类PAO基础油改成了III类+100%从矿物油提炼基础油,存在故意欺骗消费者这是合成机油(因为只有IV类PAO和V类基础油中的酯类不是从石油中提取)结果当然美孚败诉,在诉讼中经过权威部门检测居然使用III类+基础油新配方的嘉实多机油一些理化参数要比使用PAO基础油的美孚机油来的好。但PAO基础油成本要比III类+基础油贵很多,因此美孚毅然新取了Full
Synthetic来区别Synthetic。

自动挡车型,没有手动模式、没有手刹,那该怎么办?直接挂到空挡,然后等车速慢下来后挂入P挡,确保安全后强制熄火。危急时刻,还可通过蹭高速护栏、树、墙壁等物体,帮助车辆停下来。

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▲所以需要润滑油介于相对运动物体之间来减少两物体因接触产生的摩擦,避免发热,防止机器摩擦等作用

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在人类已知领域的边缘,存在一批连“超级”一词页无法概括的汽车;特级跑车(Hyper
Car)万岁万岁万万岁

企鹅媒体平台、ZAKER、一点资讯、掌上汽车

那些实用主义者

**机油认证**

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上述都为5W-30机油,5W最低温度为-30℃。因此上述机油都超过标准。不过嘉实多极护依然垫底。

那些HYPER CAR

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SH/T

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大家CARS商城卖出的是安索签名版5W-30 SN,每瓶价格105元。

好,那就马上部署GT导弹。

让我们回到之前的100℃高温粘度一节,有些人认为机油高温粘度低了必然会使发动机产生磨损,我想说只要HTHS足够就不会对发动机产生伤害因为油膜强度足够。另外从抗磨角度来说,起决定性的不是油膜本身而是各种抗磨添加剂!典型化合物有含硫、磷、氯、铅等的化合物。如硫化烯烃、氯化石蜡、ZDDP、硼酸盐等,它们在摩擦表面形成吸附膜或反应膜,保护摩擦表面。

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**泡沫性(泡沫倾向/泡沫稳定性)**

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汽车之家、今日头条、易车、搜狐、网易

那些超级轿车

图片 28▲嘉实多极护5W-40也同样通过了VW认证,也可用于奥迪A5的EA888发动机。但这款机油没有菲亚特和克莱斯勒OEM认证,所以相关车型不建议使用此款机油。

用小巧体积收纳汽车的各种好处,谈何容易,但很多生产商仍然千方百计参透个中玄机。

本文是驾仕派的原创文章,来自图/吴颂洵文/Chris。

这些汽车在革命来临时将会吃尽苦头,所以你我该当有花堪折直须折。

首先介绍一下五款产品的购买渠道及包装情况。

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嘉实多极护

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不同车型对HTHS要求是不同的,比如宝马和大众EA888发动机需满足BMW
LongLife01和VW502规定里的HTHS>3.5。因此不推荐使用除极动以外的5W-30机油(我自己的smart、奔驰C还有A5原厂都只使用5W-40全合成机油)。日系车对于HTHS貌似没有要求,这就为什么日系很多车型都可使用0、5W-20系机油。

那些GT

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这回汽车之家车家号的圣诞活动,我们准备全力参与一下。汽车之家说是为参与点灯的粉丝准备了上千份礼品,我们准备用红包请出各位,没进群的,关注微信号后,请私信我,群中连发5天红包。长按二维码可直接进入驾仕派的点亮页面。登录你的汽车之家账号,或者注册一个,就可为驾仕派点亮。12月20日至12月25日,每天都可以点亮一次。划重点:12月20日至25日,每天可以点亮一次!谢谢大家!

每个人在生活中都渴求……不,是需要实事求是。但这样并不代表毫无生趣可言,因为世上总有一些兼顾实用和身手的异类。

对于同一品牌机油等级来说永远是全合成>半合成>矿物机油。但消费者不要通过基础油来判断不同品牌机油间的等级高低,因为某些III类+基础油(如灰壳5W40就属于GTL)性能相等或超过PAO基础油,机油好坏与否还是厂家严格保密的添加剂才是关键。

那些轻量化

▲从数据看5款机油各项理化指标都符合标准要求。换句话来讲,只要是正经机油都能通过测试

那些豪车

极动3.66>皇冠3.32>安索3.08>美孚1号3.05>嘉实多极护2.98

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安索7.3>美孚1号9.5>极动11.7>嘉实多极护11.9>皇冠15

从一脚牛粪乡巴佬变成不可或缺的时尚配件,越野车这20年走过的路果然漫长。

API把汽油机机油分为 SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN

独乐乐,绝不妥协,对恶略天气十分敏感,而且是穿上衣服的情况下所能做到最有趣的痛快事。

安索-48℃>皇冠、美孚1号-45℃>极动、嘉实多极护-36℃

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安索3600>美孚1号4040>皇冠4860>嘉实多极护5400>极动6370

那些钢炮

低温动力粘度决定机油的低温冷启动性能,数值越低越好。因此机油冷启动性能排名依次是:

那些电动车

蒸发损失是指润滑油经过蒸发损失测定后,其损失量所占的重量百分数。是机油重要的一项指标。

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**粘度标准:**

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压力---受压升高,粘度增大

那些超跑

石化行业标准:

那些跑车

驾仕派现已入驻各大媒体平台

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**倾点**

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API于1993年将基础油分为五类,并将其并如EOLCS(API发动机油发照认证系统)中,其分类方法见表

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加拿大版本的美孚1号5W30 SN,以98元每升的价格购于胖哥汽车频道。

说回到这一期,我们之所以照搬了英国TopGear
300期庆典的封面,是因为在这其中确也有很多中英两国编辑部共同的回忆。2010年,TopGear英国的第13期年度车专题是在中国完成的。我们和英国的试车编辑Piers
Ward通了上千封邮件一起来确认他们空运来的车如何通关,晚上停在哪里,可否上路行驶,英国编辑如何获得中国驾照,最后我们成功地把一台CRZ、一台RCZ、一台柯尼塞格Agera
R,一台DS3弄上了北京的马路,开到了长城脚下,在东华门和簋街拍的夜景。这份回忆的份量我想得有TopGear杂志整个历史的1/300。

温度---温度升高,粘度下降

这些只是TG中国编辑部与英国TopGear十三年合作历程中的一小部分,更是300期海量独具TG风格内容中的沧海一粟。可是当TopGear在纪念它的300期的诞生的时候,我们作为与TopGear历史最悠久的版权合作方之一,也瞬间带出了许多共同的回忆。大家或许还能在这一期里找到更多与中国相关的蛛丝马迹。

寄到时如果我不说你一定会以为我买了一个“汉堡”,然而并不是,这里面还是是机油——和其他商家比,极动这个包裹尽管考虑到了防震,但用汉堡王来进行伪装显得有些不太正经。好在收到的机油外观完整,标签字迹清晰,瓶口有覆膜。

大家可能不记得了,英刊在2012年做过一次捷豹C-X75的全球独家试车,而之前中国版做了一次XJ的进藏之旅。我们开着一台XJ从北京的雍和宫一路烧香去了布达拉宫。其实这两次行动是有联系的。当时捷豹总部把C-X75提供给TG作为独家试车的一个附加条件是把小排量涡轮增压版的XJ介绍到中国市场。于是中国编辑部制作了一次特殊的大旅行,而我们与英国共享了C-X75的独家故事。

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