你遇到过么,长安福特南京工厂初见雏形

《每日经济新闻》昨日从长安福特公司了解到,自从2005年4月启动至今,不足一年的时间,长安福特南京公司的建设迅速,行政楼的搬迁工作也已经开始,3月内,所有员工将会进入新的办公室办公。
长安福特汽车有限公司相关人员昨日透露,南京工厂行政部门的人员已全部到岗,而技术人员正在培训中。随着投产日期的临近,车间工人的招聘也正在进行中,预计2007年下半年,长安福特南京工厂全面峻工。

据陈序博士介绍,在国际上公认NCAP的结果在达到3星以上,车的安全性就达到了国际先进水平,而达到最高的5星,就是国际领先水平。目前达到3星级水平的车型有陆虎、帕杰罗、大切诺基、奥迪A6等,达到4星的有本田CR-V、宝马X5、帕萨特等,达到5星的有宝马3系、5系、奔驰C级、E级、沃尔沃S40等。

虽然葱哥以前经常跟大家说不要过度保养,但是合理的正常保养是必须的。机油的工作环境相当恶劣,就算全合成机油,如果长时间不更换也是不行的。

按照计划,长安福特南京整车厂将于2007年内完成建设,建成后将拥有国内一流的现代化、柔性化生产线,初期产能将达到16万,可以生产福特和马自达两个品牌的不同种类产品。

那么长城为何要冒风险向NCAP这一国际最高安全标准发起挑战呢?业内人士却普遍认为,这是长城吸取去年陆风“碰撞门”事件的教训,在为哈弗进军欧美市场做准备,通过NCAP碰撞标准,还仅仅是哈弗走向欧美的第一关。

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随着部分车间主体建筑的建成,长安福特南京公司初见雏形,开工进入倒计时,其第一批职员将于今年3月底前全部进驻新办公楼办公,标志着“南京福特”决策执行中心开始正常运营。

自主品牌提高质量只能靠自己

另外,机油品质也很关键,有条件的车主可以尽量选择质量合格的半合成机油或全合成机油,虽然保养成本会稍有增加,但它们的工作寿命更长,衰减慢,热稳定性和抗粘度变化的能力比较好。

3月22日,天津中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,一辆崭新的长城哈弗以每小时64公里的速度,冲向目标物。轰然巨响之后,专家和记者们都聚集在哈弗周围:从直观性定性指标来看,虽然车头变形严重,但驾驶座舱区完整,安全气囊正常打开,驾驶室里的假人完好无损,安全带正常工作,燃油系统没有发生泄漏,四个车门都能轻松打开。
国内知名的碰撞研究专家、中国汽车技术研究中心碰撞试验研究室刘玉光主任介绍说,从直观上看,这次碰撞试验非常成功,很为自主品牌能够取得这样的成绩感到骄傲。这次的正面碰撞试验,是完全按照EuroNCAP(欧盟新车安全评价规程)标准实施,远远高于欧洲政府安全法规。在此之前,只有一汽丰田锐志在这里做过同一标准的碰撞,还没有任何一家自主品牌汽车按照这个标准进行过碰撞,因此,这是名副其实的“自主品牌最高标准第一撞”。后经专家测试评价,哈弗的综合得分为28分,达到NCAP4星级水平。

另外,机油滤芯、空气滤芯也都非常重要,要按时更换,避免杂质进入气缸造成磨损。

长城不愿重蹈陆风覆辙

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自主品牌最高标准第一撞

电子机油标尺

资深汽车安全专家陈序介绍说,此次长城碰撞试验采用的标准EuroNCAP(欧盟新车安全评价规程)是欧盟汽车协会对新车安全评价采用的一个规程,它是一个独立于汽车公司与政府组织的非强制性评价标准,是世界上最严格的车辆安全评价标准之一。中国的安全法规是以每小时50公里的速度正面碰撞,欧盟法规是以56公里的速度碰撞,而EuroNCAP标准是以每小时64公里的速度碰撞,这对整车的安全性能要求更高,在欧洲许多国家的保险公司都将NCAP结论作为制订不同车辆保费的主要依据。

3 、合理的按时保养

在去年的法兰克福国际车展上,德国全德汽车俱乐部对江铃陆风汽车做了汽车碰撞测试,结果非常差,不仅陆风的声誉遭受重大打击,就是整个中国的SUV行业都陷入了品质危机之中。在这种背景下,长城哈弗的这有力一撞,为国产SUV行业也打了一针强心剂。

在这个过程中,要避免地板油、高转速等粗暴驾驶的行为。这样可以避免因发动机内部零件配合不好引起的烧机油。

它表明,自主品牌要拓展国际市场,尤其是欧美等发达市场,最根本的东西必须确保:我们生产的产品品质是过硬的。在这方面,没有任何捷径可循,国内的汽车企业只能老老实实地向大众丰田和奔驰宝马学习,扎扎实实地把每一个细节做好。如果做不到,中国汽车品牌在国际市场上便无法撕下那已贴在脸上的“质次价低”的标签。

小伙伴在评论里聊得不亦乐乎,今天葱哥就给大家说说这“烧机油”和“机油消耗”的话题。

机油标尺

确认是烧机油之后,那就需要及时进行检测维修了。葱哥也建议一些小伙伴可以像文章开头那位大哥一样,在后备箱中放上一瓶机油,以备急用。

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