MITSUBISHI凯雷德具备了动人声线,小车音响改装澳门微尼斯人娱乐

对音乐、对发烧器材的狂热是每一个音响爱好者都有的潜质。

路虎发现4的车主绝对是一位了解改装的车友,在做了全车隔音后,对喇叭器材的搭配也有自己的见解。渝大昌与车主探讨音响改装的风格后,根据车主的要求,为其搭配出一套发烧级的配置。前后声场为了保持风格统一,分别升级一套在音响界声名显赫的瑞典卓美套装喇叭,由两台同品牌的功放助推,强强联手,打造顶级的音响系统。

三菱帕杰罗其俊朗大气的外形、宽敞的空间、开阔的视野、轻松自如的穿梭转弯、举重若轻爬山越岭能力,给喜欢越野的车友不少的惊喜,不过说到音响效果,原车的音响系统就很不给力了,声音疲软拖沓且混浊不清晰,音乐感染力很差。这位来广州康特汽车音响改装门店的帕杰罗车主,正是对原车音响无法再忍受,在多次试听之后,选择改装德国鼓动GLADEN喇叭搭配意大利舞仕刚柔MOSCONI功放,他希望这次音响升级能够让爱车拥有迷人的声线。

那么,对于音响的发烧器材而言,产品好是它的标签,价格不菲也是它的标签,对一般人而言那就是奢侈品。而我们的本意,不是想要奢侈品,而是要能征服自己的高性价比产品。

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汽车音响行业大多数还只处于中低端市场,“奢侈”产品可望不可及,大家翘首以盼真正为消费者带来实惠实在的产品,歌航首当其冲不辜负众望,研发生产出的歌航DSD云主机A5数字播放器,让沉溺于众多发烧器材而晕头转向的人们,有了当头一棒的清醒——A5不仅有着“奢侈品牌”的音质优势,更在造价上让普通用户能以接受。执着于完美音源的呈现,值得广大发烧友拥有。

拆下来的原车喇叭,肉眼便可看到质量有多差,塑料盆架,纸质音盆,小磁铁。音乐在这种喇叭的演绎下,只能说是发声阶段,难怪车主要把它全部换掉。

车主初次改装音响,希望能够少些改装痕迹,店家推荐了几个车主预算内的改装方案,车主一一都试听过后,最后选择了这个方案:前声场德国鼓动GLADEN
ZERO PRO 165.2PP两分频套装喇叭,后声场由德国鼓动GLADEN RS
165两分频套装喇叭补充,再加一台意大利舞仕刚柔MOSCONI ONE 130.4
DSP功放,提升音乐解析力,为前后喇叭提供稳定的功率输出。

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歌航DSD云主机A5高清数字播放器

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车门用止震板做了双层隔音处理,将车门形成一个密封的箱体,隔音降噪,提升音质。

歌航DSD-A5到底有什么样的性能,能征服发烧车主呢?

卓美中低音喇叭(左)的大磁铁用料完胜原车中低音喇叭。

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  • Hi-End高清音频播放器+16路输出DSP+大功率数字DA

  • 极强的解码能力,采样率高达768KHz/32bit,原生硬解高达DSD256

  • 强大的24位DSP,采样率高达192KHz/24bit

  • 双时钟配置,超核心元件,直接再生模拟信号品质

  • 通过USB读取硬盘支持:高清DFF/DSF,无损压缩WAV/FLACf/APE/AIFF,有损压缩MP3/AAC/OGG/WMA/MV(最高3TB)

  • 真正32位/768KHz的AD/DA信号转换器,输入/输出

  • WiFi网络连接Hi-Fi音乐平台,DSD无损歌曲无限听

  • 停止/启动点火时系统的电源稳定在11V-16V

  • 具备完全可扩展的PC用户界面软件

  • 2.4GHz无线遥控器,不受方向和距离约束

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卓美高音喇叭(左)VS原车高音喇叭。

前声场德国鼓动GLADEN ZERO PRO 165.2PP两分频套装喇叭的安装。

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从歌航DSD-A5的产品性能来看,其的表现令人难以置信,从硬件到系统设置和声音表现,你会知道为何许多烧友都追捧它。

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在产品系统设计上,歌航DSD-A5是一个由DSD播放器、DSP处理器以及大功率数字功放集成的数字播放器。对于A5的硬件解码来说,采用极高性能的数字音频解码芯片——世界知名发烧厂商AKM的D/A解码芯片(精密的D/A转换芯片拥有超低失真和低电平响应线性)及四核高性能CPU,解码高达768KHz/32bit
PCM,原生硬解高达DSD256!

前声场升级一套瑞典卓美三分频喇叭,后声场搭配一套瑞典卓美两分频进行辅助。为了让喇叭发挥出更好的水准,技师将中低音喇叭安装在前门板上,听上去很简单,但是为了声音得到完美呈现,改装师下了很多功夫。喇叭垫圈和美音圈的巧妙使用,是技师的经验所得!加装喇叭垫圈,可以固定喇叭及提供一定深度的空间;美音圈使声音更集中,不扩散,让卓美中低音有更好的中低频效果。

高音单元倒模安装在三角位

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在改装细节上,线头接线均进行了套管处理,防止电线间造成电流干扰,避免电路发生短路现象。安全的线路保障,是音乐酣畅淋漓发挥的最基本。

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