南海客车引入低地板城市地铁以及BRT技艺,南京汽车创建厂MG小车类型在格拉斯哥奠基

因此,日本市场难言好转,只能说略有改善。

黄海客车作为中国客车业的龙头企业,曾在2004年,2005年连续两年荣登中国大型公交车销售榜首.这次引进MAN公司的低地板城市客车及BRT技术,表明黄海客车要进一步巩固其在公交车领域的霸主地位.此次引进的低地板客车技术,地板离地高度为370毫米,乘客门踏步高度低至320毫米,而通行宽度可达1250毫米,且由于门式桥的使用,实现了车内通道的无阶化,提高乘客流的效率.ECAS系统具备“脆膝”的功能,可降低,倾斜车身,保证行动不便者上下,而乘客门“坡板”及车厢内的专用使用区可为轮椅使用者提供方便.据悉,黄海客车此次花巨资引进德国MAN的低地板客车技术,是看好北京等大城市的大容量快速交通的发展需求。

据悉,第一辆南汽名爵汽车将于一年后下线。

目前,日本轮胎市场还是比较疲软。无论是轮胎产量,还是轮胎销量,今年前3个月同比无一增长,而且3月降幅高于2月。

近日,曙光汽车集团旗下的丹东黄海汽车有限公司正式引进商用车巨头德国MAN公司的低地板城市客车以及BRT技术,签字仪式在京举行,德国MAN集团董事,常务副总裁德丽斯卡女士等参加了签字仪式.

据南汽集团董事长王浩良介绍,南汽名爵是南京汽车集团利用其收购英国MGR和PTL的资产,开发自主品牌轿车系列产品的建设项目。这个项目总投资28.15亿元,占地1080亩,总建筑面积29万平方米,建成后将形成年产20万辆整车、25万台发动机的产销规模。其产品覆盖了从经济型到中、高级轿车及跑车全系列。

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