铃木重修中国局,主流厂商从观望到跟进

昌河罢工事件让“双铃”整合成为泡影,但铃木中国并未因此停止前进的脚步。

起步猛踩油门,加速行进……4月19日,大兴北汽新能源基地。科技部部长万钢试驾北汽纯电动C70后打开车门,“不错、不错,与两年前相比大有长进。”

北京车展期间,丰田执行副总经理董长征在接受专访时表示,“世界上拥有混合动力技术的企业不多,丰田是其中的佼佼者。在这样的背景下,混合动力车型,对丰田是个很好的机会,特别在中国,我们加速发展。”

4月16日,搁置近8年的长安铃木二工厂项目在重庆巴南区正式奠基开工。根据长安方面发布的新闻通稿显示,二工厂将于2015年全面建成,届时,长安铃木的产能将由目前的每年25万辆增至50万辆。

当天北汽集团向平谷和密云交付100辆E150纯电动车示范运营,这是继4月13日向公务和私人用户交付500辆纯电动汽车后,北汽第二次大规模的交付。

董长征还告诉记者,“2015年,我们的混合动力车型将实现动力总成的国产,到那时,成本将大大降低。在未来,我们希望实现新能源车型在丰田整体销售中占据20%的份额。”

“这意味着,长安铃木的新车引入计划即将展开。”一位接近长安铃木的知情人士对记者说。

“北京市远郊区县今天开始有了自己的出租车,而且是最环保、最洁净的出租车,这是一次重要的跨越式的发展。”交车现场,万钢部长格外高兴,主动要求发言。

谈及混合动力车目前在中国还无法享受国家的政策补贴,董长征表示,即使没有补贴,但由于我们加速了国产进程,我想消费者会越来越接受我们的双擎车,因为油价会越来约高,而我们超低油耗的车,正好弥补这一短板。

根据长安铃木制定的五年战略规划,二工厂一期工程完成后,铃木全球同步开发的两款全新车型将引入重庆,完善从A级到B级的产品布局。

此前一天的4月18日,经过漫长等待的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(以下简称“规划”)获国务院常务会议通过。

继3月1日丰田发布阿童木大使之后,丰田宣布将聘请活力无限且热衷于赛车运动的林志颖以及极具亲和力且热心公益的白百何作为云动大使为云动计划代言。

据记者了解,目前在进口渠道销售不佳的凯泽西和维特拉两款车型都会在将来于二工厂实现国产。

虽然规划全文并未公布,目标已经明确:争取到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆,到2020年超过500万辆;2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升,到2020年降至5.0升;新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。

近年来,包括丰田汽车公司社长丰田章男在内的高层领导多次强调”中国最重要”。新任中国本部本部长大西弘致在讲话中也表示:”中国市场是世界上规模最大且持续保持强劲增长的市场,我这次负责统括对于丰田来说最重要的中国事业,深感肩上的责任重大。今后,我将全力支持云动计划,与合作伙伴一起努力为中国消费者带来超越期待的汽车产品。”

“这是昌河事件后,铃木对中国市场的一次战略选择。”知情人士说,在长安铃木与昌河铃木整合计划失败后,已经在中国市场处于边缘地位的铃木,显然不愿坐等政府层面的解决方案。如期推动长安铃木二工厂的项目建设,对铃木的将来而言举足轻重,而昌河铃木的未来之路,现在对长安、铃木双方而言,还是一个未解的谜题。

新能源汽车发展规划颁布第二天,万钢部长亲临北汽新能源基地视察。万钢北汽行传达出一个明确信号:电动车战略方向不变,“十城千辆”电动车示范运营继续扩大。

昌河铃木停进铃木车

“十城千辆”战火重燃

“也许,自派喜之后,铃木将不再与昌河方面导入新车。”据知情人士透露,由于铃木早有退出昌河之心,派喜实际上是铃木给予昌河方的“分手费”,只是这一进程因昌河罢工事件而遭到终止。

杭州电动车自燃事件之后,貌似“沉寂”的“十城千辆”电动车示范运营项目4月19日在北京大兴大有“战火重燃”的势头。

之前,铃木的整合计划是,销量不断下滑的昌河铃木业务并入长安铃木中,除了销售渠道暂时维持现状外,昌河铃木的品牌名称将不再保留,统一采用长安铃木品牌。

“北汽实际投入运营的电动车超过700台,目前北汽具有年产4万台新能源汽车的产能。”4月19日,北汽集团董事长徐和谊抛出的数据非常清晰。

但这一规划在今年的1月13日,被传闻成昌河铃木的生产资质将被注销,转给长安马自达。于是愤怒的昌河汽车员工开始罢工。后来,经景德镇市政府等多方力量斡旋,昌河汽车资质得以保全,但铃木对中国合资企业的整合计划也因此停滞。

不仅仅是北汽乘用车,4月19日同时交付北京市政府示范运营的还有长安和福田的纯电动车。今年以来,在北京新能源汽车联席会的主导下,北京市政府加大了电动车示范运营的范围,示范运营区县由延庆扩到大兴、平谷、密云7大区县,示范运行车辆达到5000台。

罢工后的昌河铃木未来将何去何从,长安与铃木方面都不愿做过多解释,但长安汽车集团董事长徐留平的一句话已经点出了双方的无奈:“现在只能按以前的方法做下去。”

战火重燃的前提是认识的再次统一,显然,受到部分业内人士质疑的电动车的战略地位和方向没有动摇,技术路径再次明确“要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平。”

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