将打组合拳,英特尔CEO重申进军智能汽车领域的决心

在错过了智能手机的绝佳发展机遇后,芯片制造商英特尔公司希望能够在智能汽车领域捷足先登。英特尔首席执行官布莱恩·科兹安尼克
(Brian
Krzanich)在《财富》杂志举办的头脑风暴科技大会上重申了其进军智能汽车领域的目标和决心。科兹安尼克承认,对于英特尔来说,现在进入已经成熟的手机行业为时过晚。

近日,荣威RX5以“全球首款量产互联网汽车”的噱头火爆了好一阵子,它的理念是以大数据为基础,为司机和乘客提供通行费、油费等的电子支付,旅行计划的在线安排预订,智能推荐景点或音乐,车内自动控温等服务,充当了一部“行走的”智能手机的角色,但真正的互联网汽车可不仅仅如此,无人驾驶才是汽车发展的终极方向。

汽车市场“期中考”如约而至,各家车企也纷纷公布了期中考的成绩单,新华汽车特别对几大车企上半年的业绩进行盘点,本期我们就来看看2016上半年江淮汽车表现如何。

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2016年上半年,江淮汽车整体累计销售33.4万辆,同比增长14.15%。其中乘用车板块表现突出,累计销量超过18万辆,同比增长17%,年度销量目标完成率突破50%。江淮乘用车在多个细分市场中均有优异表现,提升了销量的整体水平。

科兹安尼克强调,联网汽车代表着移动领域的下一个前沿。为了参与到“物联网”中来,汽车需要大量数据。而英特尔与谷歌、
AT&T等公司,都在致力于汽车智能化努力。科兹安尼克说:“现在进入智能手机领域显然已经太晚,但我们可以专注于真正的移动领域。”

汽车智能化需回归市场

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英特尔之所以正转变战略,源自个人电脑销量急剧下降,而后者正是英特尔的核心业务。科兹安尼克说,随着整个世界都在变得以云计算为基础,英特尔计划将个人电脑、数据中心、“物联网”以及芯片等业务整合起来,打造“自给自足”战略。

然而,让汽车收集大数据,让汽车接入云服务,让汽车成为跑在路上的智能设备…这些都是企业思维,不少还是工程师思维。不过,无论多么炫酷的产品,最终都必须回归到市场的本然。

江淮乘用车SUV累计销量超14.4万辆,同比增长超30%。其中第二代瑞风S3,上半年以累计近十万台的成绩再度登顶小型SUV市场销量冠军。而瑞风S2也凭借着高颜值的优势,市场热度不减。除此之外,有着数十年市场积淀的MPV市场再次发力,MPV累计销量超3.2万辆,同比增长5.3%,二代瑞风M5成为了中高端商务MPV的新星。

与此同时,英特尔也在努力为智能手机研发芯片,就像个人电脑那样。但在移动设备上,英特尔的处理器并不像高通等竞争对手的产品那样高功效。英特尔此前曾支持错误的无线技术——全球微波互联接入,而业内其他企业则致力于长期演进技术。

站在用户角度来看,为什么汽车要智能化?答案无外乎三个关键字:效率、体验和安全。基于LBS数据的云端智能导航算法乃至无人驾驶,确实可以大幅降低拥堵指数、提升汽车效率,还能为交通部门管理和规划交通提供参考,进而提升整体交通效率。体验则是智能化最有作为的地方:围绕用户在驾驶和乘车中的场景,有太多痛点了。车内娱乐内容选择匮乏、控、堵车时缓行跟车让人觉得制汽车空调车窗各种不便、停车过桥过路缴费不方便、汽车保养和维修费用水太深疲惫、停车位置难找并且很贵……这是智能汽车重点攻克的地方,用户痛点十分明确,以至于智能汽车玩家们都扎堆在这一领域埋头苦干,想要找到自己的位置。

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