摆脱停工危机澳门微尼斯人娱乐,新能源与电动汽车亟需协同发展

一波未平、一波又起。刚刚用10个月的时间才为美国消费者解决了尾气排放门事件的大众并没有时间喘气。

据国外媒体报道,通用汽车公司当地时间7月14日在美国一个破产法庭上表示,其已经与马萨诸塞州零部件供应商CCM(Clark-Cutler-McDermott公司)达成协议,避免了因为零部件短缺造成北美地区部分工厂停工的危险。此前,由于CCM公司面临破产,导致通用在北美地区部分工厂面临缺少零部件被迫停工的危险。

从2015年开始,我国已经成为全球最大的电动汽车市场,但中国电力结构仍以火电为主的现实,使电动汽车发展所带来的环境效益依然有限。与此同时,近年来,国内水电、风电、光伏装机量都处于高速增长的阶段,到2015年底,我国风电、光伏、生物质发电已位居全球首位。新能源电力正在逐渐成为能源发展的主流趋势。但新能源电力缺乏灵活调节的能力,导致弃风、弃水、弃光问题较严重,造成了资源浪费。

受大众排放门影响的韩国消费者同样也需要得到赔偿,但大众集团韩国分公司已于6月29日发表声明称,不会就“排放门”事件对韩国消费者作出赔偿。其差异化的对待引起了韩国消费者的集体诉讼。

澳门微尼斯人娱乐 1

澳门微尼斯人娱乐 2

据《韩民族日报》报道,“这种欺诈型的案件一个世纪才出现了一次”,负责大众韩国消费者集体诉讼案的律师Jason
Ha这样描述了大众尾气排放门事件,他指出,韩国与美国的车主都是尾气门的受害者,这一点已经足够支撑韩国消费者应当获得与美国消费者同样的补偿。Jason
Ha代表了4500名起诉大众集团的消费者,这些消费者是大众集团下奥迪品牌和大众品牌的车主,他们要求退回这些数据造假的车辆。

据通用汽车发言人尼克·理查德斯(Nick
Richards)表示,为防止意外发生,通用汽车已经确定了替代的零部件供应商,并且目前“不会因为零部件短缺而提前决定停工”。

正是由于上述原因,业内正在考虑通过新能源和电动汽车的协同发展来解决上述问题。两者结合需要打通哪些环节?又存在哪些困难?2016年7月1日,中国电动汽车百人会、国家可再生能源中心、清华大学、中国可再生能源电力并网研究协作组共同主办了“新能源和电动汽车协同发展”研讨会,对上述问题进行了深入探讨。

但大众集团韩国分公司于6月29日发表声明称,不会就“排放门”事件对韩国消费者作出赔偿,原因是美国与韩国对汽车排放的氮氧化物标准不同,该事件并不适用于韩国的法律和规定,因此在韩国不会有像美国那样的赔偿计划。而就在前一天,大众集团结束了同美国消费者就排放门事件和解协议的马拉松,将支付150亿美元给美国消费者。

据悉,此次破产法庭位于美国马萨诸塞州的伍斯特市,法官还举行了庭前听证会。在本周三的庭审中,法官裁定通用汽车可以从CCM公司手中取回此前订购的零部件成品和加工设备。

电动汽车亟需新能源支持

如此不公平的待遇在韩国大众眼里被看作是具有歧视性的,但也有不少人并不这样认为,因为前不久大众集团也同样拒绝了德国的赔偿要求。对此,Jason
Ha认为:“德国下萨克森州议员持有大众20%的股份,政府也是大众集团董事会的一员,两者存在利益关系。在欧洲售出的排放门柴油车有850万辆,如果对德国用户的赔偿也参照美国方案执行,有可能会将大众逼上破产之路。”在Jason
Ha看来,这不过是德国政府的一种保护主义。

通用汽车认为,CCM公司的破产可能会引发美国汽车制造业“灾难性”问题,不仅会造成美国汽车制造商数千万美元的损失,以及大量的数以万计的员工失业,还会造成通用的工厂和通用其他零配件供应商陷入困境。

电动汽车进一步清洁化发展需要新能源支持。国家可再生能源中心博士刘坚列举了一组数据阐述了这一观点:中国电动汽车每公里消耗的电量在发电过程中的二氧化碳排放高达260克,目前中国同印度、南非、印尼、澳大利亚等国一起成为电动汽车排放最严重的国家之一。“在这样的大背景下,发展电动汽车的节能环保效益存在疑问,新能源的介入可以有效降低电动汽车全生命周期碳排放,环境效益十分明显。”
刘坚表示。

由于韩国集体诉讼案的局限性,大众集团的排放门事件会对韩国消费者不利。因此要想获得解决方案,就要要求韩国环保部门以大众集团违反空气质量法来下达回购令,这样大众集团才有可能给消费者新车的补偿或给予一定的赔偿金额。

CCM公司是美国汽车工业的产物,公司主要是生产声学材料,如隔音设备、消音器材和相关的原材料,是一家有105年历史的老牌企业。其运作模式具有典型的“美国特色”——汽车制造商在其自有厂房内设置加工工具,加工的产品全部提供给单一的一家厂商。作为隔音消音设备的制造商,CCM通过通用汽车的加工设备,为通用汽车制造各种隔热和隔音材料,比如车内的地垫、仪表盘背板、轮毂材料等。通用汽车在美国、加拿大和墨西哥工厂生产制造的汽车几乎全部使用CCM提供的零部件,该公司作为通用汽车的供应商已经有50年的历史,其80%的业务来自通用汽车。

除了明显的环境效益,新能源还可以缓解日趋增加的供电压力。国网南瑞集团高级工程师陈良亮表示,电动汽车规模化增长之后,它的无序切入会使用电负荷快速增长,无序充电造成的负荷差别日益增大,同时加大了供电压力,对电网的规划和稳定运行构成挑战。

涉及韩国大众排放门的车辆有12.5万辆,今年上半年,大众品牌在韩国销售下滑,与去年同期相比下滑33%。

但是市场好景不长,特别是“单一供应商”模式的“美国特色”具有很大的局限性,特别是在一些关键零部件制造方面,单一供应商在经济大潮面前几乎毫无抵抗能力,承受巨大风险。CCM公司破产代理律师表示,如果公司被迫继续为通用汽车制造零件,那么公司每天的亏损就达到3万美元。而通用汽车也表示,从今年3月份开始,通用汽车就开始补贴CCM公司每天的亏损。

此外,快速充电方式的充电功率比较大,最大可达到400kW,如果多台快速充电机同时工作,会导致局部电网存在电压跌落,影响电能质量。

近日,韩国大众排放门事件再度升温,大众被起诉在排放和噪音水平测试中伪造相关文件作弊,已有一名涉事高管被介入调查。韩国环境部在声明中称,将于本月晚些时候决定是否撤销大众旗下32款车型的许可证,目前32款车型中有27款目前正在韩国销售。如果其撤销大众及其旗下奥迪和宾利的受影响车型的许可证,那么这些车型将会被禁止在韩销售。对此,业内分析师钟师对第一财经表示,韩国本身是一个偏向于抵制进口的国家,此次撤销计划不会对大众汽车在其他国家的市场造成太大影响。

目前,通用汽车公司与CCM初步达成了一项协议,通用可以拿回自己所有的加工设备和全部的已完成的零部件,同时CCM公司将可以保存住自己的基本加工设备。

有关数据显示,我国新能源发电量的快速增长与电动汽车的发展趋势相同。近十年来,全国水电装机增加了2.57倍,风电装机增加了90倍,光伏发电装机增加了近400倍,截至2015年底,我国风电、光伏、生物质发电装机容量超过1.7亿
kW,居全国首位,新能源正在逐渐成为能源发展的主流。

据CCM的破产律师透露,其已经于上周申请了破产保护,预计企业将会以“交钥匙销售”的模式,整体出售给另一家企业。

国家可再生能源中心发布的《中国2025高比例可再生能源情景暨路径研究》预测,到2050年,电动汽车占全国80%以上的汽车市场份额,风电、太阳能等可再生能源届时可满足80%以上的电力需求,并成为重要的储能资源。

Post Author: admin

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注