理念S1自主车型大PK,美国AutoZone四季度盈利增长12澳门微尼斯人娱乐

北京时间9月20日晚间消息,美国汽车零部件供应商AutoZone周二发布了第四财季财报。数据显示,公司当季盈利增至3.015亿美元,合每股盈利7.18美元,同比增幅达12%;上一财年同期公司盈利2.69亿美元,合每股盈利5.66美元。

又是一年“金九银十”,各大车企纷纷迎来传统销售旺季。在各大厂商纷纷打出降价促销牌子的同时,却偏偏遭遇不少热门车型依然大唱“空城计”,依然坚挺地放着“加价提车”的鱼饵,等待“愿者上钩”。面对你喜欢的加价热门车型,你会是那个“愿者”吗?

面对日益增长的普通工薪家庭用车选择,不少自主品牌交出了自己的满意答案。譬如长城的腾翼C30,就属于车市一匹经济黑马车型,虽然首次涉足轿车市场,但高涨的消费热情抬升出来的惊人销量值得瞩目。比亚迪G3无非就是在F3基础上作出的产品改进和延续,与F3一样定位面向家庭用户,只是G3的做工与配置相比F3更理想。广本理念S1属于合资转自主的典型,别的不说,价格实惠品质不错就是一个优势。三车摆一块让咱们选择,虽然不挑剔,但辛苦钱买车的确不容易,非得仔细比较一番才好下手。

总部设在美国孟菲斯的AutoZone当季销售额增至26.4亿美元,上一财年同期这一数据为24.5亿美元。接受FactSet
Research调查的华尔街分析师预计该公司当季每股盈利6.98美元,营收26.2亿美元。

“不是说金九银十是买车的好时机吗?怎么价格反而比上个月贵了好多?
”朱先生最近有点郁闷,他准备买一辆日系豪华车,跑了好几家4S店,发现车价相比8月份涨了近1万元。经销商称,现在车子比较好卖,库存压力不大,所以价格回调了。

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其实一直以来,汽车市场都存在着这样一种怪现象,那就是降价的车型比较多,但也存在一些相反的加价行为,在人们见怪不怪的时候,随着金九银十的到来,市场好转,加价行为也就多起来了。

动力系统差异不大

怪象一加价 爱你在心钱难掏

尽管测试对比前,我们一直告诫自己不能在几万元产品上寄予对十几万元甚至几十万元汽车的期望。但好开易用仍然是每一个消费者所追捧的,本来买车无论贵贱,就是图一个代步轻松,所以这横向对比第一战就选择在动力与操控性的对决。巧合的是,三车在1.5L排量上有了较多交集,所以重点也就是1.5L车型的较量。

随着“金九银十”的到来,车市渐渐摆脱了上半年的低迷,许多车型都开始悄然加价。而加价车型虽然在车市中占的比例很小,但却是消费者关注的焦点,都是消费者钟爱的车型。面对加价,朱先生表示,“这真是又爱又恨的感觉,纠结啊。

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在合资品牌热销车型方面,日系老牌加价车型东风本田CR-V一直处于加价提车状态,而本就很抢手的上海大众途观,只有部分经销商在客户不挑颜色和配置的情况下,才不要求加价提车,另外上市以来一直炙手可热的一汽-大众CC和高尔夫6,现车不足,均需加装饰,且要订车,等待时间为1-2个月。作为国内高端SUV市场的龙头老大,奥迪Q5一直处于供不应求的状态,近期加价程度更是有所提升,订车周期为2-3个月。

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比合资品牌更甚的是,进口车一直是车市加价的主力。尽管今年车市整体行情不太好,但进口车并没有受到太大影响,部分进口豪华车加价之风甚至愈演愈烈。记者调查发现,眼下购买奥迪Q7需加价3万-5万元,路虎发现者部分车型有现车,预订不加价得半年以上提车,保时捷卡宴如不加价,则需等一年半以上,兰德酷路泽加2.5万元,丰田普拉多需加2万元,进口奔驰GL级加价5万元……

澳门微尼斯人娱乐,长城腾翼C30搭载了1.5升排量的GW4G15直列四缸全铝发动机,4缸16气门DOHC双顶置凸轮轴,并带有VVT,其最大功率78kW/6000rpm,扭矩峰值为138Nm/4200rpm。从理论上来说,我们觉得这款发动机技术指标应对1.1吨出头的车重并不吃力。

怪象二妥协 谁让我就喜欢它呢

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记者在采访中发现,持有“买涨不买跌”、“潮人追潮款”、“无奈妥协”等心理的消费者,都成了加价提车的那个“愿者”,用他们的话说,“谁让我就喜欢这款车呢。

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对于某些加价车而言,其实同配置、同性能、同价格的车型有很多选择,但是“买涨不买跌”的消费者认为,加价越凶、排队越多的车型品质越好。“潮人追潮款”这类消费者并非都是有钱人,但是心态驱使自己非要提前拥有,以此来获得满足感。还有少数汽车发烧友,对刚进入国内市场车型的新技术过分“执著”,并且追求新产品带来的自豪感。“无奈妥协”的消费者往往中意某款热销车型,不愿意加价购买,但是面对自己钟爱的车型实在割舍不下,最终妥协。

自产的473QB发动机,其最大功率79kW/5800rpm,峰值扭矩144Nm/4800rpm的数值强于之前的4G15S的表现。

朱先生表示,汽车行业发展的今天,同等价位的各款车性能相差无几,的确没有必要去死等或者加价。

2011款比亚迪G3动力有了进步,值得肯定的一点是,三菱4G15S终于被自产的473QB发动机所替代,其最大功率79kW/5800rpm,峰值扭矩144Nm/4800rpm的数值强于4G15S的表现。尽管排量只有1.5L,但发动机在中低段动力发挥比较充足,在直线加速上车子一点儿没有懈怠。

从种种迹象可以断言,“金九银十”的市场需求,还会令不少“俏车”继续疯狂,继续加价。

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