中国汽车国内低迷国外市场发展向好,PSA或收购通用汽车欧洲业务

据外媒报道,通用汽车和标致雪铁龙集团于本周二表示双方目前正在对标致雪铁龙收购通用汽车欧洲业务一事进行商谈。

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当今技术领域的竞争愈发激烈,资源愈发稀缺,应如何避免在人工智能时代被淘汰呢?特斯拉CEO埃隆马·斯克回应道:“人类需要与机器相融合,成为半机械人”。他谈到了大脑-计算机接口的潜力,提及了神经织网(neural
lace)。

对于标致雪铁龙集团而言,收购通用汽车的欧宝和沃克斯豪尔品牌可以让其在欧洲乘用车所占市场份额提升至16.3%,使其超过雷诺集团成为欧洲市场仅落后于大众的第二大车企。

墙内开花墙外香,这是中国自主汽车品牌的真实写照。中汽协公布7月份我国汽
车工业产销数据,德系、日系、美系车型稳坐中国市场的前三位座椅,中国自主品牌持续低迷。对比中国市场遇冷的尴尬境地,中国车在海外,尤其是在俄市场却呈现飙升态势。

本周一(2017年2月13日),特斯拉参加于阿联酋迪拜召开的全球政府峰会(World
Government
Summit),马斯克在会上更为清晰地表述了自己的观点——在不远的将来,我们需要对人类与计算机设备进行深化关联,使生物智能与数字智能相融合。

任何的交易都需要克服来自资金、政治、行业等方面的阻碍。德国最大工会五金工会(IG-Metall)发出警告称两家公司出售欧宝的交易工会需要参与,否则就违反了德国和欧洲职工参与企业经营决策权利的原则。德国经济部长吉普里斯(Brigitte
Zypries)表示PSA和通用的交易谈话没有征询过德国工会或当地政府,这一点是完全不可接受的。

国内乏力掣肘于竞争

马斯克的评论让人们不仅联想到去年他在Code
Conference大会上的发言。当时他曾谈及“神经织网”理念,即直接与大脑连通,让用户能够与计算机交流思想,前提是带宽更大而延迟时间更短。相较于当前用键盘、鼠标将内容输入计算机这一传统方式,神经织网更为高效、迅捷。他在迪拜的会议上表示,将来能够连接到人类大脑的高带宽接口,将是那些能够帮助人类与机器智能实现共生的事物,还有可能解决控制问题和有效性问题。

消息人士称持有PSA 14%股权的法国政府将会支持PSA收购通用欧洲业务。

记者在中汽协的行业会上获悉,中国品牌乘用车共销售43.55万辆,虽然同比增长5.8%,但也只是整体增速的一半。与此同时,自主品牌的市场份额也出现了持续下滑。7月,自主品牌的销量占乘用车销售总量的35%,占有率比上月下降2.3个百分点,比上年同期下降1.6个百分点。”自主品牌市场环境恶劣的情况不仅没有过去,相反基本回到了2008年金融危机之前的情形,甚至比那时更差。”中汽协秘书长董扬表示了对自主品牌的担忧。

相较于人类,人工智能的强大性能不仅仅体现在更高效地执行特定任务,AI与其他联网设备的交流传输能力也极为出色,用时极短。计算机间的信息传输具有压倒性的速度优势,计算机能以每秒一兆位(a
trillion bits/s)的速度通信,而人类却只能做到每条10位(10
bits/s)的速度,因为人类只能通过键入的文本或采用语音查询的方式传输及检索信息。在人工智能威胁无处不在的时代,人类若不想最终被淘汰,就必须要与机器相结合。

两家公司在声明中表示交易存在不确定性。收购的消息出来后,PSA和通用汽车的股价分别上涨了3.7%和3.5%。菲亚特克莱斯勒的股价也随着上涨了3.9%,投资者猜测一项整合会引发另一个整合。FCA
CEO马尔乔内一年多来一直在游说通用汽车和FCA联合。

排名前十的轿车企业,合资品牌占据了9个席位,只有吉利屈居第九。董扬认为,合资的品牌加强了1.6升以下车型的开发,对中国品牌的冲击加大,现在境况更加严峻,全系列都要短兵相接。合资品牌车型的普及和产能扩张挤占了我国自主品牌的市场份额。

马斯克还表示,如今应先将人工智能可能对人类社会造成的冲击放一边,人工智能可能是人类生存的最大威胁。但这可能是若干年之后的事情。若将其应用到自动驾驶等新技术中,我们的技术开发将取得巨大的进展。

通用汽车CEO玛丽·博拉的战略:瘦身,+利润

个别的车企掣肘行业的发展,也造成了我国自主品牌销量整体不佳。长城汽车(46.60,
-0.50,
-1.06%)和五菱宏光都是以绝对优势领跑SUV、MPV市场,但行业整体数据低迷。汽车专家张志勇在接受本报记者采访时表示:”现阶段我国自主品牌多达100多家,其中主流车企只有20家左右,两极分化严重,资源也过于分散造成整体份额下滑。”

在未来20年,驾驶人员的工作将被人工智能所颠覆。此后,全球12%至15%的劳动力将因为人工智能而失业。

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