车用润滑油市场优化资源集体发力,暗示美墨贸易存问题

“高性能”SUV不只是一种新理念,FCA旗下道奇品牌在2017芝加哥汽车展上发布了2018款道奇Durango
SRT,称该款车型为“同级别中车速最快的车型。”

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在美国总统特朗普发表声明,决定重新商榷北美自由贸易协定(North American
Free Trade
Agreement,NAFTA)后,商界人士都迫切希望了解美国未来的贸易前景。如今,政策动向已显露出较为清晰的轮廓。

道奇高管称,参展的道奇Durango
SRT将于今年第四季度上市,供用户选购。该款车型搭载了6.4 L
Hemi发动机,如今其部分作业已完成:该款车型采用了推杆式V8发动机,空气压缩比为10.9:1,上述设备曾为吉普大切诺基SRT(Jeep
Grand Cherokee SRT)的配置,前者与道奇Durango SRT共享同一车型架构。

汽车技术的进步同样带动着汽车相关产业的技术革新,以汽车发动机的变化为例,每一次发动机技术的革新都对润滑油产品提出了更高的要求。上个世纪90年代初,中国本土润滑油品牌的生存状况并不乐观,国际润滑油厂商凭借品牌优势抢占了市场先机。而本土品牌所依赖的价格战,高端市场却对之免疫,因此造成了国际品牌在高端市场拥有绝对的统治力。在这样的背景下,长城润滑油通过10年的不断探索,成功在中国和国际的润滑油市场上实现了一次突围。

在白宫与加拿大总理贾斯廷·杜鲁多(Justin
Trudeau)会面后,特朗普只是简单地介绍了他对墨西哥和加拿大两国贸易关系的看法。

2018款Durango
SRT还共享了专项工程设计,尽管道奇称车型配备的标准版八速自动变速器拥有量身定制的换挡点,但在运动模式(Sport
mode)下行驶时,换挡时间能节省50%。若采用运动模式,全轮驱动的单速电子分动器(single-speed
electronic transfer
case)能够将65%的传动扭矩传递给后轴。若变更至赛道模式(Track
mode)时,则将70%的传动扭矩传递给后轴,变速器的换挡时间则缩短至160毫秒。

随着汽车科技的不断发展,各国汽车厂商纷纷展开技术竞赛,并逐渐形成了以欧系、美系、日系为代表的汽车集团。由于各派系汽车产品的发动机技术各有侧重,所以对润滑油的要求也各有不同,这就造成了润滑油市场细分存在的必然性。

美加两国有着非常显着的贸易关系。两国应全力推动双边关系发展,更好地造福于两国人民。

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