中国轮胎业加大自主研发,红旗能否打赢翻身仗

去年年末(2016年11月18日),一则公告将国车红旗推向风口浪尖,一汽轿车股份有限公司发布《一汽轿车股份有限公司关于资产转让暨关联交易的公告》,将所属红旗产品制造相关的固定资产,在建工程和其他无形资产转让给控股股东中国第一汽车股份有限公司。从此,红旗独立于一汽轿车之外,走上“单飞”道路,将直接置于一汽集团的管理之下。

om2768″>

作为内燃机、混合动力和电动汽车清洁高效驱动系统解决方案的全球技术领导者,博格华纳卓越的紧凑型顶置式点火线圈技术日前应用于长安汽车旗下逸动轿车1.5T和1.6升发动机中。长安汽车即将上市的CS75
SUV汽车的1.5T发动机中也将使用这款点火线圈产品。博格华纳的紧凑型顶置式点火线圈技术具有出色的耐用性,其设计节省空间,运行可靠,可减少燃烧过程中的废气排放,提高发动机性能和燃油效率。此外,博格华纳还与长安紧密合作,为其下一代燃油发动机开发点火系统。

红旗,红旗,红旗新车,红旗独立

19日从中国橡胶工业协会传来消息,日本东洋橡胶工业株式会社向美国国际贸易委员会提起诉讼,指控20余家轮胎制造商和销售商,在美国进口或销售轮胎时侵犯了其专利,其中涉及6家中国企业,包括山东的三角轮胎、玲珑轮胎、永泰化工集团、潍坊顺福昌橡塑有限公司4家胎企以及东风轮胎和广州市华南橡胶轮胎。

博格华纳排放系统公司总裁兼总经理Brady
Ericson表示:“凭借在点火系统领域一个多世纪的研发经验,我们很高兴能帮助长安汽车打造出更高性能的发动机。通过向国内汽车制造商提供领先技术,我们得以进一步扩大在中国的市场份额。博格华纳的耐用型点火线圈技术能提供汽车发动机所需的高点火能量,帮助世界各地的汽车制造商实现降低排放、提升燃油经济性的目标。

而近日,这面共和国大旗再次挥进公众视野。据国内媒体报道,独立后的红旗品牌将在4月上海车展发布全新品牌形象,并计划在未来3年上市8款全新和改款车型,产品涵盖轿车、SUV、纯电动SUV、中型巴士等。距离红旗分公司核心管理层全部到位不到两个月时间,红旗就发布了这一重量级规划,可见其独立后撸起袖子加油干的决心,而“单飞”后的红旗究竟能否扛起复兴的大旗?不是这一信心满满的蓝图说了算的。

东洋橡胶在诉讼书中称,上述企业的轮胎产品侵犯了其胎面及胎壁设计专利,其要求ITC针对违规企业,禁止侵犯其专利的轮胎进入美国市场,并禁止销售已经进入美国市场的违规轮胎产品。

与传统的顶置式点火线圈相比,博格华纳的紧凑型顶置式点火线圈技术解决方案能提供更大的点火能量和更高的电压。这款先进点火线圈采用新型合成材料,可有效减轻重量,并在点火线圈主体内部采用创新、安全的组件连接技术,从而提高产品可靠性和耐用性。其节省空间的、模块化的设计使其成为现代小型发动机的完美选择。根据车辆类型和汽车制造商的规格要求,用于控制点火线圈的电子器件可以集成到其壳体或发动机控制单元中。此外,模块化结构适合按需定制,可根据客户的规格要求调整能量输出。

红旗,红旗,红旗新车,红旗独立

中国商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任、导报特约评论员白明20日接受经济导报记者采访时表示,这是继中美轮胎“特保案”后,国际市场针对我国出口轮胎挑起的又一贸易争端,“我们在积极应诉的同时,也要趁机反思,加大自主研发力度,争取向产业链高端靠拢。”

独立大旗,无奈抛弃还是涅槃重生?

贸易摩擦多样化

红旗独立的消息一经传出,就引来业界的评论纷纷,不少“聪明人”一眼就看出这是一汽为了摆脱常年业绩亏损拖后腿的红旗所做出的无奈抛弃之举,对红旗的未来充满了置疑。事实当真如此吗?其实早在2010年北京车展上,一汽就正式发布了全新的品牌战略构架,着手成立乘用车、商用车和红旗品牌三大事业部,而这一年距离红旗品牌的复兴之路开启仅两年。2013年,红旗复兴之路的首款战略车型H7上市,在红旗品牌的复兴之路上,一汽已经陆续投资了一百多亿。

20日一早,导报记者来到位于东营市广饶县大王橡胶工业园的山东永泰化工集团。在接待室里,该集团办公室主任王欣显得很淡然,他告诉导报记者,“形势好的时候,什么事儿也没有,形势不好的时候,就会用各种理由找茬儿。”

红旗,红旗,红旗新车,红旗独立

资料显示,2002年-2010年,中国轮胎产量保持年均15%以上的增速,出口量保持年均40%以上的增速。中国轮胎在全球市场中的比重逐渐提高、备受青睐的同时,也受到不少来自世界各地轮胎企业的“诽谤”。

一汽董事长徐平在2015年上任后的调研中更是反复强调”红旗是一汽的金字招牌”,不到一年的时间,红旗事业部就真正从体系上得以确认,随后的北京车展上红旗便展出了SUV概念车型S-Concept,以及中级概念轿车B-CONCEPT,直到去年11月红旗独立正式敲定。

白明认为,国际金融危机过后,美日等发达国家经济复苏缓慢,轮胎等行业急需市场需求支撑;同时,中国的轮胎企业竞争力越来越强,并且在受到美国反倾销、反补贴冲击后慢慢恢复活力,因此国外部分轮胎企业开始另寻途径,企图打压中国轮胎业。于是,技术成为他们竖起贸易壁垒的新突破口。

红旗,红旗,红旗新车,红旗独立

白明表示,虽然我国轮胎产品在国际市场上占有较大份额,但不可否认的是,生产技术方面仍然落后于美国等发达国家。

这一系列举动纷纷表明,红旗的独立早就是一汽集团自主品牌战略的重大决策,和其销量业绩毫无关系,一汽轿车对其的无奈抛弃更是无从谈起,为了竖起这面大旗一汽一直在并将继续不遗余力地为红旗品牌投入,红旗的“单飞”就好像凯迪拉克与通用,英菲尼迪与日产,雷克萨斯与丰田,只是一汽集团希望它能换条属于自己的道路飞的更高更远。

王欣也认为这是外国轮胎企业设计的新的贸易壁垒,但他并不十分担忧,“之前有外国企业说我们模仿他们的商标,最后还是他们败诉。”

澳门微尼斯人娱乐,红旗,红旗,红旗新车,红旗独立

如今,美国轮胎市场的风吹草动似乎已经不会对永泰化工集团造成太大的影响。“中美轮胎‘特保案’后,我们出口到美国的产品就少了,现在正在开拓澳洲、南非、欧洲等市场,以弥补美国市场的损失。”王欣表示。

市场表现堪忧,缘从何起?

作为轮胎生产聚集地,广饶县的其他企业也都有类似看法。当地另一家大型轮胎企业的负责人对导报记者表示,他们几乎已经习惯了来自美国市场的刁难。

Post Author: admin

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注