残疾人学车,新高速通车导致老高速

范于未然,及时遇到危险也能将伤害降到最低,一定要记得分享给你关心的人哦!

南方都市报7月22日报道
今年4月1日起,新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施,其中规定,允许右下肢残疾、双下肢残疾以及听力

一样的路,收费标准也没调整,通行费怎么增加了?涨价原因目前浙江高速公路收取通行费,依据的是二义性路径识别系统,如相同起点、目的地间

  范于未然,及时遇到危险也能将伤害降到最低,一定要记得分享给你关心的人哦!

南方都市报7月22日报道
今年4月1日起,新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施,其中规定,允许右下肢残疾、双下肢残疾以及听力障碍、右手拇指缺失或手指末节残缺五类人员驾驶汽车,引起社会广泛关注。据媒体报道,5月5日,北京首批残疾人专用C5驾照正式下发,截至7月中旬,北京市报名驾考的700余位残疾人中,已有400多位下肢残疾学员考取了C
5驾照。而据记者了解到,珠海本地驾校暂未有开展残疾人驾考课程,但相关政府部门负责人表示,目前残疾人驾考指定驾校及体检点已经确定。

一样的路,收费标准也没调整,通行费怎么增加了?

  1高速爆胎

市残联建议给残疾人学车资助

涨价原因

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“我能感觉到他们非常渴望的心情,他们听说残疾人驾考新政出台后都喜出望外。”珠海市残疾人联合会办公室主任孙吉亚表示,4月份新政策实施后,曾接到一位老板和一位上班族的来电,他们两人均是下肢残疾。

目前浙江高速公路收取通行费,依据的是“二义性路径识别系统”,如相同起点、目的地间有多条高速,无论走哪条,通行费均按距离最短的那条的标准计算。
而在杭州至温州现有的3条高速中,诸永高速距离最短,但因建造难度大,有不少大型桥梁、隧道,通行费最贵。

  这个是大问题,据官方数据哈显示:我国高速公路交通事故有70%是爆胎引起的。车辆高速行驶,爆胎或者零件脱落是十分危险的。

据孙介绍,目前珠海市有残疾人3万多,市残联已开始在全市组织调研右下肢、双下肢残疾人的数量及考取驾照的意愿情况,结果本月底可以出来。“由于残疾人家庭经济条件普遍不好,预计不会有太多人报考驾照。在与其他政府部门讨论时,市残联曾提议给予残疾人学员一定的学费补贴或减免,最终结果仍未确定,但哪怕只有一个符合标准的残疾人想报考,我们都应当尽最大努力让他享受应有的权益。”

专家支招

  爆胎有两种情况,一种是前轮爆胎,一种是后轮爆胎。不管是哪种情况,驾驶员都不能慌张,不能急打方向盘,更不能猛踩刹车,这样容易造成车辆横转或侧翻。

指定驾校和体验点已经确定

一是将“最短路径”标准改为“最低通行费用”标准;

  应对办法:双手紧握方向盘,收油门,打开双闪警示灯,待车速降至50km/h以内再将车辆开到紧急停车带。减速过程中,可以挂空挡或逐级减挡,松开油门踏板并反复轻踩刹车。

“目前已经确定珠海市建华驾驶员培训有限公司,作为残疾人驾考的指定驾校,该校校长及两位教练正在接受相关的专业培训,预计下个月培训工作将结束。”珠海市交通运输局安全技术科沈主任表示,目前珠海市残疾人驾考的相关工作正处于协商筹备阶段,眼前需要解决指定驾校的车辆改装及设施场地改造的经费问题,因为驾校属于企业性质,必须解决其运营成本问题,才能保证残疾人驾考项目有序健康发展。之前集体讨论时提议由市残联承担一部分项目经费,但仍在等待他们答复。

二是通过系统改造,按实际行驶路径收费。

  2转向失控

“已经选定珠海市人民医院作为指定体检点。”市残联孙主任表示,他们7月收到最新文件,各地可以选定一家医疗机构作为残疾人驾考的指定体检中心,在4月政策刚出台时广东省的指定体验点为广州市残联下属的鉴定中心,现在的政策修订更加符合实际和人性化。至于之前集体会议中提到的经费问题,市残联目前正在争取由政府相关部门下拨款项资助项目建设,现在仍未得到最终答复。

一样的路,收费标准也没调整,通行费怎么增加了?

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市交通运输局沈主任表示,残疾人驾考教学用车仍会使用捷达[综述图片论坛]车,但会在车上加装专门的肢体残疾人汽车驾驶辅助装置。该装置是针对双下肢不具备控制加速和制动踏板的功能,而将加速和制动控制功能通过改装的辅助装置转移到由上肢完成的驾驶辅助装置。

7月底以来,不少经甬(宁波)台(台州)温(温州)高速公路、金(金华)丽(丽水)温高速公路往来杭州、温州的司机发现:单趟通行费莫名其妙地增加了20-40元。

  什么是转向失控呢?转向失控,通俗点说,就是方向盘不管用了,打方向盘,但是前轮不动,不受方向盘控制,或是方向变得很重,难以转动,车辆没有朝着自己想要的方向行进。当转向机构中有零部件脱落、损坏、卡滞时,或者方向盘脱落时,就会导致这种状况。

残疾人专用车改装仍是空白

他们无论如何想不到,造成这一怪现象的竟是7月22日通车、杭州至温州距离最短的诸(暨)永(嘉)高速。由于目前浙江高速公路收取通行费,依据的是“二义性路径识别系统”,如相同起点、目的地间有多条高速,无论走哪条,通行费均按距离最短的那条的标准计算。而在杭州至温州现有的3条高速中,诸永高速距离最短,但因建造难度大,有不少大型桥梁、隧道,通行费最贵。

  应对方法:立即松油门踏板,挂到低速挡,均匀而用力拉紧手制动;当出现车速明显下降时,踩下脚制动,使车辆逐渐停下。

由于残疾人的身体条件限制,右下肢和双下肢残疾人申领C
5驾照后,只能驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车,而据记者了解,目前珠海汽车市场上并没有专供残疾人使用的车型,因此残疾人在考取驾照后将面临另一个问题,没有现成的残疾人专用商品车可选,唯一的办法是将购买的车辆拿去指定机构改装,改装完成后将车辆送到车管所进行安全检测,检验通过后残疾人才能驾驶改装车上路。

默认按“最短线路”收费

  3车辆侧滑

据介绍,浙江省高速公路计费标准主要由车次费、里程费和特大特长桥隧叠加费(主要考虑养护成本等)三部分构成。根据车型不同,车次费基本为5-20元/车次;里程费一般按0.4元/公里计。特大特长桥隧叠加费相对复杂,标准为1-2.5公里收1元,2.5-4公里收2元,4-5.5公里收5元……而长225公里的诸永高速有54个隧道、100多座桥梁,特大特长桥隧叠加费较多,全程140元通行费中,桥隧叠加费用达45元,仅7.9公里长的“华东第一隧”括苍山隧道就要加收10元/车次。

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因此,不少车主“被涨价”了。温州乐清的施先生在网上发帖称,他常往来于杭州和乐清,从杭州萧山入口上高速,经上三线、甬台温高速,从温州乐清出口下,原本车辆通行费155元,现在上升到180元;也有金华的网友发帖表示,从金华市区入口上,走金丽温高速,在温州市区入口下,原本通行费95元,现在130元。杭州长运集团受影响的营运车有200余辆,估算每辆车每年要多支出1万多元。

  车辆侧滑,就是漂移了,喜欢玩漂移泡妹子的哥们,这种感觉自然很爽,一个不小心,妹子就把身体给倒过来啦!但是发生在日常行车过程中,危害是极大的。

本意是为降低通行费

  车辆侧滑一般有三种情况:

“杭温之间的高速收费标准近来没有调整,出现通行费用升高,与2009年后全省使用‘二义性路径识别系统’联网收费有关,就是按两地间最短路径收费——诸永高速距离最短,但通行费最贵。”浙江省公路局有关人士称。

  一是入弯前制动过度、车速较高引起侧滑;

据研发人士介绍,2000年后,浙江的高速公路大量投入使用,很多交织在一起,又属不同业主,“二义性路径识别系统”的意图是解决不断加密的高速路网与不同投资者拆分通行费的问题,可以实现“全省一张网、一卡通”,能记录车辆从高速进口到出口的通行轨迹,方便费用拆分。目前,使用该系统的只有浙江省的高速公路。

  二是紧急制动产生侧滑;

据统计,2002年底,浙江高速公路总里程1307.7公里,2007年增加到2651公里,2009年底达3298公里,密度为3.24公里/百平方公里,居全国各省区第二位。该有关人士介绍,2001年底浙江高速公路联网收费时,路网内存在一个二义性路径环。2007年底,全省高速公路网已形成7个基本闭合环,并相交、嵌套。随着高速路网的扩大和加密,目前已形成环连环、环套环的多重嵌套二义性路径。

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