澳门微尼斯人娱乐日产将在泰国建新工厂,欧盟将大幅度补贴汽车业

据日本媒体报道,日产汽车发表消息称日产将在泰国建设新的生产工厂,总投资额达到110亿泰铢(约22.3亿人民币)。新工厂将于2014年8月开始投入生产。新工厂建成后,日产汽车在泰国的生产能力将合计达到年产37万辆。

据德国媒体11月3日报道,欧洲制造商一如既往地销售因问题苦苦挣扎,由此欧盟委员会将会采取积极措施解决问题。媒体报道,位于布鲁塞尔的欧盟委员会将对汽车企业的研发部门给予财政支持。

10月25日,中国汽车流通协会对外发布2012年9月份“汽车经销商库存调查结果”显示,汽车经销商库存连续3月下降,9月综合库存系数微降至1.50,处在1.5警戒线的临界点。但库存系数大于2
.5的8个品牌中,日系品牌占据5席,其中,库存系数最高的讴歌,高达9
.07。对此,经销商濒临资金链断裂的边缘,而调低销量目标则是缓解压力的最佳方法。

新工厂和日产已有工厂都在泰国北榄府,两所工厂将一同满足泰国国内和海外市场的需要。现在日产汽车在泰国的已有工厂主要生产乘用车和小型卡车。这所工厂共有6000名工作人员,生产能力为年产22万辆。新工厂建成首年计划生产75000辆,将来最多可能达到15万辆。新工厂将生产乘用车和载重1吨的皮卡车等多款车型。

针对欧洲汽车业的诸多问题,欧盟委员会据称正在准备一项行动计划。《焦点》杂志报道称,布鲁塞尔的有关部门将对汽车企业的研发部门发放财政补贴,这一政策将持续到2020年。补贴的资金来源于一项达800亿欧元的总体研究经费。欧盟工业委员会成员安东尼?塔雅尼将于近期详细介绍这一计划。

库存系数下降

日产副总西川广人对在泰新建工厂一事作出评论:“日产在泰国追加了15万辆的生产能力,这既提高了日产汽车在泰国国内市场的竞争力,也确定了将泰国作为日产汽车全球化的主要战略出口据点”。

通过该计划,欧盟委员会还意在促使汽车行业在未来进行全面整合,以适应汽车气候保护要求。
此外,委员会还要求工厂关闭前应提供救助计划,使之为社会所接受。

据本次调查结果显示,2012年9月,合资、进口、自主品牌的汽车经销商库存系数分别为1.45、2.57、1.40。由于自主品牌抓住“金九”机会,降价促销力度加大,使其库存系数下降较明显,降低了0
.51;合资品牌库存系数也呈下行趋势,相比上月减少了0
.14;由于跨国公司调高对中国市场的销量目标,导致终端库存压力凸显,进口品牌库存系数陡然上升了0
.99。

澳门微尼斯人娱乐,日产泰国公司社长木村隆之则表示,“这次的投资,将成为泰国日产汽车中期经营计划“power
up2016”目标达成的重要一环。该计划目标在2016年内取得泰国国内市场份额的15%(2010年泰国市场占有率仅有7.4%)”。

截止到九月份,欧盟汽车销量已经连续12个月持续下滑。制造商提供的数据显示,今年九月份卖出了近110万辆车,与去年同期相比,销量降低了10.8%。德国市场的跌幅为10.9%,而在意大利市场爆跌了25.7%。

“尽管连续3个月库存系数下降,但经销商的库存系数仍处在1
.50的警戒线临界点。”中国汽车流通协会相关负责人表示。

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