日产汽车监控所产汽车的放射性物质,北京二手车市场进入

还记得印在本田摩托车上的小翅膀图案吗?如今,飞翔之于本田已经不再仅停留在图案上——本田,这个全世界最大的摩托车生产厂家、汽车产量和规模名列世界十大之列的大型企业,已经正式迈入了商用飞机的制造领域。

“我们已经停业了,不收车、不卖车!”在城东一家外资二手车大卖场“帅车”门前,一名保安挡住了前来看车的消费者,在他身后的卖场中,仍有上百辆二手汽车正静候着自己未知的命运。

据法新社3月18日报道,随着日本核电站爆炸,核泄漏范围不断扩大,全球消费者对于日本国内所产汽车的放射性安全产生疑虑,为此,日产汽车公司周五宣布它将采取措施监控其日本国内所产全部汽车的放射性水平,避免全球消费者遭受核辐射危害。

“天空才是他的极限。”在NBA中,这句话经常被用来形容具有不凡天赋的球员,而传奇式人物本田宗一郎和他创建的本田公司或许可以证明,一个有梦想的汽车企业也配得上这样的描述。

“帅车”是由国际风险投资提供资金支持、引入美国二手车零售商CarMax经营方式的外资零售卖场。3月9日,这家进入中国仅两年的二手车商还来不及启动在其他城市的业务,就关闭了所有的北京门店。

日产公司在一份声明中称:”我们将采取一切恰当的措施确保日产所生产的所有汽车的放射性指标达到国际通行的安全标准。”该公司称,这项放射性测试将一直持续到”我们能够完全确认每一项污染威胁都被去除”。

HondaJet试飞成功

与此同时,位于亚运村汽车交易市场的中进汽贸“真容”二手车门店也已经人去楼空。“停业已经一周了。”旁边门店的工作人员称。

据悉,日本陆上自卫队的两架直升机已开始向福岛第一核电站三号机组注水,以防止核灾难发生。但是此前日本核电站爆炸造成的核泄漏可能已经造成了多家日本汽车制造商所产汽车受到不同程度的影响

2010年12月27日15点31分,本田旗下的本田飞机公司制造的第一款小型商用喷气式飞机HondaJet,在美国北卡罗莱纳州国际机场试飞成功。将蓝白两色完美融合的HondaJet轻盈地翱翔在天空中,在阳光下闪着耀眼的光芒,整个飞行大约持续了50分钟。

记者在走访花乡二手车交易市场时,也没有看到往日的忙碌,曾经遍地的“车虫”也销声匿迹了。“我们这儿都快成棋牌室了。”一位二手车商户如此自嘲。

虽然目前有幸乘坐该机的人还不多,但至少从照片上就不难看出本田“内饰精致”的一贯传统:飞机空间布置清淡简约,灯光柔和;驾驶舱的操控台设计非常整齐,头顶操作面板也很整洁,没有太多密密麻麻的按钮。测试数据公布,这款轻型商务机极速能达到483英里/小时,最高飞行高度为43000英尺。

外资折戟

HondaJet的开发负责人HACI社长藤野道格表示:“此次首架量产机首飞成功,是HondaJet开发和认证过程中的重要里程碑,证明了符合FAA认证标准的机体开发正在顺利进行。确认了HondaJet具有十分出色的性能和飞行特性,本田的技术实力之高得到证实,对此我感到非常高兴。我们将继续努力,把史无前例的、最先进的小型商用喷气飞机呈现给客户。”两年前,同样是藤野道格曾说过:“进入航空领域是本田40多年来的梦想。”没想到仅仅是两年后,随着HondaJet量产一号的试飞成功,本田升空飞翔的梦想已经逐步成为现实。

曾经单月销售超过240辆、创造国内单店零售纪录的二手车零售企业——帅车有限公司,在3月9日梦断京城。

汽车公司的飞翔不是梦

这家成立于2008年的公司是中国第一家二手车连锁零售企业,当时得到了来自全球最大二手车零售商CarMax创始人奥斯汀的第一笔天使投资。按照初期设定的目标,“帅车”要在短期内在全国建立二手车连锁销售超市,成为二手车交易领域的“沃尔玛”。同时,公司还筹划未来3至5年内在纳斯达克IPO。

这是否意味着,本田一直都敢于畅想别人从来没想过的遥远未来?本田技研株式会社社长福井威夫给出的回答是肯定的。

记者日前走访“帅车”位于东方基业汽车园内的店面时发现,店内仍泊有约百辆二手车,其中有部分车还带有车牌,但该店已拒绝消费者入内。

本田是一个胸怀制造飞船梦想的孩子。本田历史上,第一次出现“飞机”这个词是在1962年,本田宗一郎在接受采访时表示希望开发出操作简单、价格便宜的轻型飞机。一些航空专业出身的学生也正是因为坚信本田终会涉足飞机制造行业而加入公司,其中就包括东京大学工学部航空学科毕业的吉野浩行。多年后,他真正成为推动HondaJet项目的关键人物。

“帅车店内的车应该是2010年12月23日之前购进的备案车。由于目前房租还没到期,这些车还可以继续停放在这里,只是已经不营业了”,一位二手车经销商告诉记者,“帅车主要是被京城限购令撤底压垮的。”

1984年进入本田公司的藤野道格是HondaJet项目的另一个关键人物,他同样毕业于东京大学工学部航空学科。2006年7月25日,本田公布了将进驻航空飞行领域的计划。当时,福井威夫向媒体表示:“将一个探讨了四十多年的话题付诸商业实施,我们慎重地考虑了很长时间。”

他向记者透露,限购令实施之后,80%以上的二手车车源都销往了外地。在北京,帅车没有指标根本收不上来车,即使收上来车,也不知道消化周期要多久。

其实,汽车企业涉足航空领域并不是什么新鲜事。1922年,美国福特公司就制造出第一架福特三引擎飞机,并且在1926~1933年共制造了199架三引擎飞机,之后停产。1985年,通用公司曾收购霍华德?休斯创办的休斯飞行器公司,但在随后的二十年间,通用汽车又将原休斯名下的产业逐步出售——可见,福特和通用的尝试都以失败告终了。

“考虑到北京的整体二手车市场的现状,我们只能等待。”帅车公司董事长兼首席执行官吴瑜章如此表示。对于外界对帅车资金危机的传言,吴仅表示,“该问题不在向媒体披露的范围之内。”

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