计划2011年实现总营收331亿元,五月前难复产

2月份车市此消彼长,三年来,中国车市的走势和美国车市的走势第一次出现如此大的反差。

搜狐汽车讯
据《华尔街日报》3月18日报道,本田汽车公司已经向其美国经销商发出警告,该公司称在五月之前不能确定能否完全恢复生产,要求美国经销商做好准备工作。本田公司的这份警告预示着地震和海啸给日本汽车产业造成的破坏程度远远大于此前的预计,
日本汽车产业或许面临着更为严重的危机。

江淮汽车3月17日晚公布的2010年年报显示,受益于销售规模增长,公司实现总营收297亿元,同比增47.84%;实现净利润11.63亿元,同比增246.35%。

这应该不会是中国车市最糟糕的时候,预计未来的三个月内,将出现三年来的首次负增长,但如果就此预测中国车市进入下行通道,你就Out了,1月份开始,北京限牌和小型车优惠政策取消,车市将进入一段时间的观望期,持币待购并不说明购买力消失,到那时车市由此开始进入震荡期不可避免。

由于海啸造成的混乱,本田公司和其他日本汽车制造商已经在上周停止了其在日本国内生产厂的生产,并且到目前为止也没有一家公司宣布具体的开工日期。

数据显示,2010年公司全年销售各类汽车及底盘44.25万辆,同比增长42.47%。其中,整车的营收同比增49.45%,营业成本同比减46.96%;底盘营收同比增7.86%,营业成本减9.29%;汽车配件营收同比增93.79%,营业成本减少112.84%。

2月2日披露的数据显示,美国车市连续六个月销量上涨,2月售出99.4万辆,同比上涨27%,Automotive
News数据显示,这是自2009年8月份以来的最佳销售记录。中国的情况正好相反:3月9日中汽协发布2月中国汽车产销数据中,2月汽车销量为12670万辆,环比下降33.09%,同比仍增长4.57%。其中,乘用车销售96.72万辆,环比下降36.74%,同比增长2.57%——这是2008年以来增幅最低的记录。

在一份周三公布的备忘录中,一名本田公司的高管告诉美国经销商该公司已经停止接受几款日本制造的车型的订单,包括小型车本田飞度、思域混合动力、Insight混合动力、讴歌TSX、讴歌TSX运动休旅车和讴歌RL。日本国内生产的本田CR-V运动型多功能车也受到了影响,而该车型的大多是在北美生产。

此外,年报称,应收票据余额年末较年初增长509.51%,主要系销售增长,应收销货款相应增加,年末取得的客户票据尚未到期所致。预付款项余额年末较年初增长2.12%,主要系公司为未来生产经营需要预付的原材料款增加所致。

当然,考虑到中国独特的春节汽车消费特点,2月的销售数据很难反映真实的车市情况。实事求是地看,车市真正的考验还没有到来,因为去年年底的销售井喷,经销商的库存基本放空,今年1月份和2月的销售中,很大一部分是在填充去年的经销商库存,所以翻开1月和2月的实际终端上牌量数据,估计结果会更难看些。未来三个月,我认为,3月和4月会比2月更艰难,除了去年3月和4月的庞大基数之外,更重要的因素来自于消费心理的微妙变化——期待和纠结交杂。

本田汽车美国分公司执行副总裁John Mendel约翰·孟德尔(John
Mendel)在一份致《华尔街日报》的电子邮件中表示:”尽管我们会尽最大努力尽快恢复生产,但是我们不能保证日本国内的生产厂何时能完全恢复生产。”

公司全年管理费用同比增长95.27%,主要系研发费用、工资及专有技术摊销增加所致。财务费用同比下降672.22%,主要系经营形成的自有资金结余较多,利息收入增加及提前归还借款,利息支出相应减少所致。所得税费用同比增长128.73%,主要是因利润增加所致。

Post Author: admin

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注