日产监控所产汽车的放射性物质,轻型商用车之争

搜狐汽车讯
据法新社3月18日报道,随着日本核电站爆炸,核泄漏范围不断扩大,全球消费者对于日本国内所产汽车的放射性安全产生疑虑,为此,日产汽车公司周五宣布它将采取措施监控其日本国内所产全部汽车的放射性水平,避免全球消费者遭受核辐射危害。

近年来我国汽车工业高速发展不仅带来了社会车辆保有量的急剧增加,高产销背后的汽车质量问题及消费者由此与厂商、经销商的矛盾也时有曝光。3月15日,在国际消费者权益日的当天,本报记者就我国汽车质量现状等问题采访了中国质量协会(简称“中质协”)用户工作部部长樊天顺先生。

经过几十年的发展,一汽解放和中国重汽,在重卡界地位已经举足轻重。在重卡领域取得的成功,并没有让他们满足。如今,他们纷纷把发展的目光投向了轻型商用车市场。

日产公司在一份声明中称:”我们将采取一切恰当的措施确保日产所生产的所有汽车的放射性指标达到国际通行的安全标准。”该公司称,这项放射性测试将一直持续到”我们能够完全确认每一项污染威胁都被去除”。

中国工业报:根据中质协用户工作部在2010年所做的消费者满意度调查和受理的消费者投诉来看,汽车质量在哪些方面显露的问题最多?

他们在选择轻型商用车的道路上,却大相径庭:一汽试图通过与通用合资,借其在全球的销售网络资源,把解放轻卡推向全球;中国重汽则选择整合国内现有的轻型商用车企业资源来弥补其在商用车的短板。

据悉,日本陆上自卫队的两架直升机已开始向福岛第一核电站三号机组注水,以防止核灾难发生。但是此前日本核电站爆炸造成的核泄漏可能已经造成了多家日本汽车制造商所产汽车受到不同程度的影响。

樊天顺:总的来说,汽车整体质量在2010年有稳步提升,有大量新技术,尤其是发动机方面的新技术得到应用。但是汽车质量暴露的问题也比较多,从消费者满意度调查和投诉两方面来看,三大问题比较突出:一是车身附件和电器(包括汽车的电控装置);二是发动机;三是变速器,此外问题突出的还有转向系统和轮胎等。

目前,一汽和中国重汽对轻型商用车的筹备工作已经基本完成,这两位重量级对手的加入,将会使轻型商用车市场的竞争更为激烈。

中国工业报:作为沟通厂家与用户的桥梁,2010年中质协用户工作部为汽车厂商和消费者都做了哪些具体的工作?

一汽:合资谋轻卡

樊天顺:我们的工作主要是两方面,一是做好持续了十年的汽车用户满意度调查,把用户的使用体验系统地收集起来反馈给厂家;二是受理车主的投诉,解决车主的困难问题,给厂家和车主搭建一个解决问题的平台,促进汽车消费健康发展。

在轻型商用车板块上,由于缺乏资源整合,一直以来都是一汽的短板。在产销规模上,一汽轻型商用车低于福田、东风、江淮和江铃,排名全国第五。

2010年,我们一共受理了约12000件投诉,投诉的解决率达到90%以上,一次解决的大约占70%。按投诉的车型品牌来看,2010年总体投诉中A级车的投诉比重较大,合资品牌和自主品牌汽车的投诉量基本持平。从近年来的投诉占比来看,自主品牌近两年在汽车质量、售后服务方面的提升都很迅速。

为了弥补轻型商用车的短板,2009年8月,一汽与通用合作,成立一汽通用轻型商用汽车有限公司,开启了其对轻型商用车业务的全面整合。

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