【澳门微尼斯人娱乐】机关驾车让事故增一倍,气囊线束或遭腐蚀

尽管进入中国市场才一年零两个月,但美式豪华品牌林肯已经站上市场风口。上月底,林肯在华第24家和第25家林肯中心同时开业,这意味着,这个以美国总统名字命名的高档汽车品牌已提前一个月完成了2015年底前开设25家林肯中心的网络拓展计划。

据《底特律新闻》报道,因部分车型的线束存在问题,三菱汽车计划在美国召回2.5万辆Mirage车型。

据彭博社报道,自动驾驶车作为以安全驾驶为目的的产物,却带来了一个相反的后果:它使得人为驾驶状态的碰撞事故发生率增加了一倍。

在汽车市场增速放缓,豪华车销量增幅萎缩至个位数的当下,支撑林肯品牌逆势完成网络布局的是其销量的快速提升。虽然到今年底,林肯在华销量能否突破1万辆还是个未知数,但林肯做对了一点,就是站上了SUV这个细分市场的风口。

本次召回车型为2014和2015年款,生产日期为2013年8月至2015年9月,主要在美国东岸以及中西部地区销售。

近期美国加州对于自动驾驶车作出了进一步的约束,要求自动行驶状况下也必须有人坐在方向盘后面,随时准备对汽车进行接管,另外正在研发中的车企也必须每个月上交月度报告。谷歌表示对这一限制“非常失望”,因为该公司正在打造的自动驾驶车没有方向盘也没有油门踏板。

来自乘联会统计的数据显示,今年前三季度林肯在华销量为7250辆,1-10月份累计销量达8170辆,其中绝大部分销量是SUV车型MKC贡献的,前10月累计有5000多台,而轿车产品MKZ累计销量不过2000台。尝到甜头的林肯,趁热打铁赶在年底前又导入了两款SUV产品。

美国国家公路交通安全管理局表示,这批汽车在设计上存在缺陷,融化的雪水可经驾驶员侧地毯进入车内线束,线束遭腐蚀后损害,可能导致汽车前方安全气囊延迟爆开。

反应太快致追尾

10月份林肯在中国推出中型SUVMKX,而在11月底举办的广州车展上,林肯发布了旗舰车型全新Nivagator。作为一款售价高达百万元的全尺寸豪华SUV,该车的上市意味着林肯将自己的产品线向高端领域再延伸了一步。至此,一年多时间里林肯已经布局了四款新车的产品规模。

NHTSA表示,三菱将很快通知相关车主,免费提供维修服务。

美国密歇根大学运输研究学院的研究显示,自动驾驶车的事故率是常规车辆的两倍。不过在事故中,自动驾驶车从来都不是过错方,多半是在低速行驶状况下被后车追尾。

林肯如今的发展节奏颇让人意外。业界起初对林肯入华的前景并不看好,由于中国豪华车市场的基本格局已定,作为后来者的林肯注定只能从小众做起,不论是产品引入、销售网络建设抑或品牌建设,都需要“从零开始”。尤其今年以来,豪华车市场增长乏力,车市大环境对林肯带来更大的考验。

自动驾驶车由程序控制,因此反应极为迅速,例如在探测到有行人进入相应区域时,自动驾驶车会突然急停,而后方人工控制的车辆难以及时作出反应,便容易发生碰撞。

11月底举办的广州车展期间,林肯中国总裁庞立博在接受经济观察报记者采访时表示:“林肯今年计划在全国开设25家的经销商的目标已经提早完成,甚至还有之前的投资人申请增加投资,在其他城市开设林肯中心,这是对林肯的一大认可。”

随着事故率的提高——多半为轻微刮蹭,谷歌公司以及卡内基梅隆大学的程序员对此的争论也逐渐升温,争论的焦点为“是否应该允许自动驾驶车适当违反规定以规避麻烦?”

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