倒逼新能源车市场化,车界新角逐开启

走入尾声的2015年已注定是中国车市史上最为低迷的年份之一,但在这低迷之中不乏亮点,最突出的便是销量成井喷式增长的新能源汽车。根据中国汽车工业协会的统计,2015年1-10月,我国新能源汽车产量为18.12万辆,销量为17.11万辆,同比分别增长2.7倍和2.9倍。

面对2016年整个汽车金融产品将呈现出爆发式增长的预期,中国最大的本地生活服务平台58同城出手了。

近日,在巴黎召开的联合国气候变化大会上,由德国、英国、荷兰、挪威,以及美国部分地区组成的“零排放车辆同盟”宣布,到2050年,联盟内的国家将不允许销售燃油车。由此可见,汽车工业的转型已是大势所趋,在多项利好政策的支持下,未来新能源车将占据汽车消费市场的主流。

尽管如此,新能源车仍面临着私人消费动力不足、补贴方式单一以及市场化进程缓慢的尴尬。公开数据显示,2014年由国家推广带动的新能源汽车销量为14.7万辆,占总量的66%,私人消费占比仍然较小。但伴随着“史上最严”的2016年燃油消耗限值政策的发布,车企纷纷加码新能源,新能源车未来将步入竞争更为充分的市场化进程。

12月16日,58同城宣布,与哈尔滨银行达成战略合作,双方将携手在汽车金融领域展开深度合作。在国内汽车消费爆发式增长和互联网金融稳步发展的背景下,双方将通过线上线下的资源整合,共同助力58同城构建汽车O2O生态平台。

日前,一则新闻引起汽车业的广泛关注:德国、英国等零排放汽车联盟国家提议,在2050年之前全面禁止燃油车型的生产与销售,未来汽车市场将会由电动车和氢能源车型来替代。

国家第四阶段燃油限制标准将从2016年1月1日开始实施。按照工信部为乘用车设立的平均油耗目标来看,2016年乘用车企业必须满足的企业平均燃料消耗量目标值从去年的6.9升/百公里将下降至6.7升/百公里,各大车企所面对的挑战难度进一步增加。

据悉,作为中国最大的二手车信息平台,58同城二手车已覆盖了全国380多个城市,海量的用户数据带来了巨大平台优势。正是基于上万车商、过千万用户收车难、贷款难的现实需求,今年58同城开始试水汽车金融。

此前,以生产混合动力车型着称的丰田汽车公司也提出了类似的规划,即在2050年到来之前全面停止纯汽油与柴油车的生产。

甚至有消息称,国家拟对企业的燃料消耗值进行积分管理,对负积分企业或将采取罚款等方式,罚款金额或可达上百亿。而2020年燃油限值5升/百公里的终极目标,意味着乘用车油耗消耗限值已经不仅是悬在企业头上的达摩克利斯之剑,更是成为大多数汽车企业的生死线。

事实上,在今年6月份,由58同城与哈尔滨银行合作打造的、面向车商的无抵押无担保的信用贷款产品“58车商贷”已经正式上线。作为58同城金融业务板块推出的一款互联网金融产品,“58车商贷”的申请、审核、授信、放款均通过便捷的线上操作来完成,不需要任何线下面审环节,且融资成本更低。最高授信100万元、最低月息仅1.08%,支持随借随还,不提现使用不产生利息。截至目前,该产品已在全国170多个城市铺开,其累计放款规模已经超过亿元,注册用户超过6万人。

可以说,零排放联盟与丰田汽车的思路基本一致,即通过用至少是混合动力的电动模式来解决中长期的排放与环境问题,并由此摆脱对石化能源的长期依赖。

伴随着时间越来越逼近,乘用车企业纷纷加码新能源以此拉低企业的平均油耗。仅仅在2015年,就有上汽、长城、长安等多个自主品牌在资本市场募集资金用于加码新能源汽车的投入。但机会总是留给有准备的人,对于竞争已经暗潮涌动的新能源车市场,最先布局且战略储备丰富的车企有望在这一轮具有战略意义的赛跑中占据优势。

据介绍,58同城与哈尔滨银行的合作包括资金和风控两个层面。通过互联网大数据风控和传统金融风控的无缝结合,完成58同城场景数据与央行征信系统、公安系统等的对接,实现58车商贷的创新风控模型,24小时之内,就能线上完成对车商的信用审核及授信。车商成功获得授信,申请提现后半小时内即可到账。

“混”与“不混”之争

从目前汽车行业中各车企的技术现状来看,拥有“双擎”的丰田与拥有“双芯”的上汽自主乘用车是技术和车型储备最为丰富的车企代表——作为自主品牌,上汽乘用车更是第一个率先响应2020年燃油5L限值的企业。

此外,在9月份,58金融还推出了为个人用户提供分期购车服务的贷款产品——58车分期。目前上线的有“0首付”和“付一半”两种产品,已覆盖北京、深圳等全国多个城市。

围绕未来新能源汽车发展方向,大的方向朝向电动发展已经是全球一致的思维。只不过在迈向纯电动或燃料电池汽车的过渡期内,是不是要发展混合动力汽车,这一点在中国与其他主要国家之间还存在着差异。

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