最轻易导致事故的11个不好驾乘习贯,驾驶的11个惊恐须臾间及应变方法

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在一个三车道的路上,当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时,后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道,如果
1.在一个三车道的路上,当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时,后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道,如果你只看前面或后视镜,你的车头就有可能横擦对方的车尾。由于两车超车时的速度都很快,发现时距离太近以至来不及反应。这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上,车多速度快,很多车来回串道超车。只顾一点,不及其余是容易发生危险的。  麻痹指数:6危险指数:6  建议:须眼观六路,耳听八方。对新手则“敌军围困万千重,我自巍然不动”。  2.驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。同样,车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线。在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区,目标较多使注意力分散,行人进入视线死角可能不被察觉。如行人与汽车方向平行时这些死角可以保持数秒。这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。虽然碰撞不会太严重,但剐了车心痛不说,遇上个难缠的主还是相当麻烦的。  麻痹指数:3危险指数:3  措施:速度要慢以便有足够时间四处观察,要以三个死角为重点察看目标,摇头晃脑,东张西望。  3.在较窄的街道(特别是四车道)经过路边停车带时,因为大部分车都贴膜看不清车里的情况,当你经过时要注意右边车里的马大哈们突然开门。这些路基本上都是小街或在小区,出了事可不太好讲理哟。赔个门是小事,把手弄残了可不是闹着玩的!  麻痹指数:4危险指数:4  措施:减速,鸣笛,尽可能走路中间。  4.跟车超车是一种常见的现象,一般前车超车从容的时候会走直线并道,这样会有余地挤入两车中间。但当对面来车很快时,前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。这时就会前后左右无路可逃。更危险的是,前车比你大一圈,对面来车看不到你,在前车超车并道时对面来车反而开始加速。这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上。我曾有一次类似体验,最后两辆车在3米左右处刹住,我车司机当即发呆10余秒,幸好没有出事。  麻痹指数:5危险指数:5  措施:超车时一定看清来车动向,不要跟大车超车,等大车超车入位后再行动。  5.在乡村路中有时会遇到农民晾麦子以及因修路有短暂的碎沙路面。因为很短很多人会高速通过。这是非常危险的。一般车有紧急情况时,人都会下意识地制动或避闪,但在这样的路面上车就成了脱缰的野马。会以想不到的姿势,向着想不到的方向冲出去。曾有一个报道,因此路面5天发生3起事故,亡6人。  麻痹指数:3危险指数:10  6.走了很长的山路,在一段较长,空旷且平直的下坡路时,减档制动,引力和制动力平衡,汽车以稳定的速度向下滑行。这个时候有没有想放松一下,把脚从制动或油门上拿下来活动活动?最好不要,你的脚失去了参照系,危险在潜滋暗长。如果突然发生情况,还能不能把脚准确地踩在制动上?如果你是新手,不会踩在油门上吧?  麻痹指数:2危险指数:
2  忠告:你的腿和脚虽然有点累,但还是建议他们坚持在战斗岗位上。  7.当你在宽阔平缓的公路上超车正和前车并行时,突然对面一辆车从地下钻了出来!
情况是这样的:这条路两头平直,中间却有一条波谷。如果是一上一下的坡,大多数人会察觉,但这种坡眼睛会被迷惑的!类似因地形引发的事故多出现在山地坡路,转弯等地形变化的交叉点,司机忽略地形的突然变化造成的。在此引申出“事故地形”的概念。请多多注意地形变化情况,及时减速,千万不要因为自己的失误而在某地留下了“事故多发路段”的牌子!  麻痹指数:7危险指数7  建议:按老人家的话“风物长宜放眼量”,努力培养对危险地段的敏锐感觉。  8.一般在城市公路大家对交通规则还是非常小心的。但乡村公路上从没见那辆车交规当回事,违章开车像眨眼一样频繁。为什么?没警察呗!
这时你会不会随大流而放松了警惕?告诉你,警察可能正在某个地方埋伏着,等你往里钻呢!当然,荒无人烟的地方警察是不会去的,警察还是喜欢有个伴,比如和察车,察费什么的在一块。留神戴大盖帽的就可以了。还有你开得很快警察也追不上你。所以警察会出现在路段相对繁华,车速不快,视线不好,而你又急着脱颖而出的时候。这时你的危险就是损失50-200大洋。  麻痹指数:10危险指数:1  忠告:警察就是在你想不到时出现的人!  9.在郊区公路上开车,如果有一辆大车紧紧跟随,寸步不离,是否有芒刺在背的感觉?如果没有,要清醒一下了。前面出现了紧急情况,你刹得住车,大车停得住吗?如果甩不开大车(说明大车速度也很快),最好的方法是打转向,减速,靠边,对大车说一声“您先请!”  麻痹指数:5危险指数:9  忠告:在同等距离和速度下,大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车,如果不能和大车拉开距离,宁跟大车,不要让大车跟。  10.超车时是汽车行驶中的高危时段(车速相对快,距离近),危险一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾,这点大多数人会注意到。这里容易忽略的是后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路,人和后车相互看不到,行人匆忙横穿,后车匆忙加速,等超过前车露头时行人刚好从前车出来。这个寸劲赶上行人是没有活路的。前几年在中央台上曾看到这样的画面,行人被撞2-3米高,在空中转了两三圈,当场气绝。这种危险多见于半封闭的快速路上,请不要掉以轻心。<script
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新手开车,往往最看重车子的刹车,我们应该在转弯前做好车速调整:制动、换挡、泵油;遇上突发事件,如突然察觉有障碍物,应立即停止倾斜动作,拉直车身丫杆,然后制动;待车速稍慢时,再倾斜车身转弯。简单一点说,便是停止转弯、制动、再转弯。

解决之道:错过一个路口,就在下一个路口出了再回来,即使有点麻烦,浪费了时间,但是生命和安全却是得到了保障,如果抱着侥幸心理铤而走险,后果是很严重的。

巧用油门。除了脚刹之外,还要善用油门控制车速。在有安全距离的情况下,一旦需要减速,只要将油门松开即可,适当配合脚刹,更容易控制车速。

不良习惯一:

下坡刹车在于巧。先轻踏挤压尾制,再挤压前制,目的是防止车头过分下沉,主动增加尾轮负重,避免加压在丫杆上。

经常在路上开车的车主朋友可能注意到了,近期由于市区道路在四处挖开维修,部分路段封闭,加剧了车辆拥堵的紧张局面。另外,在一些新修的

载客刹车在于稳。后座有乘客时,汽车头尾负重较平均,但是因为人车重量太大了,惯性亦随之增大,所需制动力大大提高。加上刹车时后座乘客可能因没有防备而撞上椅子,令人车都不稳定。解决办法是教导后座乘客的坐姿。

解决之道:机动车要避让行人和非机动车,尤其是在斑马线上和斑马线附近。遗憾的是,不少驾驶员却无视这一点以致酿成大祸。在过斑马线时一定要把脚放在刹车上(未必去踩)而不是放在油门上,过了斑马线后方可加油。

脚底功夫最重要。不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车,在一般情况下,这种动作没有什么不妥,但在紧急情况下,很可能就无法立刻将车刹住。这是因为,用脚尖刹车的动作,不如用脚掌迅速,能在瞬间将整个刹车踏板踩到底,发挥最大刹车能力。脚踩刹车的正确方法是用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车。从一个人平时操作刹车的方式就可看出驾驶水平的高低。一踩刹车就让车子立即停住,或是该停下时无法停住,都不是开车高手应有的表现。

变线之后突然刹车减车速

新手开车,往往最看重车子的刹车,我们应该在转弯前做好车速调整:制动、换挡、泵油;遇上突发事件,如突然察觉有障碍物,应立即停止倾斜

解决之道:一位的士司机告诉记者,解决这个不良习惯的方法其实很简单,不论是几车道变成一车道,最省时、最高效的办法就是轮流发车通过。例如,假设是4车道收缩成一车道,无论从哪个车道开始都行,可以从左边到右边,也可以从右边到左边,大家轮流从自己的车道上发车,这样,即使后面车辆再多,大家也是在最有效的时间段里安全通过,绝不会发生任何事故,需要说明的是,在很早就开始排队时,任何一个人也必须按照自己的自然顺序排队,切勿企图变线超车。

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不良习惯五:

解决之道:开车时,不仅仅是想着自己,更需要随时想着别人和别的车,说穿了,替别人着想实际就是在替自己的安全和时间着想。要变线,先打转向灯。如果突然发现自己要出的路口且已转向不及,后面和旁边的车又多,此时哪怕错过一个路口在下一个路口再转回来,也不要紧急停车,更不要紧急变线,要知道,许多车毁人亡的事例就是在这样的情况下发生的。

不良习惯七:

看到别人打转向灯时迅速插前阻止别人转向

在高速公路上逆向行驶的车辆是不多见了,但包括高速公路在内,逆向倒车的驾驶员却还是屡见不鲜。原因只有一个,那就是错过了一个路口,将车子停在路口都不安全,再逆向行驶,遇到飞速而来的汽车,那后果就可想而知了。

确切说,这个不良习惯表现为,一,在斑马线前等绿灯时不要着急,有人在红灯还没结束时,自己的车子已经开始动了,尤其是公共汽车和一些“老手”,或者红灯刚一结束,自己就加油急速向前窜;二,在前面是绿灯时且有斑马线时,踩着油门急速窜过。一旦遇到闯红灯的或者是没有及时走过绿灯的非机动车或者行人,后果就不堪设想。

将烟头、饮料瓶,还有其他或大或小的垃圾,摇下窗子随后就扔了出去,除了污染环境,还给道路安全造成一大隐患。

解决之道:面包车司机要注意自己开的不是一辆超级跑车,遵章驾驶是必要的,要知道,时间、生命、安全,那可全部都是自己的。

不良习惯三:

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