86家零部件公司研发投入132,钛白粉主打产品连载

近年来,随着汽车保有量的增加及铅蓄电池的大规模应用,铅蓄电池的报废数量也随之增多。废铅蓄电池来源广泛且分散,部分非正规企业和个人为谋取利益,非法收集处理废铅蓄电池,导致污染问题不断发生,严重危害了人们的身体健康和生态环境安全。为了加强对废铅蓄电池的污染防治,提高资源综合利用水平,保护生态环境,骆驼股份斥资近1亿元为旗下铅回收工厂装备了现阶段最先进的环保设施,实现了废铅蓄电池的无害化回收处理。2019年1月,国家生态环境部与交通运输部联合下发了《关于印发铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运制度试点工作方案的通知》(环办固体[2019]5号),借助于此文件精神,骆驼股份开始在全国各省份开展试点工作,进一步落实生产者责任延伸制度。

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上海颜钛实业有限公司经攀钢集团钒钛资源股份有限公司授权一级代理R-298、R-248、R-248+和CR-350等硫酸法/氯化法钛白粉产品,上海等多地区有库房仓储,高性价比,物流高效配送。

再生铅网点全国布局,年处理能力达55万吨

《中国汽车报》统计在内的86家汽车零部件上市公司2015年研发支出数据显示,86家公司累计研发投入为132.14亿元,与2014年的125.98亿元相比同比增长4.89%。研发投入金额虽增长,但研发投入占营业收入的比例与2014年持平,仍处于3%的水平。

1、产品图片

骆驼股份再生铅工厂与其庞大的线上线下销售回收服务网络共同组成了骆驼股份完整的废铅蓄电池回收处理体系。截止至2018年底,骆驼股份共设立再生铅公司7家,全年废铅蓄电池回收处理能力达55万吨。

从86家零部件上市公司2013~2015年三年的研发投入数据来看,不论是研发投入金额还是研发投入占当年营业收入的比例都呈增长趋势,研发投入金额从2013年的99.09亿元增长至2015年的132.14亿元,研发投入占比从2.90%增长至3.15%。

2、产品特色描述

此外,骆驼集团率先启动了废铅蓄电池回收业务管理平台建设,此平台可为公司旗下终端服务商、经销商以及回收处理工厂提供废铅蓄电池交易、配送、结算等服务功能,在平台上可监控废铅蓄电池的收集、交易、结算、仓储、物流、回收与处理利用等信息,实现了对废铅蓄电池的信息流、资金流以及物资流的实时掌控。

这说明,尽管2015年汽车行业形势不好,零部件上市公司整体业绩表现不佳,但各上市公司依然十分重视研发创新在促进企业发展、提升企业实力方面的作用。

牌号

TDS

特性

R-298

新一代高档通用型金红石钛白粉,采用了先进的色相与粒径控制技术和氧化锆、氧化铝无机包膜工艺,具有易分散、白度好、高亮度、遮盖强、高耐候等特性,是硫酸法钛白的顶尖之作。

具有极佳的分散性、优异的白度和蓝色底相、高光泽度、高遮盖力、高耐候性、低磨耗、良好的流平性。

R-248

是一种采用硫酸法工艺生产的金红石型钛白粉。经氧化锆与氧化铝无机表面处理,用特殊有机处理剂进行表面改性,具有蓝相高、易分散、高耐候性、高遮盖力、低吸油量、良好体系相容性、优异加工流变性等特性,是一种偏油性的、高品质的塑料专用钛白粉。

具有蓝相高、易分散、高耐候性、高遮盖力、低吸油量、良好体系相容性、优异加工流变性等特性,是高品质塑料专用钛白粉。

R248+

是一种采用硫酸法工艺生产的金红石型钛白粉。经氧化锆与氧化铝无机表面处理,用特殊有机处理剂进行表面改性,具有蓝相高、易分散、高耐候性、高遮盖力、低吸油量、良好体系相容性、优异加工流变性等特性,是一种偏油性的、高品质的塑料专用钛白粉。

具有蓝相高、易分散、高耐候性、高遮盖力、低吸油量、良好体系相容性、优异加工流变性等特性,是高品质塑料专用钛白粉。

CR-350

氯化法

以优质的精TiCl4为原料,采用良好的氧化工艺及复合无机包膜、有机处理,具有粒径分布优异、高亮度、高耐候等特点。

具有优异的光泽度、遮盖力和分散性,有良好的白度。

NR-508L

纳米级

纳米二氧化钛是指电镜平均粒径、XRD晶粒尺寸小于100纳米,团聚指数(激光粒度D50与晶粒尺寸的比值)小于100的二氧化钛产品,而普通金红石钛白电镜粒径平均为260~400纳米,晶粒尺寸大于100纳米。

蓝相高、透明度可控、随角异色效果好、自具微纳结构、紫外屏蔽能力强等,同时兼顾了二氧化钛颗粒本身的化学稳定性、热稳定性、无毒性无害。

销售回收一体化,造福环境便利车主

■ 近七成企业研发投入增长

3、技术指标

骆驼股份已在全国范围内推行废铅蓄电池回收服务,以“销一收一”为目标,在销售蓄电池时对应以一定价格回收替换下的旧蓄电池,可以此抵扣新蓄电池的价款。骆驼服务技师为车主更换完蓄电池后,会将替换下的旧蓄电池带走,交由公司进行统一处理。这样不仅满足了车主对高性价比蓄电池的需求,骆驼股份也履行了自身的社会责任,造福环境。

统计结果显示,86家零部件上市公司中有68.60%的企业2015年研发投入实现增长,其中25家公司同比增幅超过20%,研发投入占营业收入比例超过5%的企业有22家。这一比例与2014年相比有很大提高,说明零部件公司越来越看重研发创新。

4、应用建议

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