五大操纵机构,汽车大讲堂

山路驾驶盘山公路在我国十分常见我国山多,驾车出门,难免会遇到山路,掌握山路驾驶技术是很有必要的。山区公路,特点是蜿蜒曲折,有时候

(一)看转速表换档这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代(MIT

离合器踏板、制动踏板、转向盘、加速踏板和换档操纵手柄(变速杆)是汽车的五大操纵机构,熟练掌握这些操纵机构的正确使用方法和技巧,是保

山路驾驶

(一)看转速表换档

离合器踏板、制动踏板、转向盘、加速踏板和换档操纵手柄(变速杆)是汽车的五大操纵机构,熟练掌握这些操纵机构的正确使用方法和技巧,是保证行车安全的关键,也是每个汽车驾驶员必须具备的基本操作技能之一。

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这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代(MITSUBISHILANCEREvoVII)上的4G63引擎为例,它的最大输出马力是280ps/6500rpm,最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩,而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识:扭矩大可以让车子加速快,马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲,如果你想把自己车子的性能发挥到极至,又或是想痛快的和别人飙一次车,则一定要勇敢的把转速先踩过最大扭矩的输出带,再踩过最大马力的输出带,甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时,再踩下离合升高一档,接着将上面的过程重新来过一遍。

1离合器踏板的正确使用

盘山公路在我国十分常见

曾经有一位开蓝鸟(BLUEBIRD)U13的车主向本人抱怨他的车子太慢,有人当下带着他到高转兜了一圈,一路上逢车便超,却不想SR1E引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色,半路上就吓得面如土色,连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档,引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去,怎么可能跑得快?在日常驾驶里,你未必要每次都把转速拉到尽,只需找到一个自己认为合适的转速点就行了(目前国内车子普遍是3500rpm最合适)。这样做既锻炼了您引擎的筋骨,又提高了驾驶乐趣,何乐而不为呢?

离合器踏板的正确使用对于车辆的平稳起步、顺利换档非常重要。操纵离合器踏板时,应以脚跟为支点,用左脚掌踏在离合器踏板上。以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松离合器踏板。踩下离合器踏板时动作要快,一脚到底;松抬离合器踏板时,快慢要有层次。操纵离合器踏板应遵循的原则为:

我国山多,驾车出门,难免会遇到山路,掌握山路驾驶技术是很有必要的。

也许常有人告诉您换档要看速度表,什么起步后立刻上二档,20公里上三档,40公里升四档,这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同,用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论,那您这辈子也不知道怎样才能发挥汽车的性能了。

快–开始松抬离合器踏板时应稍快一点,以便克服离合器踏板的“空行程”;

山区公路,特点是蜿蜒曲折,有时候开了好几十公里,一回头,发现自己还在这山上呢,直线距离才走了几公里。这样的路况,决定了驾驶者的视线不会很开阔,不容易提早发现对面来车。所以,驾驶在山区公路的时候,要注意以下几点:

(二)跟趾减档动作HEEL&TOE

慢–当离合器踏板的空行程结束后,离合器开始接合(尚处于半接合状态),此时应慢慢松抬离合器踏板,使离合器平稳接合;

一是保持合适的车速;十次事故九次快,特别是山区公路上,道路狭窄、很难提前预知前方路况,一旦意外出现,外加车速快,连个反应时间都没有,那就太危险了。

先了解了转速和换档的关系,您才会明白这个动作的精妙所在。跟趾动作是一招地道的赛车技巧,在半自动变速箱问世以前,凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作。在欧,日等汽车文化较深厚的国家,跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。目前在国内的赛车训练课程中,跟趾动作是最重要的一个章节。

停–当离合器处于半接合状态时,汽车已慢慢起步,此时不能迅速松抬离合器踏板,而应稳住离合器踏板,稍稍停顿;

二是尽量多观察,力争把自己的视野扩大;在山谷里驾驶,确实很难扩大视野,但是,在盘山公路上行驶,还是可以在某些地段,瞭望到很远的地方的。

何为跟趾?

离–当离合器完全接合,汽车平稳起步后,应迅速将脚从离合器上移开,放在离合器踏板的左下方。

三是要及时换档;别等到发动机扭矩已经严重衰减,哼哼唧唧地非常吃力的时候了,才想起换档。有的新司机有个很怪的驾驶习惯,就是每次在盘山路上,都等到发动机声嘶力竭、车速已经降到很低的时候,才换档继续加油走车,此时车已经接近停止状态,这样的驾驶方式,无异于在坡上重新起步,是个很愚蠢的驾驶行为。正确的做法是,感觉前面的坡很陡时,提前减档给油保持高转速,让车有充足的扭矩爬上去。

跟趾动作的操作方法其实不难:先用右脚尖踩下制动踏板减速,待转速快落到最大扭力输出转速以下(或你认定的换档点以下)时,快速用左脚踩下离合器踏板,右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下,完成补油动作后立刻减低一档,然后右脚跟离开油门,左脚放掉离合器踏板,右脚尖继续刹车,直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速!

2转向盘的正确使用

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跟趾动作的意义?

转向盘使用的好坏直接影响到行车安全。驾驶员两手应分别位于转向盘轮缘左、右两侧,拇指向上自然伸直,并*住转向盘轮缘,四指由外向里握住转向盘轮缘。

这种盘山公路你敢走么

谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差,跟趾制动作就是为了在赛场上减速,减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺,快速减挡的目的。假设一部车一挡齿比3。6,二挡齿比1。8,当前的引擎转速是3600rpm,变速箱的输出轴转速就是3600÷1。8=2000rpm。如果你想在此减到一挡又要维持输出轴2000rpm不变(在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定,否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变,造成失控的局面),则一定要让引擎转速在2000×3。6=7200rpm的高峰。这就是跟趾动作的意义:减挡补油,保持车体平衡。练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车,脚踏板不能离得太远,高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。

a.猛打急回法。这种方法通常用于泥泞道路上车辆发生侧滑时。当车轮向右侧滑时,应立即松抬加速踏板,向右猛打一把转向盘(特别提醒:切忌向左转动转向盘,向左转动转向盘则会发生横滑)并抓住转向盘不放,等车尾恢复直线时,再将转向盘回正并控制好车速,千万不能让转向盘左右摆动。

四是保持自己的行驶路线;盘山公路上,特别是弯道处,遇到会车,有的人心里没底,总觉得要撞上了,自觉不自觉地向外打轮,试图避让。这可是个危险的行为。现在盘山公路大多数在弯道处,都画着中央分割线,你只需要在属于自己的车道里,稳稳行驶即可。别轻易切入对方车道。如果路上没画着中央分割线,则需靠右侧行驶,靠右侧的幅度,以对方车能与你交错为准。

(三)练就车感

b.转缓弯的操作方法。在弯道较直缓的道路上转弯时,双手在转向盘上可不改变位置,两手同时转动转向盘便能顺利通过。

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