2010车市政策盘点,捷豹路虎中国瑞德夫

政策回放:车船税法草案已经开始对外征求意见。草案中,乘用车根据排量划定为7档征税,每年最低60元,最高5400元。按排量划分的7档征税具体内容为:1.0升以下60-360元;1.0升-1.6升
360-660 元;1.6升以上-2.0 升 660-960 元;2.0升以上-2.5升 960-1620
元;2.5升以上-3.0 升 1620-2460 元;3.0升以4.0 升2460-3600 元;4.0升以上
3600-5400 元。

陈国章介绍,中国市场有两种分销模式,一个是国产,走量,其成本控制非常完善,给经销商的利润也非常低;另外一个模式是进口,经销商有非常高的利润,进口商也有非常大的空间,但量比较小,这个模式追求完美的质量控制,成本很高。而雷诺走的是混合分销模式,是把过去所有失败的经验综合起来,建立的雷诺模式。这种混合模式打破很多传统,不仅保证利润,同时还令产品有一个非常吸引人的价格。比如,科雷傲的销售价格就从原来的32.8万元降到26.8万元,而且还可以再降。除了分销模式,雷诺还尽力发挥与日产联盟的优势来降低成本。陈国章介绍,明年2月,雷诺将与日产联盟在上海建配件库,将零配件的运输成本进一步优化,今后,雷诺售后零配件价格将会有很大幅的下调,并从网络管理、网络系统、电子系统等大范围与日产联盟合作,重建雷诺在华基础。

尽管没有对业内最为关注的路虎国产传闻作出任何回应,但瑞德夫还是表达了未来在中国市场大规模投入的计划。瑞德夫介绍,2011年,捷豹路虎将进一步扩大再中国的销售区域,将品牌专营店从目前的60家扩大至100家。这一数字,表明了捷豹路虎深耕中国市场的决心已定。

政策之二:节能补贴

同时,从今年4月份开始,雷诺取消了5家进口商。雷诺中国作为独家进口代理商,全面掌管整个品牌和整个销售平台。

瑞德夫对于首次亮相中国的揽胜极光EVOQUE赞不绝口,不仅因为这款产品的设计和工艺都达到了世界领先水平,更因为它的环保性能代表了捷豹路虎未来产品发展的方向。

政策回放:2010年06月01日,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

以低调奢华Casual
Luxury的品牌形象开启中国复兴之路的雷诺,今年可谓顺风顺水,第三代风景正式公布售价之前,几百台车就已全部卖光。雷诺大中华区总经理陈国章表示,雷诺很多非常有市场价值的车款,包括MPV、SUV、轿车还有赛车、跑车等等都可全面进入中国。而借助独特的成本控制体系,雷诺零部件的价格将进一步下调。

谈到产品,瑞德夫更信心十足。他举例说,2009年引进柴油版路虎的时候,对柴油车是否会在中国受到消费者认可,他们并没有很大把握。但现在,他们庆幸当初做出了正确的决定。仅一年多时间,柴油版路虎已经占据销量50%。

政策之三:车船税

瑞德夫说,这是一款不可思议的产品,不仅对于路虎品牌,甚至对于整个SUV市场都称得上是一件“新事物”,这款产品是专门为忙碌而生活积极的新锐精英打造的。瑞德夫表示,揽胜极光将于明年年底之前在中国上市。

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