再送6000元大礼包,长城汽车聚焦SUV暂缓轿车业务

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日前,长城汽车公司董事长魏建军对外表示,“低端不是自主品牌的代名词,没有谁规定自主品牌一定要做低端车。长城汽车聚焦SUV就是为了向上突破,打造中国最好的SUV,抢占外资品牌市场。”

  别克Encore是一款别克新推出的紧凑型SUV,首次使用了全新的ECOTEC 1.4T
LUJ发动机以及一套罕见的配置在扭转梁后悬挂上的适时四驱系统。今天我们要来剖析的就是这台别克Encore的四驱系统。

晶锐作为上海大众斯柯达引进的第二款轿车,自上市以来得到消费者的认可与喜爱。晶锐与我们熟知的大众POLO采用同平台策略,毫不夸张地说晶锐就是一款德系车。近日,斯柯达明锐全系出现了1.6万元的优惠,具体价格详情请看下表:

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哈弗H8、H9就是聚焦SUV战略的典型代表,这两款车实行6年或20万公里超长质保,表现出长城汽车对其品质、做工、性能、可靠性有足够信心。然而,哈弗H8的研发并不顺利,多次推迟上市。

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据北京斯柯达经销店销售人员介绍,由于3月8日妇女节的将要来临,店内对晶锐车型的优惠政策进行了加大。全系车型均有1.6万元的优惠,其中包括了1万元的现金优惠以及价值6000元的大礼包。店内晶锐全系有现车。

近两年来,长城汽车公司从精细、耐久、可靠性方面不断改进提升其质量。国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳说,哈弗H8
多次改进,反映出长城汽车在综合性能、支撑能力、创新能力、试验能力方面不断积累经验,这是向上突破过程中必须经历的,过了这道坎,后续的开发自然会达到
很高的水平。

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据了解,长城汽车销量增长的主要动力也来自哈弗的强势增长。目前,哈弗H6连续月销超3万辆,保持了26个月的销量冠军,单车累计销量突破
80万辆,这在SUV领域非常少见;都市型SUV哈弗H2上市3个月后,连续8个月月销量过万辆,累计销售11.65万辆,成为冠军车型H6之后的一款明
星车型。另外,随着6AT版哈弗H6、H2和哈弗H6
Coupe投放市场,有望进一步提升哈弗销量。

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继上海大众斯柯达的第一款力作Octavia明锐大获成功之后,作为斯柯达引进国内的第二款战略车型,Fabia晶锐的出现无疑使斯柯达品牌在国内市场的形象更为饱满、充实,并为上海大众双品牌战略的持续发展提供强大的动力。Fabia晶锐的上市,不仅将进一步拓展了斯柯达品牌的消费群体,更将凭借其硬朗务实的风格,引导市场消费观念重新回归理性、回归生活本身,更多地关注汽车的内在品质和价值。

长城汽车公司认为,聚焦SUV是坚持了正确的方向。“随着国内汽车市场竞争越来越激烈,SUV的竞争也会愈加充分,而聚焦战略最核心的价值
是要在竞争最充分、最惨烈的时候,仍然有很好的市场表现,很好的经营业绩。现在汽车市场情况比较艰难,我们要坚持正确的方向,在市场最低迷的时候不但要生
存,并且要生存得很好。”魏建军认为,“这种低迷的状态一定是暂时的、周期性的,在这个时候研发投入一定要保持住、一定要加大。”

● 别克Encore的AWD智能四驱系统:

Fabia晶锐的“硬派”不仅在于它的产品定位,同样体现在它过硬的产品品质上。外观上,不同于目前国内A0小车普遍流行的柔美风格,Fabia晶锐处处彰显着一种硬朗、阳刚的气质。刚劲有力的立体切割线条、独具格调的平顶设计和独特的双色车身,令Fabia晶锐硬朗的外观气质卓尔不群。空间设计上,Fabia晶锐所拥有的同级别车型中最好的头部空间和膝部空间,最高可达1163升的后备厢容积以及全车多大22处的储物空间,同样是Fabia晶锐的“硬功”所在。

在今年上海车展上,长城汽车总裁王凤英曾表示,长城汽车将暂时放弃轿车业务,两年内不会再有轿车推出。

  和通用旗下的雪佛兰科帕奇、别克昂克雷一样,别克Encore采用了美国AAM(American
Axle &
Manufacturing)公司生产的电磁控制多片离合式适时四驱系统。根据实际行驶状况,这套四驱系统能实现前后轴扭矩分配在100:0至50:50间连续变化。由于采用了电磁离合片,其二-四驱切换时间相当短,仅需0.2s。为提升燃油经济性,别克Encore在车速超过60km/h时将使用前驱模式。

对此,魏建军解释说:“轿车项目仅仅是暂缓推进,绝不会放弃。未来的长城轿车一定是时尚科技、动感极强的高性能产品,一定是具有国际竞争力
的轿车品牌。”他表示,长城汽车目前正处在战略调整期,必须将有限的资源聚焦到SUV品类,把产品“做窄”。长城汽车不仅要让哈弗成为世界最大的SUV品
牌,还要成为“最挣钱的、能挣到美金”的SUV品牌。

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但汽车分析师贾新光认为,长城汽车在
SUV市场上的投入过大,对轿车越来越忽略是一个值得担忧的问题,从目前来看,SUV品牌即使成功,对于轿车品牌的提升也将有限。长城汽车暂停轿车业务的同时,轿车品牌的积累也将被放弃,未来重启轿车业务时,其还得从头做起。

  别克Encore的整个四驱系统的核心部件是位于后轴上的RDM后轴驱动模块。RDM后轴驱动模块包括了TTD扭矩传递装置(一个用于分配前后轴扭矩的电磁式的离合器)和RDCM后轴驱动控制模块(控制TTD的控制单元)。

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  车辆行驶时,智能四驱系统通过与ESC电子稳定控制系统协同工作,根据实际行驶状况,实现前后轴扭矩在100:0至50:50间连续变化,提供更好的操控性和主动安全性能。

● TTD扭矩传递装置

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