荣威550优惠幅度缩水,不赚钱的新能源车成了香饽饽

在前不久举行的第十二届中国国际汽车博览会上,多位业内人士表示,国内消费者的改善性需求趋势明显,车展、4S店等传统销售模式已无法满足这些强劲增长的汽车消费需求。为此,车企纷纷将营销渠道、方式下沉,更加细分的消费市场备受重视。

在利好政策频出以及巨大市场前景的“诱惑”下,各路资本纷纷涌入新能源汽车领域。西部资源昨日公告,公司拟通过在产权交易所公开挂牌方式,作价约
13亿元整体打包转让所持有的阳坝铜业100%股权、银茂矿业80%股权、三山矿业100%股权及凯龙矿业100%股权。此次重大资产出售完成后,西部资
源将不再从事有色金属业务,专营新能源汽车。业内认为,新能源汽车续航里程、配套设施方面都存在不少问题,整个市场还不成熟,这种背景下各路资本纷纷涌
入,面临着巨大的风险。

2009年的火爆车市让汽车厂家们对旗下车型的优惠幅度控制得非常严格,受国家购置税优惠政策的影响,1.6L车型的销售持续火爆,优惠幅度几乎为零,而1.8L及以上车型则为了扩大销售,仍不时加大车辆的优惠幅度。但进入2010年,记者走访京城汽车市场后发现,不少厂家纷纷回收了1.8L及以上车型的优惠幅度。

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车企营销方式不断“下沉”

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澳门微尼斯人娱乐,车展上熙熙攘攘,而车展之外的各类小型展示也吸引了许多人的目光。记者发现,许多车企选择将自家车型在消费者生活的各个场所进行展示,营销下探的模式让人更容易近距离接触到各类车型,直接的观感可使消费者更具购买冲动。

西部资源表示,本次交易将可以克服有色金属价格低迷对公司利润的冲击,并抓住国家实施新能源汽车战略的机遇,做出向新能源车相关产业的转型。

优惠幅度:5000元

在长春汽博会上,接受采访的市民普遍认为,各种车型信息已经耳熟能详,在车展上主要是看价格是否优惠。

资料显示,西部资源主要从事以铜矿、铅锌矿为主的有色金属采选业务。受有色金属市场需求不足、主营业务频繁调整影响,近年来公司业绩持续低迷。

市场行情:记者从荣威经销商处了解到,目前荣威550全系最高优惠5000元,但相比去年8000-10000元的优惠,优惠幅度缩水了3000-5000元。

与这些消费者的感受相印证的是国内车企营销渠道不断下沉、拓展的事实。对许多车企来说,车展的最大作用就是打造品牌和扩大知名度,而在日常
的车辆售卖中,经销商已将触角伸至消费者生活的各个角落。另一方面,车企营销地域也开始逐步拓展至中小城市、县级区域,试图将这些地区的汽车消费潜力变为
现实。

2014年以来,西部资源逐步加快了在新能源产业的投资力度。通过收购龙能科技85%股权、与苏州力能合资设立宇量电池并控股80%、收购伟瓦
节能40%股权并增资至控股51%股权等方式,西部资源目前基本实现了锂电池材料、锂电池组装、新能源汽车开发、制造和销售一体化的新能源汽车全产业链布
局。

荣威550的突出卖点是“数字智能高性能中级车”,所以当然少不了数字化配置,不仅配有超炫数字化仪表盘,还包括具备人机界面交换功能的大屏幕导航系统(包括蓝牙、免提、USB、接入等功能)、发动机一键式智能启动、手机蓝牙免提、定速巡航、Dual-Bus智能管家系统、前大灯自动控制系统带自动清洗功能、分区恒温自动空调、F1
Paddle Shift拨片换挡键、17英寸全铝轮毂等。

前来参展的大众、东风、一汽等车企的营销人士均指出,以往的营销模式大都针对车型本身,而现在更多会考虑到消费者的生活状态以及对应车型带来的生活方式改变。

西部资源董秘王娜接受北京商报记者采访时表示,此前西部资源的主营业务主要是有色金属,但是经过这两年的调整后,已经形成了有色金属和新能源的双主营格局,出售矿业后,未来西部资源将专营新能源汽车业务。

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