2013年车市有望挑战新高度中国压铸网,宝马8系预告图发布

但有业内人士指出,预测有盲目性,速度并不是最重要的,中国汽车业还需“步步为营”,长期“培育”,这样才能更上一层楼!

此前曝光的8系谍照

新车车头的设计十分低矮,宝马标志性的双肾进气格栅的尺寸很大,前大灯的造型也十分凶狠。新车或许配备了某种M运动套件,激进的前包围和大尺寸轮毂都让新车显得相当运动。

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对于一汽轿车来说,奔腾受马自达降价打压销量不佳情有可原,但是,马自达的降价策略为何也未能奏效?

据中国汽车工业协会统计分析,2012年全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆,同比分别增长4.6%和4.3%,比上年同期分别提高3.8和1.9个百分点。

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据统计,继2011年销量下跌3%后,2012年一汽马自达销量继续下跌,仅为10.44万辆,跌幅更加大到18.8%。这与其年初对外宣布的15.7万辆的销售目标相比,相去甚远。其中作为主力的马自达6同比下跌了7%,马自达6睿翼更是下跌达46.5%,销量仅为1.66万辆。马自达8则仅销售了2913辆,同比下跌了52.8%。虽然说,这与马自达是日系车有一定关系,但是,在日系车企中,一汽马自达的跌幅不能说不大。那么,一汽马自达销量下跌是否还有别的原因?

今年冲刺2000万辆大关

宝马8系内饰官图

内饰方面,宝马8系配备了全液晶仪表盘,同时中控屏幕的尺寸也变的更大,中控区域采用了亮光的黑色饰板,很容易沾染指纹,空调出风口的造型有别于当下宝马品牌的设计。

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据了解,2012年5月,为了给新马6上市造势,一汽马自达采取了马6降价3万元、睿翼降价2万元的连环促销手法,这也是一汽马自达惯用的促销手段。然而,降价并未阻止马6销量下滑之势。业内人士认为,随着同级别的新车上市越来越多,始终没有进行过重大改进的马6竞争力减弱非常正常。“现在很多人买这个级别的车型,价格是他们考虑的因素,但肯定不是决定性的因素,如果贵几万元,但品质、技术、配置等各方面要好很多,我宁愿多出几万元。”准车主李先生说。

乘用车产销量首次超过1500万辆大关

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核心摘要:
对于一汽轿车来说,一汽马自达的失速以及奔腾和欧朗的不给力,使其2012年面临销量和利润双跌的局面。全国乘用车信息联席会统计
对于一汽轿车来说,一汽马自达的失速以及奔腾和欧朗的不给力,使其2012年面临销量和利润双跌的局面。全国乘用车信息联席会统计显示,2012年,全国狭义乘用车销量为1325万辆,同比增长7.6%。然而,一向表现不错的一汽马自达的销量同比却下跌了18.8%,再加上奔腾和欧朗销量同比下跌更达30%,一汽轿车去年的销量仅为18.3万辆,同比下跌达24%,成为主流狭义乘用车企跌幅榜“季军”。这一销量甚至少于其2009年的18.8万辆。这也是一汽轿车自2010年以来,连续两年销量出现下跌。

据中国汽车工业协会统计的汽车整车企业出口数据,2012年汽车整车出口增长明显,突破100万辆,达到105.61万辆,比上年同期增长29.7%。出口的主要车型为轿车和货车,所占比重分别为45.3%和27.9%。出口企业前五名分别为奇瑞、吉利、长城、上汽和力帆,其中奇瑞和吉利均超过10万辆。

此前曝光的8系谍照

通过预告图可以明显看到,此前曾曝光的谍照与将要正式发布的车型有很高的相似度,尾部的线条以及尾灯的造型非常近似,因此之前谍照的可信度很高。

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据了解,2010年和2011年,马自达6的市场销量在一汽轿车各产品总销量中占据50%左右。有分析认为,其对一汽轿车的利润贡献率应在70%至80%。因此,马自达6销量的下跌以及引发的奔腾的销量下跌,使得一汽轿车2012年的利润极不乐观。此前,一汽轿车对外发布公告称,2012年前三季度归属于上市公司股东的净利润预亏2.55亿至3.5亿元,与去年同期相比,减少10亿元左右。

倘若依照市场关心的品牌车系来划分,日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别占2012年乘用车销售总量的16.4%、18.4%、11.7%、8.7%和2.8%,与上年同期比较,德系增长明显,日系下降明显,其余各系均有不同程度的增长。

此前曝光的8系内饰谍照

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然而,马6的降价却犹如多米诺骨牌,推倒了奔腾的价格体系,影响了奔腾的销量,使一汽轿车的利润率直线下降。此前,奔腾B70因为与马6系出同门,而价格相对低,也有一定的市场,但在马6降价后,性价比优势急跌,销量一度从2012年5月的1200余辆锐减至6月的400辆以下,全年销量下跌约49%,仅为14233辆。

转眼2012年过去,载录史册的是中国车市创纪录的产销双双突破1900万辆大关,那么,2013年车市何去何从?

易车讯近日,宝马官方发布了全新8系的预告图和谍照,新车预计将于近期正式亮相。在动力方面,如果8系沿用7系的动力总成,那将会有V8甚至是V12发动机车型可选。

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