驾驶辅助系统或大幅升级,2013年我国汽车零部件行业进入整合发展阶段中国压铸网


“由于我国的汽车零部件市场具有一定的区域壁垒,行业发展阻碍较多,对外资开放汽车零部件市场将导致市场重新分割,引导行业进入新的整合阶段。”中商流通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海表示。

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专家表示,从引进整车制造到关键部件制造和研发,说明政策正在发生变化,从产业角度看,按照外资的投资步骤,我国的汽车零部件产业将出现两个变化:一是市场格局将出现变化,一旦放开投资,外资产品市场将继续扩大;二是我国汽车零部件制造企业将面临长期整合,产业整合将促使我国汽车零部件产业的整体竞争力提升。

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外资的蓬勃发展一方面带来更大的挑战,但另一方面也为本土企业提供了新的发展契机。因此,铁志海表示,本土企业应该吸取多年来“以市场换技术”的教训,更加注重对于外方技术的消化吸收,提高自身的生存能力,谨防急功近利和盲目照搬,在竞争中求得生存与更大的发展。同时,要想求得发展,我国汽车零部件企业也必须与其他产业一样,形成集团化规模优势,培养龙头企业是必由之路。同时,加快结构调整、实现资源整合刻不容缓,否则将有可能在竞争中失去生存空间。

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专家表示,自主品牌汽车零部件企业应积极应对两种情况,一方面,企业应以并购、合资作为防御外资品牌冲击的第一道措施,以保证企业市场份额稳定;另一方面,企业应积极模仿进而自主研发以扩大自主产能,提高企业竞争力,以保证在中长期发展中使企业的规模不断扩大。

动力方面,新车将继续搭载2.0T、3.0T、4.0T以及6.6T发动机,插电式混合动力车型也将继续推出。此外,新车有望于2019年春季开始生产,并在同年下半年正式亮相。

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